Elbil - familiestørrelse - Ikke Tesla?

Det er vel ikke så mye å spekulere i mtp batteri-verdi, en rask kikk på finn.no vil vel avsløre hvordan gamle elbiler holder seg i verdi...

Etter en rask titt så estimerer jeg et verdifall på 2/3 av nybil pris. Er sann ca samme verdifall som andre biler (uten at jeg er ekspert på bruktbilpriser).

Ja, men det er foreløpig ingen Teslaer med slitent batteri og utgått batterigaranti til salgs ennå?

2013 modeller samt enkelte S60 er uten garanti uten at bruktprisene på de er helt raserte.

Jeg solgte Teslaen min etter 3 år, gikk et år uten ordentlig bil og så kjøpte jeg en 3 år gammel Audi. I prosent så har verdifallet på Teslaen vært vesentlig lavere enn for dieselAudien (riktignok høyere km på Audi).

Hadde en P85 2013-modell, solgte til fordel for en 2015 90D, som igjen ble solgt og er nå på en 2020 3'er før YP'en kommer ila våren. Er litt spent på hvordan det har gått med den 2013-modellen, og verdien på den.

Du kan i det minste sjekke kjørelengde og gjennomførte EU-kontroller hvis du slår opp reg.nummeret på Statens vegvesen sine sider.

Blir batteriet virkelig så dårlig med tiden? Noe som dere vet helt sikkert eller er det en antakelse?

Det blir unektelig dårligere. Men har du en bil som går 50 mil med nytt batteri, og som taper seg 20%, så har du fortsatt 40 mil igjen. Det holder vel for 95% av all kjøring. Tror de fleste elbiler vil bli tatt av rust og slitasje får batteriet er "brukt opp".

Kan melde at ScanMyTesla rapporterer at batteriet i vår TMS, 2015-modell, som har gått 130000 km, er på 90% av kapasiteten det hadde da det var nytt. Kan ikke fornemme noen forskjell fra da vi fikk den i 2018, vi er tredje eier, og finner til og med ut at en på forumet her, var første eier.

Kjøring til Røros på vintertid gir en grei indikator, gjenværende batterifutt er stort sett stabilt, 25%, når vi kommer fram.

Det høres bra ut. Kanskje batteriene i dagens biler også er bedre enn de fra 2015.
Går selv og lurer på å bytte diesel st. vognen med en elbil i størrelsen det snakkes om her.
Tesla Y er en no brainer egentlig, men det er leveringsproblemer med hengerfeste. Først lovet etter sommerferien.

Naboens 1.gen Leaf har gått fra 80% til 55% batterikapasitet på 1 år

Det høres ut som hen har misbrukt det stakkars batteriet ...

Nja. De har hatt bilen i 6-ish år og sannsynligvis ikke endret bruksmønster eller lademønster nevneverdig. Poenget er vel heller at fra 90 til 80 % batterikapasitet tok flere år, før batteriet plutselig raser nedover i kapasitet.

Jeg tror jeg ville ventet med å bestille Y til den kan leveres med hengerfestet på, og det skjer vel kanskje en gang om ikke lenge. Regner med det er en annen situasjon når de fyrer i gang Berlinfabrikken enn i Kina, hvor omtrent ingen har hengerfeste på familiebilen sin etter hva jeg skjønner.

Jeg fikk min Y i november og venter i spenning på når jeg kan få montert hengerfeste. Har fått tilbakemelding om at jeg kan senke skuldrene og at det kommer snart, før veiene blir bare og tørre i alle fall.
Krysser fingrene for at det stemmer, har sett bilder av de første TMY på norske veier med henger på slep, så noe skjer i alle fall.

Ingen grunn til å vente lengre. Jeg fikk bestilt hengerfeste i dag. Montering i mars.

Er det sant? Ja, har funnet meg en TY som jeg kunne tenke meg. Eneste issue er det med hf som kanskje/kanskje ikke kommer.
Kan ikke risikere å stå til sesongstart i april/mai uten noe å feste sykkelholderen i.

Jeg har også bestilt, montering i februar.

Men jeg er usikker på hvordan det blir for de som ikke har fått bilen sin ennå, man må bestille det til en bil og så bestille servicetid for monteringen.
Om bilen kommer i februar så kan man jo havne litt bak i køen.

For å spore inn på ikke-Tesla, har noen erfaring med den kjedeligste av de nye elbilene, Skoda Enyaq?

Naboen har to års erfaring. Nå har han gitt opp håpet om at den noen gang blir levert og kjøpte Ioniq 5 utlevert på dagen

Det er kanskje ikke fysisk batteriet, men at batteristyringen struper kapasitet og ladehastighet. Det går skikkelig sakte over 40-50% lading. Det kan godt hende det har en god grunn, f.eks at ved en kritisk alder eller slitasjegrad vil kraftig lading forringe batteriet fort.

Ja. Kjørt 12k siden mai ifjor. Godt fornøyd, oppfyller våre krav som familiebil for 4. behagelig å kjøre, stille og akkurat passe motorkraft. God plass og liker interiøret. Rwd funker veldig greit sålangt på vinterføre, hjelpesystemer trår til veldig kjapt

Ikke særlig rekkeviddeangst, selv om det var en overgang å bli vant med kortere rekkevidde vinterstid.

Det er vel 8 års batterigaranti på leaf?

Har hatt 80x siden tidlig desember, veldig fornøyd.

Denne er ute av garanti i hvertfall, de kjøpte iden ikke ny. Blir byttet inn ny leaf

Her er en indikasjon på vinterrekkevidde for de som kjører langt hele året. Dog litt latterlig clickbait-vinkling med "ingen klarte lovet rekkevidde" som jo er opplagt da vinterkjøring ikke er en del av WLTP kriteriene såvidt meg bekjent. Blir litt som å hevde at biler avviker fra oppgitt forbruk når man slenger en campingvogn bakpå...

https://nye.naf.no/elbil/bruke-elbil/test-rekkevidde-vinter-2022

Samme her. Veldig bra firehjulstrekk, god å kjøre, sprek. Vi har ikke prøvd å laste den full enda, men det ser ut som det er bra nok plass for oss på fire. Den har noen småfeil i SW, men ingenting kritisk.

https://www.tek.no/nyheter/nyhet/i/...ont&utm_content=hovedlopet_row4_pos1

Da er 305 ladestasjoner fra Tesla åpen for folk uten Tesla.

Intet er lenger hellig.

Haha, dette er jo moro å følge med på, sånn adferdsvitenskapelig. Det er jo reaksjoner som likner på apartheidforkjempernes og litt sånn Jim Crow'ish.

"De har det best hos sine egne, det blir så mye tull når biler med annen farge, sorry, ladeport, skal blande seg med oss". "Vi har gjort oss fortjent til denne luksusen, så hvorfor skal disse få nyte godt av noe de ikke har rett til"