SUPERSIX SE/CX

Jeg håper ikke det er mine innspill som har ført deg inn i disse mørke tankene, yolo.

Den nye modellen (det er kun étt rammesett vi snakker om her) er altså avtageren etter SuperX, som er en av Cannondales mestvinnende sykler, først i krossrittene den var designet for, og siden i de stadig mer dominerende grusrittene.

Vi snakker slett ikke daffe kjøreegenskaper her, men et rovdyr med litt mer bredstilte bein, større poter og skarpere klør for å jakte i røft terreng. Den vil sikkert vinne edle trofeer både i UCI-krossritt som Superprestige og i Unbound Gravel og dets like. Neppe skivebom ut fra formålet.

Jeg er bare litt skuffet over at Cannondale ikke er mer stolt av barske SuperX enn at de må late som om arvtageren er en tender Supersix. Her tror jeg markedsføringsavdelingen har vunnet over entusiastene og sykkelelskerne. Jeg er som regel glad i reklame og har ingen aversjon mot fargerik markedsføring, men i dette tilfellet synes jeg Cannondale er helt på grensen til å være villedende. Det gjelder ikke bare i valg av navn, men fremfor alt i omtale.

Så er det som nevnt synd at trikset med Supersix-navnet fører til at Cannondale selv må omformulere formålet med Topstone Carbon, som geometrisk er mer aggressiv enn Supersix CX/SE og som har utmerket demping i de UCI-ulovlige setestagene. At nye Supersix er ritt og Topstone Carbon er eventyr, fremstår fra Cannondales side som et litt hjelpeløst forsøk på å differensiere mellom to sykler med forskjellig opphav fordi man av en eller annen grunn skjuler kross-opphavet til nye Supersix og later som om det er en landeveissykkel som har forlatt asfalten. Man kan finne argumenter for differensieringen, men det blir ikke riktig av den grunn.

Alt dette er synd, for sykkelen i seg selv, er jeg sikker på er utmerket.

Mange tester av sykkelen vil komme, og jeg har fra de sikreste kilder at Landevei er på ballen



I mellomtiden synes jeg Bicycling er god og presis i sin omtale og test.


Samtidig er det som nevnt tydelig at utforming av rørene, design og visuell profil er arvet etter Supersix, mens løsningene som påvirker geometrien er hentet fra SuperX, som AI Offset og Outfront Steering.


Testen er absolutt lesverdig også om kjøreegenskaper, som testeren på forståelig vis knytter mot geometrien.


***

Vi ser også at andre merker dessverre skjuler kross-opphavet til sine gravel-sykler med forskjellig mumbo jumbo.

Siste mann ut før Cannondale, var Bianchi med sin Impulso Pro som ble lansert med brask og bram som en splitter ny sykkel spesialdesignet for blandevei og gravel. Ingen nevnte at rammesettet er Bianchis eksisterende krossykkel Zolder Pro

For fem år siden var vi opptatt av å forsvare eksistensen av nymotens blandeveis- og eventyrsykler.

I dag må noen snart stå opp og forsvare den stolte kross-tradisjonen som gravel-syklene har arvet så mye fra!


Det er jeg ikke sikker på.

Liker sykkelen, jeg, til tross for navnet. Tenk hvor kul den kunne vært om Cannondales designere ikke var fargeblinde.

Liker også David Arthur, og her har han mange gode poenger. Men han har også latt seg lokke til en litt tøysete sammenlikning med geometrien fra alminnelige Supersix i stedet for bare å si at den er hentet rett fra SuperX Jeg lover å slutte å gjenta det. Snart.

48 mil fra Beverly, Massachusetts, til Duanesburg, New York, med Curtis White på... tattarata!... Supersix CX. Eller SE? Eget oppsett

Sympatisk og gjenkjennelig om adventure riding.

Alt er tilgitt, Cannondale.

Unntatt Jeremy Powers på Topstone Neo Lefty Det kjøper ingen. Eller kanskje de gjør det.

Haken for meg er forhandler i Norge, har altfor mange dårlige erfaringer der til at det blir aktuelt igjen desverre. Syklene er helt supre, men pga servicen hos forhandler utgår den.

Er ikke Sykkeldelisk / Anton Sport i Bogstadveien flinke da ??? Men ja jeg antar de som alle andre har hatt diverse utfordringer med deler, leveranser osv under Corona.

Min erfaring er pre Covid-19 hvor det på hele østlandet var umulig å oppdrive styrelager. Ikke var de villig til å ta fra en ferdigmontert fra lager heller.

Cannondales navngiving kan (nesten) forvirre selv guru James "the Angry Asian" Huang

(Det er fortsatt like enkelt. Geometri fra SuperX og utforming av rør og visuell profil fra Supersix.)

Severdig test! Tekstversjon her.

Jeg synes den er sjukt kul, men at de enda ikke har fått til produksjonen av rammene sine er jo ikke annet enn gedigen dealbreaker! Det er jo nesten en skandale på en ny modell som koster fra 40 tusen og oppover. Det er forsåvidt en dealbreaker på en sykkel til 10 løk også.
Offsett på bakhjulet kan jeg fint leve med (skifter ikke hjul mellom sykler), men akkurat den knirkinga er jo helt kokko.

That press-fit bottom bracket made so much noise right from the start that it almost seems like the bike should have come with some branded headphones to drown out the din (or at least a bottle of sleeve retaining compound and some tools)