Er Tesla det åpenbare valget for meg?

Om de gjør det eller ikke burde ikke føre til noen forsinkelser, ettersom giga Berlin åpner om to uker

https://electrek.co/2021/09/17/tesla-announces-giga-fest-launch-gigafactory-berlin/

Aha, takk for info - så kult!

Er blinklyset PÅ, og man flytter på spaken en gang (uansett retning) slår man blinklyset AV. Så blinker man til venstre og skal legge rett over i høyreblink må man ta spaken mot høyre to ganger for å blinklys til høyre.

Sånn er ikke TMS.

Nei, men det var TM3 det var snakk om.

Er blinklyset PÅ, og man flytter på spaken en gang (uansett retning) slår man blinklyset AV. Så blinker man til venstre og skal legge rett over i høyreblink må man ta spaken mot høyre to ganger for å blinklys til høyre.

Tok en rask kalkulasjon og fant ut at min etter det besøket den skal på nå har vært inne ca. 20 dager på under tre år,

Hmmm? Dette må du forklare, funker ikke blinklysene i TM3?
I X fungerer de som på de fleste andre nyere biler, aldri savna noe der.

Er det noen som har funnet en enkel måte å låse opp ladekabelen med den nye appen? I den gamle appen gikk man inn på Lader og klikket «stopp lading» fulgt av «lås opp ladeport». I den nye appen har jeg ikke funnet noen annen måte å gjøre det på enn å stoppe ladingen fra hovedsiden og så gå inn på Kontroller og klikke på ladeporten for å låse opp. Det blir selvfølgelig samme antall klikk, men finnes det en enda enklere måte?

Mens jeg har vært på verksted fire ganger på tre år - for ting som ikke har vært service eller min egen skyld (slark i ladeport, 2x skifte frunk-aktuator, 1 skifte av hjullager) og alt har tatt fra 2-4 timer.

Er det noen som har funnet en enkel måte å låse opp ladekabelen med den nye appen? I den gamle appen gikk man inn på Lader og klikket «stopp lading» fulgt av «lås opp ladeport». I den nye appen har jeg ikke funnet noen annen måte å gjøre det på enn å stoppe ladingen fra hovedsiden og så gå inn på Kontroller og klikke på ladeporten for å låse opp. Det blir selvfølgelig samme antall klikk, men finnes det en enda enklere måte?

For å gå tilbake til trådstarters spørsmål, så er det vil ikke like åpenbart lenger at Tesla er kongen på haugen over elbil. Model 3 har vært i siget en stund, men jeg vil tro at Model Y kommer til å bli storselgeren framover.

S og X begynner både å bli litt for gamle for å vekke nyhetens interesse samt at at de også framstår som overpriset ift. konkurrentene. Nå kommer de med en interiør-makeover, men det trigger neppe mange eksisterende eiere over på ny, og salget har de slitt med lenge på disse to, selv om vi sikkert får en kortsiktig boost nå.

Felles for hele Tesla-lineupen er at serviceorganisasjonen ikke er i nærheten av det en med rimelighet kan forvente, og som eier av en S ser jeg dessverre heller ikke nok bedring, så jeg prøver å bruke dem så lite som mulig, noe som ikke alltid er like lett. En ting er lang ventetid, det er ikke ukjent fra andre merker heller, men det går ikke akkurat fort når den først kommer inn heller. Så har de noen positive ting ved seg som Ranger-tjenesten hvor de kommer dit bilen er og skrur, men det er bare på ganske elementære reparasjoner. Eksempelvis skal min inn nå, og da er det 4-5 virkedager for å fikse ganske enkle ting (i hovedsak recall på MCU), eller for å si det slik, aldri har jeg hatt bil før som har vært så lenge på verksted for så lite. Tok en rask kalkulasjon og fant ut at min etter det besøket den skal på nå har vært inne ca. 20 dager på under tre år, mesteparten av den tiden har den stått parkert i et p-hus uten at noe som helst har skjedd. Dette da på en bil som ikke har hatt noen vesentlige defekter som krever større reparasjoner, vi snakker småplukk og vanlige servicer.


Vi har bare en bil i husholdningen, så dette påvirker helt klart vårt valg av neste bil som for vår del blir en iX50 - det artige er at den ender opp rimeligere enn en X selv om den er lastet opp med utstyr, bedre rekkevidde har den også. Så nei Tesla er nå en av flere mulige, når de også åpner ladenettverket så forsvinner også et vesentlig konkurransefortrinn, spiller nesten ingen rolle hvor dyrt det blir for andre merker.

Er det noen som har funnet en enkel måte å låse opp ladekabelen med den nye appen? I den gamle appen gikk man inn på Lader og klikket «stopp lading» fulgt av «lås opp ladeport». I den nye appen har jeg ikke funnet noen annen måte å gjøre det på enn å stoppe ladingen fra hovedsiden og så gå inn på Kontroller og klikke på ladeporten for å låse opp. Det blir selvfølgelig samme antall klikk, men finnes det en enda enklere måte?

Vi har jo vært inne på utseendet på biler tidligere og det er mange som slakter Tesal, kanskje særlig model X får tyn.
Men sånn apropos det..
Jeg tror jeg må la BMW iX50 vokse på meg gitt. Jeg har jo sett den før men når jeg ser på den nå så må jeg si at den er ikke særlig pen.
Faktisk så dukker ordet "heslig" opp i hodet når jeg ser på fronten, men det er vel kanskje bare min smak som ikke er bra.

Nå er den jo uansett ikke et alternativ for oss, 500l bagasjerom har vi ikke klart oss med på en stund. Forstår ikke hvorfor de ikke lager større bagasjerom i store premium SUVer.

En ting som irriterer ganske mye i Y er at det ikke går an å skru av regenereringen helt. Når man slipper gasspedalen bremser bilen ganske brått, selv om man har den på Rull-modus. Dette gjør kjøringen mindre komfortabel og mer nøkkete. Barn og passasjerer blir lettere bilsyke av sånt - det er også digg å kunne trille fritt i nedoverbakker og inn mot kryss.

[quote=sykkeloyvind]

Hvis det ikke er mulig på Y, så vil jeg påstå at implementeringen deres er elendig. Siden du kommer fra XC40, som jo er samme underliggende komponenter som Polestar 2, så vet du hva jeg mener. Hadde du samme problem der om du hadde XC40 stilt inn på enpedalmodus?

Akkurat det samme tenker jeg om Y. Har møtt en del av de på veien nå og studert de litt i levende live på parkeringsplasser. Jeg tror ikke jeg klarer å få den til å vokse på meg. 3ern klarte det såvidt, men på Y er det ikke håp. Når man møter den på veien ser det nesten ut som det kommer en Fiat Multipla i mot, sportsbil opp til vinduet, så har de plassert et styrhus oppå der igjen. Halvbred nede, smal oppå..ja, nei..

Ellers ikke uenig i vurderingene rundt iX50, den grillen ser ikke bra ut..

Er selv litt ambivalent til utseendet på Y men synes ikke den er så ille, ikke etter at jeg fikk se den på veien og på en parkeringsplass.
Men nå kjører jeg X da, så jeg må vel inn og få sjekka gangsynet uansett.
Og kanskje jeg ser den i et annet lys igjen etter å ha lest din kommentar. Hardt babord!!

Men jeg er vel ikke akkurat autofil heller, forrige familietralle var en Passat, og bilen før der en Ford Galaxy, så du kan si at her er i gården trumfer funksjonen estetikken.

Har ikke TM3 en knapp i ladeporten du kan trykke på?

Om jeg trykker på ladesymbolet fra forsiden får jeg etter hvert opp (når appen kobler til bilen) alternativene "stopp lading" og deretter "lås opp ladeport" under ladegrenselinjen. Om bilen er ferdigladet har jeg registrert at den automatisk låser opp ladeporten når jeg trykker på ladesymbolet.

Ja, jeg synes også det er vanskelig å kjøre smooth med enpedalmodus i Volvoen. Skjønner at det handler om øvelse, men jeg kunne godt tenkt meg at det gikk an å skru av hele greia slik at jeg kunne ha trilla i nedoverbakker uten foten på gasspedalen og uten autopiloten på. Det er jo også et poeng å bruke bremsene for å unngå rustne skiver/klosser, er det ikke?

Ja, jeg synes også det er vanskelig å kjøre smooth med enpedalmodus i Volvoen. Skjønner at det handler om øvelse, men jeg kunne godt tenkt meg at det gikk an å skru av hele greia slik at jeg kunne ha trilla i nedoverbakker uten foten på gasspedalen og uten autopiloten på. Det er jo også et poeng å bruke bremsene for å unngå rustne skiver/klosser, er det ikke?

Vi har jo vært inne på utseendet på biler tidligere og det er mange som slakter Tesal, kanskje særlig model X får tyn.
Men sånn apropos det..
Jeg tror jeg må la BMW iX50 vokse på meg gitt. Jeg har jo sett den før men når jeg ser på den nå så må jeg si at den er ikke særlig pen.
Faktisk så dukker ordet "heslig" opp i hodet når jeg ser på fronten, men det er vel kanskje bare min smak som ikke er bra.

Nå er den jo uansett ikke et alternativ for oss, 500l bagasjerom har vi ikke klart oss med på en stund. Forstår ikke hvorfor de ikke lager større bagasjerom i store premium SUVer.

Det tror jeg du blir fort vant til. Jeg foretrekker hvertfall mest mulig regenerering, og det hjelper også en del på rekkevidden. Sånn småbremsing inn mot kryss hjelper uansett lite for å unngå rustne skiver, hvertfall bak. Ta noen kraftige nedbremsinger innimellom, så slipper du det.

Har Tesla justert ned regenereringen på TM3 og TMY? Tidligere har jo Teslabjørn "klaget" på for høy regenerering om vinteren og at dette kunne skape farlige situasjoner på glatte veier. Etterlyste en "winter-mode". I siste video på autobahn klager han derimot på at det er for lite regen på TMY i forhold til tyske elbiler...

Prøvekjørte en TM3 og ble skuffet over støy. Den støyer mer enn min gamle suv - Santa fe fra 2007.

For øvrig er det en morsom bil å kjøre, kanskje litt for morsom. Føles som altfor kraftig ift norske fartsgrenser og veier. Autopilot ble jeg ikke imponert over (stod Beta på display)