Hvilken kamel skal jeg svelge?

Titan er i utgangspunktet evigvarende. Kvaliteten i sveisen er den primære bekymringen, for det bør utføres mest mulig oksygenfritt - uten 'forurensning' og av kyndige. Den andre bekymringen er designfeil som skaper uforholdsmessig belastninger på enkeltpunkter over tid. Ser da f.eks. mer knekk på fulldempere, som er en mer kompleks affære. Det er noen forhåndsregler man bør ta også med titan der det møter annet metall, pga ulik galvasineringsevne. F.eks. alu bottom bracket i titanium ramme så bør man smøre med sk anti-seize kobberfett, og gjerne også bruke helt tynn gjengetape (som er billig og grei fra f eks biltema og clas ohlson). Aluminium setepost bør av og til tas ut og smøres og/eller vaskes litt innimellom. Samme med andre alu-deler som går rett i titianrammen. Skrue-inserts til f.eks. flaskeholdere pleier som regel ikke være i titan så der blir det typisk alu mot alu og det holder med vanlig fett. Drivverk, spesielt kjede er det bare å bytte etter vinteren, og den første vinteren ser man også typisk om man har noen skruer i stål... Vask med varmt vann er viktig, løpende.

Titan er stort sett ikke noe problem. Bruker titanovet ca hele sykkelen og har titankrank. Hva setepost er, må du nesten forklare meg, da det var noe nytt. Er det noe som kun finnes på krøllestyresykler?

On-one/planet x har lang erfaring med produksjon i Asia, og det er stort sett der de fleste rammer produseres. Kvaliteten derfra har alltid vært god

Ja, jeg tviler ikke på at de bruker en god fabrikk. Titanrammer kan jo ikke masseproduseres på samme måte andre rammer kan. Kunne godt kjøpt en sånn selv.

Sonder Camino TI er forresten en annen sånn britisk value titanoffering som kanskje ikke er nevnt.

Artig at du sa det, for jeg tenkte på Sonder i går! Lite plass til dekk gjør at den utgår, da den strengt tatt er en racer.

Sonder oppgir 700x45 / 650b x 2.1" på Camino, i tilfelle du så på en annen modell.

Det ble en Planet X Tempest ti med Rival1. Titan tåler mer deng enn karbon på slike lette saker. Tenker på å få litt mer spenn med Garbaruk-kassett og Garbaruk girarm (har en i skuffen). Pedaler har jeg i overskuddsboksen og så tar vi det derfra. kjører nok SKS-skjermer med skvettlapper når den skal på veien.

Gratulerer!!! ...og velkommen

Grattis! Flytter Planet X om på bremsene for deg, eller gjør du det selv?

De gjør det for 500 spenn

Gratulerer med ny sykkel.

Var Planet X - London Road med i vurderingen og hvis ja, hva gjorde utslaget?

Den var ikke med i vurderingen, da jeg spesifikt så etter blandeveissykkel, og den lå ikke under grus/tursykkel på bestillingstidspunktet. Sett på den nå, og ramma ser helt jævlig ut også. Første som slår meg er bi-bi-billig. Og lite dekkplass

Her er jeg borte fra forumet et par korte uker, og gjemt blant trådene om el-biler, el-sykler, klima og Biden, finner jeg en oppsiktsvekkende nyhet om at selveste Baronen har forlatt de dype skoger og bratte stier og gått over til leiren for elegante blandeveissyklister

Ser at han fortsatt lider av noen barnesykdommer fra bamsemumsverden, les: hjelmbrem, poseklær og hår på leggene, men det vokser han sikkert fort av seg med en smule erfaring bak bukkestyret, og snart blir han en av oss.

Gratulerer og velkommen!


Huffameg, det er i så fall ikke bra for din Tempest, siden den ser forholdsvis lik ut og koster i utgangspunktet det samme som London Road





Neida, jeg skjønner hva som har skjedd, synes Tempest er helt knall, og slutter meg som sagt til gratulantene!

(Og ja, dekklaring.)

Hvis du ser på London Road rundt styrerøret, så ser du hvor grusomt det er. Dessuten er det lite plass til skjermer og pigg

Gleder meg til du får sykkelen og håper du poster erfaringene dine her

+1

Men jeg vil ha erfaringene i form av illustrert rapport med sykkel og rytter i helfigur med full bekledning, samt nærbilde av leggene med blankpusset titanramme i bakgrunnen. Og Baronen nippende på en kopp espresso.

Og så skjønte jeg ikke helt hva som er grusomt feil med styrerøret og tilliggende herligheter hos London Road, men jeg er treg i oppfattelsen

Var det en titanversjon av London Road? Jeg så bare en aluversjon, og den var mildest talt grusom.

Jepp, den Sepeda postet et par innlegg lengre opp.

Denne var rett og slett ikke pen.

Titanversjonen er uansett uaktuell pga litt lite plass til dekk etc.

Siden du nå snuser på titan-kjøret, så kan jeg jo nevne min grusracer som selvsagt også benyttes til og fra jobb...
(Ikke helt oppdatert bilde; den har nå Brooks B12 i svart (takk chalshus) og skjerm fra Velo Orange bak)

Sommerdekk er Challenge mens på vinter kjører jeg med Gravdal. Fungerer meget bra, men jeg må påpeke at kassetten knakk to tenner (!) i fjor - aldri opplevd før. Skylder på saltlake, selv om jeg har spylemulighet og sånn sett burde vært minimalt plaget med det.


Byggetråd:
https://www.terrengsykkelforumet.no/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=2494739

OK da, svelget en kamel jeg også nå.

baronKanon inspirerte meg til å bedrive jobbsykling litt oftere (kanskje også om vinteren...), men den herreDiamanten jeg har er direkte uinspirerende å sykle på.

Måtte derfor oppgradere pendlerbørsa mi. For meg er det ingen kamel å gå for bukkestyre, men mine to var:
- Kjøpe 2x10 for vintersykling (ønsker 1x11)
- Kjøpe White fra XXL

Dette var basert på pris og at den skal parkeres i felles sykkelbod. Titansykkel utgår derfor med høye kneløft...dessverre...

Lurket rundt på de XXL butikkene i nærheten som oppga på nett at de skulle ha sagnomsuste GX ltd sykkelen i str L.
Det hadde de selvfølgelig ikke i virkeligheten...
Men borte i et hjørne på XXL Sandvika sto det en sykkel som var returnert/byttet på grunn av feil størrelse. Nemlig str L.
Det var den litt bedre utstyrte GC Interceptor (som jeg jeg aldri har hørt eller sett noe om...), som også var satt ned ganske mange tusenlapper. Dette sammen med et gavekort jeg aldri får brukt ellers gjorde at jeg gikk for den.
Her fikk jeg GRX 1x11 og ganske gode dekk, sammen med en karbonramme. Sykkel uten pedaler veide jeg til 9,3kg.
Nå er den utstyrt med skjermer og brett, så litt tyngre er den. Men må jo si at den var helt super å sykle på.

Så da ble det bare én kamel - White

baronenKanon! La oss gjøre Tour de Finance trygg sammen, så sees vi med et smil og vink.

Gratulerer med ny hoj, Furu.

Min blir vel sendt 1/11-ish, og titan ble faktisk valgt, da det ser rimelig enkelt ut på avstand, i motsetning til karbon

Nå har jeg begynt å nerde litt på styrebredde, siden den jeg får 44cm på den jeg får. Det er knoker mot stem-bredde. Har sett på PNW sine Coast-styrer på 520 og 480. Er 185, så kanskje like greit å kjøpe 520 med en gang, siden jeg er vant med bredere styrer?

Takk
Nå banker jeg i bordet, kaster salt over skulderen eller hva vi nå skal gjøre for at det ikke går troll i ord...

Har aldri funnet meg til rette med de mer ekstreme gravel handlebars med kraftig flare (flare!!!).
Liker godt å holde hendene på 'hoods', og jeg får da en svært unaturlig vinkel til å betjene gir og bremser.
Litt flare på den nederste horisontale delen på bukken er godt, men der hvor hendlene er vil jeg ha det mest mulig vertikalt.

Den fikk gode tilbakemeldinger her ihvertfall: tråd

Tror mange av disse ble solgt på forhånd, så det kan forklare hvorfor du ikke har sett den.

Det er vel carbonda696 rammen. Som på on one free ranger. Jeg fikk bygget meg en sykkel på det rammesettet i fjor. Etter 15000km har jeg ikke noe å klage på. Bortsett fra at det ikke er titan..

Bukkestyrer pleier ikke å være så brede, og de fleste bikefitters vil nok anbefaler mye mindre enn du tror, se teks denne videon med en skravlete bikefittertype, vel og merke snakker han mest om landevei men det er jo hånden på hjertet i praksis det kommer bedrive om det er til pendling. Til gravel kan man med fordel velge litt større flare (=hvor mye "bøyen går utover" i x-aksen) for kontroll i røfsete partier, men du kommer likevel bruke det meste av tiden med hendene på skiftegrepene.

Jeg er 190 med apearmer og har 460, men burde sikkert ha 440 da jeg ikke akkurat er bredskuldret…

520 hørtes stoooort ut. Er selv 187 og har 44cm C-C og 6 grader flare på grusbankeren og syns det fungerer toppers, men sykler kun grus, så kunne nok klart meg helt fint med en racer med plass til typ 32-35mm. Du må tenke igjennom hvor grovt terreng har du tenkt på begi deg ut på? Til sammengligning så har jeg 780 på HT mener jeg.

Jeg vet jeg kommer sent til festen her nå, men jøss! Skal baronen ha sykkel med krøllestyre? :0

Jeg gjorde samme vurdering for et par år siden og gikk til anskaffelse av en Kona Sutra LTD. Har satt den opp med bagasjebrett og skikkelige skjermer. Det er en veldig praktisk, allsidig og fin sykkel og er fornøyd med den. Men om det går så mye raskere å sykle på den kontra en terrengsykkel eller hybrid med flatt styre og fornuftige dekk tviler jeg egentlig på. Det hjelper å kunne krype litt mer sammen i motvind langs TdF, men ellers er besparelsene ganske små. Det hjelper nok noe mer med en lettere sykkel og smalere og mer landevaisorienterte dekk enn jeg har (WTB Riddler 700x45c).

Mistenker at du egentlig har LYST på sykkel med krøllestyre, men er i en slags benektelsesmodus.

For øvrig, tips for vinterdekk er Continental Contact Spike. Jeg har 120 pigger bak og 240 foran. Dette er en fin kombo som gir ok grep, og ikke helt for jævlig rullemotstand. Mye mindre hat enn å sykle rundt med disse enn med Schwalbe Marathon Winter.

Når der gjelder Kona Sutra LTD tenkte jeg det er greit å nevne (før noen løper ut og handler) at 2022-modellen er kraftig endret i retning drop-bar MTB med 2.25 dekk og en annen geometri, tilsvarende modellen som i 2021 het ULTD. Litt mindre profil i retning 'blandevei' for pendling og mer profil i retning bikepacking og mtb.

Min XXL/White GX Interceptor kamel er nå svelget.
Den er også i ferd med å bli ganske greit fordøyd.
Jeg liker sykkelen for pendling veldig godt og kunne helt sikkert også brukt den på morsomme grusturer. Men jeg har egen deilig sykkel for grus/allroad/landevei, så da kan den i så fall gjøre gjesteopptreden som reservesykkel hvis det blir behov.

Har montert gode skjermer og brett bak.
Den eneste jeg har gjort utover dette er å justere styrelageret, eikespennet på hulene og sentrere bremsene.
Det var tre eiker på hvert hjul som var veldig mye 'off' (løse), og på resten var det en del mindre variasjon - men nok til at det er unødvendig.
Og ja, den hadde lettvektsslanger som nå er byttet ut med litt tyngre/tykkere slanger som holder mye bedre på lufta. Har ikke tenkt å pumpe opp pendlersykkelen annenhver dag....

Originaldekkene er nok ganske gode for grus, så de kommer helt sikkert til nytte.
Skal legge om til piggdekk snart, men til våren kommer det nok noen slick dekk på i ca 35-40 mm.

Prøver nå å finne en god og pen-ish løsning på bagasjebrett foran.
Gaffelen mangler gjennomgående hull ved krona, så må finne en annen god løsning for feste av brettet.

Vurder også å utstyre den med fastmonterte eBike-lys foran og bak, og ha ett sentralt batteri f.eks. under setet.
Noen som har gjort dette med hell?