Lette elsykler. Fremtiden?

Dette er nok en myte. Det er nemlig dreiemomentet som gir deg mest i en oppoverbakke. En elsykkel med høyt moment har høyere toppeffekt enn en med lavt moment ofte. Kravet er nemlig at NOMIELL effekt over tid skal være 250W. Derfor kan makseffekten være høyere i korte strekk, helt til motoren går varm. Å kjøre 25km/t i oppoverbakke er tungt, selv med en kraftig elmotor. Med longtailen vår med en fem år gammel Bosch Performance er det mye kraft som må til for å komme seg oppover i 25km/t på bar asfalt. Med større moment kommer også større mulighet for å spinne ut hvis du spretter litt og mister marktrykket (noe man ofte kan få ved teknisk oppoversykling). Så jeg kan forstå at folk kjører med lite assistanse på, siden det etter min oppfatning vil virke mot sin hensikt å sykle på sti med turbo.

Hva er alderen på de som har kjøpt seg lett elstisykkel og er fornøyd? Er det en sammenheng mellom alder, nedadgående formkurve og kjøp?

Commencal Meta Power SX er vel ikke en lett elsykkel? Finner ingen info om at den har 65nm.

Lett eller tungt. Fremtidens "sykling" er helt sikkert motorbasert. Spørsmålet er vel heller hvor mye mer de gidder å utvikle sykler.

Mitt inntrykk er at de som kjøper seg elektrisk terrengsykkel parkerer terrengsykkelen og en jeg kjenner har solgt unna og har kun elektrisk sykkel.

De som starter med stisykling nå kommer til å gå for motor. Mange steder er vel motor i ferd med å bli en forutsetning om en skal ha noen å dra sammen med (samkjøring?).

Min spådom er at e tar mer og mer over. Også fordi ingen tør å kjøpe ny sykkel uten batteri, da den blir veldig vanskelig å videreselge.

Min spådom er at disse tydelig hybridene forsvinner om noen år når man har bedre batteriteknologi som får ned vekta på 5-6-700w batteri og at motorer vil ha en ganske lik effekt ala de som er "fullblods" i dag med 85/90nm.
EP8 i Rise f.eks kan jo lett endres til fulleffekt da det er en nedstrippet versjon. Jeg tenker nye Rise med 500w batteri og fulleffekt motor hadde vært morro.

De som vil søke hele tiden å ha "vanlig" sykkel følelse i en elsykkel tror jeg holder seg til vanlig sykkel. De som vil ha el, velger fulleffekt. Får man sistnevnte noe ned i vekt samtidig som det er tunge nok til å beholde de egenskapene det gir så tror jeg det er veien det går.

Edit: det å unlocke en Rise er veldig lett, ikke er det ulovlig heller og motoren er jo fulleffekt med unntak av en sticker som er limt på, så i den grad noen ønsker så er det gjort på et øyeblikk. Ser til og med at Shimano i andre territorier har vært behjelpelig med å sende nødvendig SW, og det finnes selvsagt en app som kan brukes. Verre går det nok med garantien og batteriet er nok litt svakt når det er lite strøm igjen for å supportere full effekt.

Er det lov å ha mer enn 350W effekt på en el-sykkel?

Edit: Det er ikke lov med mer enn 250 Watt (med tre unntak) https://www.vegvesen.no/trafikkinformasjon/trafikksikkerhet/sikker-pa-sykkel/tekniske-krav/

250W er kravet på nominell effekt, dvs. den effekten motoren kan gi kontinuerlig i en time uten at temperaturen i motoren ikke øker med mer enn to grader. Så joda, det er kan være helt lovlig med både 500W og 600W i peak effekt (og enda mer for den saks skyld).

Blir bare enda sikrere på at det er et langsiktig feilgrep å åpne for motorisert ferdsel i skog og mark……

Deler bekymringen men håper vi tar feil!

[quote=Ugla]
Forstår det er gøy å få hjelp av en motor, så ha det fint der ute, kjør pent midt på stien og vis hensyn til turgåere 😀.

Vi stilte oss laaaaaang til siden for alle andre former for friluftsliv den dagen vi gikk til å bli en motorbasert aktivitet.

Nøkkelpoeng her.

Møh! Er det greit om vi holder tro og livssyn rundt elsykler unna tråder som diskuterer tekniske ting?

...since you asked, here’s my long-form take on why ebikes are the spawn of Satan.

(...)

...let’s be clear: if you have a motor on your bike, it’s a motorbike. It is no longer a bicycle, and it is especially not a mountain bike.

The inherent problem with ebikes is that the companies that make them, the people that ride them, and indeed, even some government entities are trying to define pedal-assist ebikes as bicycles, aka nonmotorized vehicles.

This isn’t even an opinion, guys, it’s a fact: if your vehicle has a motor, then it’s a motorized vehicle.

(...)

At this point, I’m going to take a turn with this article, and I’m going to argue that eMTBs are the spawn of Satan in all applications – even where they’re legal.

(...)

To me, mountain biking is all about the challenge. Part of that challenge is the technical challenge of the trails, the speed, and getting down the mountain as fast as possible. But another part of that challenge – perhaps even the biggest part, depending on how you look at it – is getting up the mountain, before you go down.

At its very core, I think mountain biking embodies the yin and yang between pain and pleasure. We mountain bike because of the euphoric adrenaline rush, but that adrenaline rush is made all the sweeter by the pain endured on every single ride.

(...)

Electric mountain bikes are in their infancy and they are already confusing our advocacy efforts, they cater to and enable our instant gratification culture instead of attempting to destroy it as we ought, they’re stupid-expensive even on the low end, and they simply suck to ride. I can only conclude that they are the spawn of Satan.

(...)

...I’d have no problem with ebikes if they kept to themselves, created their own sport and culture, and were only used on motor-legal trails. But since ebike manufacturers seem hell-bent on convincing us that these motorcycles are actually bicycles, yeah, I have all kinds of hate for them.

These Satan-Spawn Contraptions will Destroy the Soul of Mountain Biking.

Det er bare kjipt å aktivt ødelegge enhver tråd med misjonering ala religiøse grupper. Det skjønner alle, og det sluttet å være morsomt rundt 2018