Hjulsett for XC

Hepp!

Tiden er inne for å bestemme seg for et nytt hjulsett. Jeg kjører for det meste rundbaneritt, men det blir en del mer eller mindre teknisk sti i treninga. Jeg veier rundt 70 kg, og sette skal brukes med skivebremser. Har i utgangspunktet tenkt å teste ett sett ment for UST, liker jeg ikke systemet kan det jo kjøres med slanger.

Skal ikke fleske til noe ekstremt så har i utgangspunktet tenkt på, shimano XT, eller crossmaks enduro.

Noen som har noe erfaring me disse settene, eller forslag til andre alternativer. Kan det være en mulighet å få bygget ett sett, som blir like lett/lettere, for en billigere penge?

Takker på fohånd for all mulig hjelp <img src="/forum/arena/images/graemlins/music.gif" alt="" />

Hva du skal velge er naturligvis avhengig av hva du vil legge i av penger, men her er noen forslag:

I klassen mest for pengene vinner vel hjul bygget med XT-nav, 717-felger og DT Competition-/Revolution-eiker. Hvis du ikke MÅ ha UST og ikke vil bruke mye penger så er dette absolutt noe å se på.

Et ikke-UST alternativ er American Classic. Svært lette, ikke så veldig dyre, men krever noe vedlikehold visstnok.

Av UST så er Mavic Crossmax et alternativ, eller rettere sagt, 3 alternativer: XL, Enduro, SL.

Shimano XT eller XTR funker sikkert også bra.

Hva med disse: http://terrengsykkel.no/forum/arena/show...mp;page=0#61359

Enig med EgilS; XT nav/DT eiker/Mavic 717 felger gir gode allround-hjul for pengene.

Disse hjulene går og går, er rimelig lette og trenger minimalt med ettersyn - også i mange minusgrader. Jeg snakker av egen erfaring.

Jeg har sånne fra fast-bikes, prisen er meget rimelige 2200,-:

http://pws.prserv.net/fast-bikes/Utstyr/Off-Road%20utstyr/Hjul/hjul.htm

Men dette er ikke UST da.

Om du skulle kaste deg på bygging så har jeg et strøkent DT Hugi 240 Disc fornav liggende. 6 bolt / 32 eiker. Jeg selger navet om jeg får 450,- for det. Sammen med en Mavic 717 disc felg (375,-) og Revolution eiker & alunipler blir jo dette noe av det frekkeste du kan ha.

sv

når det gjelder at du vil ha UST så er det tull <img src="/forum/arena/images/graemlins/wink.gif" alt="" />.

Kjøp heller et stan's no tubes kit fra dogstar . tror faktisk detta er lettere og bedre enn ust.

test av kitet her.

At NoTubes er lettere kan nok være. Om det er bedre kan diskuteres. Har ikke prøvd NoTubes selv, men kjører 100% problemfritt UST og ser kun vekt som argument for NoTubes.

De x-maks sl blir nok litt overkill øyvind.

Har sett på AC, men det har vel vært rellativt mye tull med navene. De er ekstremt lette, men bedre å ha tunge hjul enn ingen hjul.

Hva som er best av UST eller latex-guffe er vel en annen diskusjon, men har et bilde av at det vil være en fordel med UST når man skal skifte dekk, for forskjellige fohold.

Å bygge med xt-nav, revolution eker og xc-717 (eller xm-819, så får jeg vel UST) kan vel være et alternativ. Blir vel omlag samme vekt som x-maks enduro og XT - settet, og kanskje litt billigere.

Men ingen som har noe erfaring med x-maks enduro eller XT settet. Hodbarhet / kvalitet ?

Har syklet på XT og 517 (717) i lang tid og kan anbefale det. Ville nok ha anbefalt det fremfor Crossmax Enduro. Vekten blir cirka den samme, men XT/717 er en del billigere og bygger du med DT-eiker er det enklere å få det reparert.

Med 819-felg blir det dyrere og tyngre. Da kan også Mavic Crossland være et rimelig og brukbart UST-alternativ. Har gode erfaringer også med dette.

Sjekk priser på Cyclecomponents, både på ferdige hjul og selvkomponerte (WheelBuilder).

Kjørte på AC 350 dick settet i fjor. Byttet lagre i baknavet før birken ellers fungerte de prikkfritt.

OK, så XM- 819, er kanskje ikke noe alternativ. Er crossland hjul som sitter på sykkelen og som jeg skal bytte. (har ikkke prøvd de (sykkelen er ikke kjøpt enda), men synes de blir litt tunge, og har hørt de er litt mjuke)

Så da er det igrunn XC-717 felg, XT-nav, og eker (revelotion som er å anbefalle?) som o store forum anbefaller.

Så skal jeg kjøre slangeløst blir det latex. Hvordan er det å skifte dekk med sånn guffe. Ser for meg at det er ett brukbart søl....

Skal du sykle endel sti, ville jeg gått for SuperComp, av den enkle grunn av Revo er litt vél lette å kappe mot steiner. Går du allikevel for Revo, velg da den utgaven som er 1.8mm i gjengene. SuperComp har også 1.8mm. Da kan du kjøre alumipler uten å være redd for styrken i niplene.

Vil du gjøre hjulene dine enda litt lettere, er XTR en fin oppgradering fra XT. Ruller bedre pga bedre presisjon på kulelager, og lavere vekt pga titanaksling og titanboss bak.

For at hjulene skal holde så lenge som mulig, er det viktig å få dem bygget bra. Jeg tror din lokale favoritthjulbygger gjør en bedre jobb enn f.eks. CycleComponents her. Sjekk hvem andre syklister i ditt område bruker, f.eks. har sykkelklubber ofte opparbeidet et godt sammarbeide med sykkelverksteder som også er flinke til å bygge hjul.

Det er litt søl å bytte dekk når du har forseglingsvæske i, men ikke verre enn at jeg med litt trening klarer det ute å søle nevneverdig. Legg hjulet flatt, og vipp av hele den ene dekkanten. Reis så hjulet opp, og vipp av den andre dekkanten øverst. Da samler væsken seg nederst i dekket. Løft så felgen ut av dekket, og heng dekket opp på et mekkestativ, eller styret eller pedalen på sykkelen din, og sett så felgen oppi et nytt dekk, mens du fremdeles holder hjulet loddrett. Rett før du lukker det nye dekket, kan du tømme over den gamle væsken fra det gamle dekket, og etterfylle litt ny. Jeg klarer som regel dette med bare et par kronestykkestore dråper søl.

Ole.

Og det var forpult bra?

<img src="/forum/arena/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />


Ole.

Bare jeg som ikke skjønner det her?

Les nøye gjennom teksten én gang til <img src="/forum/arena/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Du og Dick Cheney.

dick = pikk
disc = skive

Aha <img src="/forum/arena/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />

Jaja, slik kan det gå..

Har sett litt på det, og lekt litt i weelbuilder, tror jeg har funnet en bra løsning med xtr nav, 717 felg og revolution eker. Dette blir bra lett (1600g +), og ikke så værst pris i forhold til f.eks XM Enduro som blir dyrere og tyngre.

Men, med xtr nav må jeg vel også ha senterlock bremseskiver. Har blitt anbefalt å ikke kjøre det. Noen som kan si noe om det?

Hva med dette?

Det finnes sikkert andre alternativ også.

Du må som sagt ikke ha CL bremseskiver. Jeg har brukt DT Swiss sin adapter, som er lett og fin, på mine hjul med XT-nav og Formula skiver. Ingen problemer overhodet. Anbefales.

Jeg har xt-nav (765) med cl-feste med cl-skiver (også xt) på stisykkelen, og har ikke hatt noen problemer med det oppsettet. Jeg syns dessuten dette er ei greiere feste-ordning enn 6-bolts (jeg har også hjulsett med IS-nav), siden du bare skrur det til med frikrans-nøkkelen. Men det er mulig at andre kan rapportere om cl-problemer (bortsett fra det åpenbare problemet som oppstår hvis en ikke vil ha skiver med cl-feste, så klart).

Det er jo noen av de mer utstyrsbevisset her på forumet som har flagga en antipati mot shimanos halvproprietære skivefesteløsning tidligere. Siden xt-skivebremsene gir en kombinasjon av vekt/ytelse/pris som jeg er godt fornøyd med til allround-bruk, så gidder jeg ikke ri det der "IS only"-prinsippet.

firebed!
Hvorfor bruke en adapter når det ikke er nødvendig, den må jo skrues fast på navet først deretter må du bolte fast skiva. Det er det verste av begge verdner. Hvis man har en anti-Shimano holdning lar man være å kjøpe shimano. Adapere bruker man hvis man ikke får ting til ellers.

Ellers kommer du sikkert til å ha glede av det hjulsettet i mange år.
Lykke til!


LarsB

Tror du har misforstått hvordan disse DT-adapterne fungerer Lars.

CL-adapteren til DT legger man jo bare på utsiden av skiven og skrur den inn i centrelock-gjengene med en kransavtager. Enklere blir det ikke.

Adapteren er i prinsippet bare en låsering med små splinter somm passer inn i skivens seks hull.

Anbefales. CL-på alle nav!!

Støttes! Drittlei av Torx!!

Tja:
1) Propentiært
2) Dyrere pga "NYTT BLING-BLING" og kundene betaler for unødvendig
utviklingskostnad for systemet.
(se på prisene av bremseskivene+deler som en pekepinn)
3) Det er ikke sikkert at andre merker lager bremseskiver for
den systemet, så du er på en måte bundet til Shimano's bremseskiver
(og system?)
4) Bruke adapter for seksboltsskiver?
Det løser jo bare et problem Shimano vil løse et problem ved å
bruke 6 bolter. Så det blir litt av en bakvendtløsning.
5)Sjekk om at en må kjøpe eget verktøy for montering!
(der kan andre nok utfylle meg mer nøyaktig)
6) Andre firmaer må betale lisens til Shimano for å kunne bruke
centerlocksystemet.(ergo:forbruker (=DU) må betale!)
7) Hva om 7 år? Bruke en bedritendt adapter hele tiden?
Hva hvis adapteren ryker en vakker dag?
8) Diameteren på eikeflangen er oftere litt mindre enn en på
ISOskivebremsnav, og det sier bare en ting: Svakere hjul.

Jeg mistenker at Shimano erfarer at folk kan skade gjengene ved
å skru bremseskiven for hardt på, så senterlock systemet er på en måte mer robust enn Hayes-systemet.
Eller at de vil binde folk mer fast til sine systemer?

Greit nok, en slipper å surre med 6 bolter, men hvor ofte?

Hold deg til seksboltssystemer, det finnes fremdeles Deore/XT/LX nav
med slikt. Kanskje de forsvinner snart, men jeg gråter ikke over det.
Det finnes andre merker.

Har jeg glemt noe, føl dere fri til å utdype mer!

Det som er greia da, slik jeg ser det, er at du ikke finner bedre nav enn de nye XT og XTR (760- og 960-serien) navene til denne prisen, og bruksområdet. De er lette, holdbare, greie å ta service på osv. Derfor kan det være greit å kjøpe et adapter som feks DT Swiss sitt, om du som feks meg har Formula-bremser med 6-bolt skiver.

hmm.
Kanskje ikke nå, men kanskje om noen år, da ingen ISOdisknav finnes fra Shimano, da kun centerlocknav vil eksistere.
Men på den annen side Shimano kan fremdeles lage ISOdisknav pga
konkurranse fra andre firmaer. Tiden vil vise.

Det er fremdeles mulig å kjøpe ISOdisknav fra Shimano, og jeg syntes
at prisene er fremdeles svært bra.
Generelt sett (iflg www.cyclecomponents.com) er centerlocknav billigere enn ISO disk, og det betyr kanskje at Shimano bedriver prisdumping på disse nye navene?

Jeg vet ikke hvor mye vekten selve adapteren har, så jeg kan ikke
svare på hvor mye lettere/bedre det blir, så andre får gjerne hoppe inn. Samme med total vekt på nav med skive og skivebremsskive.
Der har Shimano nok unnlatt å informere(?) Centerlockbøssingen
er av naturlige årsaker tykkere for å holde imot bremsingen og låsning. Aluminium istedenfor stål er smart, og har bedre varmeoverføring enn 6bolts-disker pga mer matriale i bremseskivegodset. Men det er kun teori, det må bevises i praksis testing under bremsetester. Kanskje det har liten betydning?

Det beste argumentet jeg ofte liker er kostnadspørsmålet:
(priser fra www.cyclecomponents.com og fast-bikes.no)
CenterLock:
160.00 kr Shimano, Deore (535) framnav skivbroms, silver
197.50 XT Bremseskiver senterlock (2stk=395.)160mm
-----------
357.50 kr

ISO-nav:
195.00 kr Shimano, Deore HB-M475 framnav (skivbroms), 32 håls, silver
127.50 XT Bremseskiver 6-bolt (2stk = 255.-)
------------
322.50 kr

35 kroner i forskjell. Ikke mye,men løsprisene for centerlockbremseskivene er mye(=70 kr) dyrere enn for en ISOnav.
Nyttig å vite hvis en ødelegger slike skiver.

Jeg har holdt meg bevisst i Shimanos system for mest mulig
forenkling i regnestykket.

Vil en bytte til f.eks Formula/Magura, koster en slik centerlock adapter fra DTSwiss kr 350 hvis en vil ha CenterLocknav:
http://www.cyclecomponents.com/cgi-bin/a...amp;Kampanj_ID=

I tillegg, hvis en vil bytte nav, f.eks. til freeride (Hone,som bruker oversize centerlock som IKKE passer med vanlig centerlock hvis jeg har oppfattet riktig), så vips! må man også kjøpe et nytt skivebremsskive i tillegg til navet!
Det blir lett flere uforutsette utgifter hvis man ikke er forsiktig nok...

Adapterne veier 30g/stk. Så vektbesparelsen ligger i 6-bolts favør.



Det er utrolig liten varmeoverføring som kan skje i overgangen mellom selve bremseflaten av stål og alu-holderen, så her er det det designet som har størst stålandel som vinner. Se bare på Hopes Floating-skiver, de blir mye fortere varme enn vanlige, hele skiver.

Ole.

Men de gamle 6-bolt ISO Discnavne til Shimano er tuuuuunge! Der slår CL navene de lett! I alle fall på XT, som var det jeg vurderte å kjøpe for litt siden..