Nytt liv til krossyklene?

Specialized lanserer nå sin nye Crux: https://www.bikeradar.com/reviews/bikes/gravel-bikes/specialized-s-works-crux-review/

Men krossykkelen omtales nå først og fremst som en grussykkel (kommer vel en krosstypisk utgave senere?). Dette ser ut til å være en trend hos flere merker, nylig også sett hos Cannondale og Bianchi. Er kategoriene igjen i ferd med å smelte sammen? Eller er det grussykkel-kategorien som er i ferd med å dele seg i en grovere, mer bikepacking-orientert retning (Diverge) og en mer racingorientert, krosslignende retning på andre siden (Crux)?

Uansett litt morsomt at skillelinjene blandes betydelig når vi for få år siden var veldig opptatt av at grussykler er noe "helt annet" enn krossykler. Men kanskje er det vel så mye krossyklene som har endret seg med lavere krankhushøyde, lengre frontramme, kortere stem, større dekklaring og mer allsidig utveksling?

De eneste som har ment at grussykkel er noe helt annet enn kross-sykkel er vel de som selger sykler og de som har latt seg lure av markedsføringen. Kross-sykkel har alltid funket helt strålende som grussykkel. Det samme har hardtail terrengsykler ;-)

Når nå Specialized går mer mot grus enn kross så skjønner jeg ikke helt hvorfor det fortsatt ikke er feste til skjermer eller rammevesker på sykkelen. De som skal drive med grus-ritt-sykling vil vel gjerne bruke samme sykkel når de skal trene på sykkelen eller skal sykle ultraritt på grus.

Hva der nå enn er av krossykkel ellee grussykkel, så skal Specialized ha for at de kjører på med gromme nye modeller med 27,2 pinne og BSA kranklager uten aeromikkmakk og interne kabler. Samme som på Aethos.
Bare å komme med en Aethos for felgbrems (haha) nå, for da skal til og med jeg vende begge øyne vekk fra den sinnsyke Specialized overprisinga og gå til innkjøp.

Håper snart Apple lanserer iphone med 256MB lagringsplass.

Synd å se alt går over i grussegmentet. De eneste som kjøper CX er vel de som sykler aktivt. Alle andre har vel lite igjen for å kjøpe en ren CX?

Høres ut som det blir litt lite plass til hipsterbilder av dyre sykler da;)

Etter oppmøte på de cx-rittene som er, så skjønner jeg jo godt at selskaper som vil tjene penger heller går for grussykler.
Så har man sånne raringer som meg da, som syntes det er skikkelig morro med kvikk geo. Jeg innfinner meg dog godt med at jeg er i relativt heftig mindretall hva gjelder min sans for kvikke grussykler og annet ganmeldags drit som mekanisk giring og felgbrems på racer.

Vel

Det har i hvertfall aldri noensinne vært større utvalg av bukkestyresykler med kvikk geometri og bred dekklaring, om vi så snakker om de råeste landeveisrittsyklene med 30-34 mm dekklaring, blandeveis- og grussykler med heftig geo og massiv dekklaring på 40+ mm, og hissige krossykler med sjenerøs gjørmeklaring rundt UCI-lovlige 33 mm knastedekk, som også tjener som blodtrimmede grusracere, slik Elmersen påpeker

Ellers deler jeg din forkjærlighet for mekanikk, men opplever også noen fordeler med hydraulikk

Tråden åpner for en uendelighet av artig nerding for dem som måtte ha tid, men inntil videre setter jeg for min del et stort +1 etter Elmersens gode oppsummering i første innlegg, og et nesten like stort +1 etter magnusc sin etterlysning av fester for skjermer og vesker også på de letteste og kvikkeste doningene. Vi driver da ikke bare med godværs- og rullesykling heller

Og ja, aug11x, enig med deg om sykler som Aethos

God helg!

Må være deilig å kunne dra på alpetur med en sykkel og to hjulsett. Og sykle Stelvio med 28mm bomullsdekk den ene dagen og Strada del Asietta med 40mm tubeless den andre.

Såeee... hvilke sykler finnes til en fjerdedel av prisen, med tilsvarende kjøreegenskaper, sub 7,5kg og med opplegg for mekanisk framgir og gjerne feste for skjermer?