29 - hjul til Birken

Nå kjører jeg American Classic Wide Lightning. De har 29.3mm indre bredde og veier ca. 1570 gram. Jeg er veldig fornøyd med disse hjulene.
Har kikket på diverse hjulsett i karbon ned i 1100+ gram (9th wave) og 1350 gram ca. (Scribe).

Noen som vet hva Norges - eliten typisk kjører under maraton-ritt? Jeg startet i pulje 2 i fjor men det var vanskelig å se merke på hjulene :-) Mye stealth branding. Tror faktisk også at dybden har litt å si (for aero-effekt).

Tenkte å bruke de til Helterittet også. Da er det jo litt ulendt terreng første gangen ned fra Hardangervidda så greit at forhjulet ikke vrenger seg ;-)

Veldig stor forskjell hva folk bruker. Var enda mer fokus på lette hjul før. Snittvekten på hjul i elite tipper jeg er 1350-1400

Dameklassen i 2018 ble vunnet på ett heimlaga 1066 gram sett. (Og siden har de hengt i garasjen)
Men tipper Ole treffer bra på snittvekt.

Hvor mye tid vinner man egentlig på et hjul på 1100 gram kontra et hjul på for eksempel 1500 gram? Spør fordi jeg er nysgjerrig.

Trolig lite. Garantert morsomst for mekanikern..
Men selv føler jeg meg mye mindre feit på start med 400 gram lettere hjulsett og det kan man ikke undervurdere..

Ingen som vet, men følelsen er digg. Når man står på start å vet at alt er i orden, hjulene er lette, dekkene er de beste, vekta er bra, barberte bein osv. Er man opptatt av slik så er den psykiske gevinsten større en hva det faktisk utgjør er jeg ganske sikker på, men det psykiske er sjukt viktig. :-)

Ok, har aldri syklet Birken, men jeg har følelsen av at det er et ganske jevnt ritt med lite akselerasjon og brems. Hvis det er tilfelle er det lite å hente på et superlett hjulsett, med mindre du skal støte etc. Jeg tror nok et mer komfortabelt hjulsett vil gjøre deg mindre sliten og lar deg yte mer enn f.eks. noe som er superæro. Det er jo gjerne slik at de dype felgene er ekstremt stive radielt. I tillegg er det vel relativt værutsatt på fjellet? Vil man ikke da risikere mye sidevind ved dårlig vær. Da har du negativ effekt av æro, medm indre du ligger midt inni et felt.

Enkel forskning viser at vekt kan bety omtrent like mye i tid som vektforskjellen utgjør av totalvekten.
https://www.terrengsykkel.no/sykkelritt/rittklar/penger-ut-av-vinduet-med-lett-sykkel

9 kilos sykkel - 81 kilos syklist inkludert sko, hjelm, sekk osv. 90 kilo totalt. 450 gram utgjør da 0,5 prosent. Med 30 minutter opp til Skramstad betyr dette 9 sekunder spart. Om vekt på hjul har mer eller mindre si er fortsatt litt uklart. Utslaget er uansett ikke stort. Kanskje er det mer å hente på aerodynamikk enn på vekt i akkurat Birken.

Lette hjul betyr nok mer i terrenget enn på grus. Men det gjør allikevel noe med psyken når du tråkker til på grus, og en lett sykkel/hjul rykker frem under deg og ypper til å jage. Men den triste realiteten er at sykkelen ikke kan dra avgårde uten dødvekten oppå, så samlet sett går nok ikke ekvipasjen noe raskere. Til Birken har jeg mer tro på stive hjul med aero-eiker enn lavest mulig vekt. Går det an å kombinere, så er det jo enda bedre.

Samtidig har jeg lagt merke til noe jeg synes er litt sjarmerende, nemlig at flere av dem som har vunnet eller knivet i toppen i eliteklassen de siste åra, *ikke* har hatt utprega Birken-modifiserte sykler. Hem og Evensen-Lie er blant dem. Fulldempere, senkepinner og - for mange - forbausende høy vekt.

Sykkelen Eskil vant med i 2019 var jo ikke spesielt fet

Vekt på hjul må ha mer å si da der er mye enklere å merke. Ta på en sekk med 2 kg vs 1 kg ekstra på hvert hjul. Kan ikke skjønne at det skal bli samme tid.

Hvorfor dødstive hjul heller enn mer vibrasjondempende? Ville heller kjørt med Zipp 101 XPLR enn 303 Firecrest for å ta en annen referanse. Mindre sliten per meter = bedre tid

Da er vi i gang igjen. Jippi ! -22 Dette er et tema jeg liker. 100 g har veldig lite og si,1000 g har litt og si. 10 kg (10 000 g) har helt sikkert noe og si. Vekt,luftmotstand,følelse og visshet om at det er på stell HAR NOE OG SI . Hva,er det noen som ikke har syklet BIRKEN ?

Terrengsyklister trenger ikke sykle landeveisritt.

Nei, virkelig ikke - om det er lov å si uten å virke veldig breial og jålete.

Man kan jo se til bilverden der vekt på hjul har vært fokus i mange år. Sakset fra Megahjul (legg merke til at de også nevner at vibrasjonsdempende egenskaper også vektlegges) :

1 KG LETTERE HJUL GIR 7-10 HK REDUSERT ENERGIBEHOV, ER KJENTE BEGREPER INNEN MOTORSPORT
Jo større felgdiameter jo mer effekt oppnår man med redusert vekt. Lettere dekk og lettere felgringer gir store gevinster både i akselerasjon og rekkevidde. Best effektgevinst oppnås jo lengre ut i radius vektreduksjonen skjer. Det er også litt forskjell på vekten av dekkene mellom dekkprodusentene.

Derfor er også vekten på selve dekket med på hele regnestykket, siden dekket ligger lengre ut i radius enn felgen. Vektforskjellene mellom dekk er derimot mindre siden dekkene er svært like i konstruksjonen. Felgvektforskjellen mellom ulike design, metall og produksjonsmetode er derimot betydelig, og kjøremessig vil man kunne merke store forskjeller på hvordan bilen oppfører seg, og hvordan hjulene responderer både under akselerasjon og på ujevnt underlag. Det helt ulitmate er smidde magnesiumfelger, som både gir hyperlett vekt, men også vibrasjonsdempende egenskaper mellom underlag og bil.

Men var det ikke nettopp et veldig bra hjulsett?

Ett bra bakhjul...

Vi er glade i deg likevel

LarsB

Ikke rart syns jeg. Forskjellige typer rett og slett.
De gutta skal bare unngå å bli frakjørt og avgjøre det siste minuttet. Og der har de bruk for det utstyret..

Senkepinne og haug med dempere ville ikke hjulpet Borghild på slutten der uansett. Hun vinner på en måte og det er alene. Lettest mulig sykkel gjør det lettere å få luke, desto tidligere desto bedre. Hun er god til å kjøre jevnt alene, ikke god på rykk og napp og ikke tøffest på slutten der.
Damefeltet er også tynnere og sprekker opp på annen måte så for henne er det best å gjøre Birken hardest mulig tidligs mulig så det sprekker opp og nærmest blir en mot en alene.. Så lettest mulig av det som holder er konklusjonen da. Viktigste har vært og få den luka og bli alene.
Det har hvertfall funka tre ganger.

Ja, men det er artig å se de ulike tilnærmingene. Vi snakker om eliteklassen hvor flere av dem, med litt kontakter - sikkert kunne fiksa seg en spesialbygd og fjong, dedikert Birken-rakett. Det ville iallfall jeg gjort, kjenner jeg meg sjøl rett.

Syklene til Løvik og Evensen-Lie er jo temmelig langt fra hverandre, men ja, Løvik er nok mer lik Borghild i løpsopplegget.

Jeg syns også det er arti at «alle» kan vinne Birken. Fra landeveissyklist til rundbane, på forskjellige måter og egentlig med alle typer sykkel. Her syns jeg egentlig det er teit at bukkestyret er forbudt og.

Hadde bare blitt mer interessant med helt åpent sykkelvalg.

Må jo bli en egen gravel-klasse nå...!

Mulig du er ironisk, Jørgen, men det fins allerede egen klasse for dem med krøllestyre - den såkalte All Road-klassen.

Det er jo egen gravel-klasse. Såkalt All-road hos Birken. Men de som sykler i gravel-klassen får ikke Merket av en eller annen grunn.

Ikke ironisk, men klart uvitende :-)

Det er ikke helt nytt, heller:
https://www.terrengsykkel.no/sykkelritt/birken/her-er-sykkelen-til-bukkebirken

Snodig. Ikke helt verdige... det må endre seg med populariteten til gravel... tenker jeg.

Du ser hvor aktuelt det er... her i gården :-D

Men ramla innom en podcast med gravelfrelste Jamie Bestwick(de som ikke kjenner navnet før lese seg greit opp...) her om dagen. Hvis man dobler lengden på birken treffer det liksom rett inn der Jamie trives nå :-D

Forøvrig en meget god podcast hvis dere tilfeldigvis ikke har vært borti....
https://open.spotify.com/episode/49V7dXWkLh7u4ZMqHM3nJD?si=e05cbb4393374936

Hvor skrev jeg dødstive? Stive nok til at det gir god respons og ikke flekser hit og dit når man står og trår eller gønner på nedover, men heller ikke gammel aero-felg-stiv. Og så lar man dekk og fjæring gjøre mesteparten av jobben med komfort.

Når det er sagt, er subkilo ritthjulsett under planlegging. Skal tåle meg på 80+kg i Terrengsykkelrittet, og innvolverer hyssingeiker. :-)