Lufting av Code R (og sikkert andre SRAM bremser)

Hvis man følger instruksjonsvideoene når man lufter Code R, så skal man koble fra sprøyten ved bremsehendelen til slutt, og så forte seg å skru inn skruen som stenger åpningen.
Når jeg prøvde det, så rant bremsevæsken raskt ut, og bremsen tok først tak ganske nærme styret, noe som ikke funker for min del ihvertfall.
Prøvde å lufte de en gang til, men da lot jeg sprøyten på selve bakbremsen stå igjen til slutt, trykket litt ekstra bremsevæske inn i systemet og lukket låsemekanismen enkelt med selve koblingen på sprøyten. Da ble resultatet ca 95% bra, noe som holder for meg.

Jeg lurer på om dette er feil måte å gjøre det på, selv om resultatet foreløpig virker bra?
Hva gjør i såfall dere andre for å hindre at bremsevæsken renner ut før dere får skrudd inn skruen ved bremsehendelen?

Det renner ut fordi du har overtrykk i systemet. Hvis det tar helt inne rett etter lufting, har du ikke fått ut all luften, høres det ut som.

Hei.
Artig at du tar opp. Gjorde 4 lufteforsøk i går kveld på en Code RSC. 1 av 4 forsøk ble bra, dvs kun 1 av 2 bremser ble jeg happy med.

Når du skriver "lot jeg sprøyten på selve bakbremsen stå igjen til slutt". Mener du at sprøyten/systemet var åpent (har du edge bleed port?).

Jeg kikket på både SRAM sin video i går og andre.
Metoden viser at man ved edge bleed port skrur igjen ved kaliper først, deretter litt vakum og trykk på hendel, gir litt press med olje og så skrur av sprøyte ved hendel. Ja, da renner det ut olje. I enkelte itlfeller mye om man har satt på mye press.

Mitt problem med lufting: jeg får god bremsekraft og fast hendel, men den tar altfor langt inn mot styret. Og jeg skjønner ikke hvorfor.
Metoden SRAM beskriver at justeringsskruen (contact point) skal stilles motsatt av pilen er for meg ulogisk og har en flere tilfeller fått bedre resultat av å gjøre det motsatt. Slik at man har mer å justere på når bremseklosser blir slitt.

Er temmelig sikker på at jeg fikk ut all luften første gang, for da jeg luftet andre gang var det ikke noen bobler heller.
Det var jo sikkert overtrykk, men bremsen ble veldig dårlig tvert bremsevæsken rant ut.

Det er ikke at bremseklossene blir slitt som gjør at du må justere, for bremsene er selvjusterende.

Har edge bleed port, og hadde vel skrudd igjen skruen på caliperen (tror jeg) og ihvertfall satt på den klypen på plastslangen på sprøyten bak.
Når jeg hadde koblet av foran (og mistet bremsevæske), så åpnet jeg sprøyten ved caliperen og sprøytet inn litt mer bremsevæske og lukket skruen.

Veldig rart de ikke har edge bleed port ved hendelen også, for da hadde det vært veldig enkelt å lufte bremsene tror jeg.

Nei sant nok.
Men jeg mener det er ulogisk at man skal skru den skruen i motsatt retning av pilen når man lufter, da min opplevelse er at jeg "aldri" får det fast nok, dvs at hendel tar så langt ut at jeg må bruke contact point for å justere punktet nærmere styret. Det er alltid motsatt. Jeg må skru masse for å få det fastes mulig.

Er svaret dessverre slik at deres om jeg ikke får det til å gripe langt nok ut at det trolig fortsatt er luft?

Fant igjen innlegg fra 2019... jeg sleit med akkurat det samme... https://www.terrengsykkelforumet.no/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=2548077

Lufter du med klosser eller med blokk? Kan være det kan være en idé å lufte kun hendelen med klossene og skiva montert.

Blokk.
Når blokk var i og jeg hadde lukket ved kaliper, så kjentes hendelen veldig hard og fin ut, mens når den var ute (da satt i klosser og skive) så tok den altfor langt inn. Dermed kommer kom tankene om å "presse inn" mer olje.

Var innom lokal sjappe i dag. Hans tips for disse bremsene, var å avslutte med å lufte kaliper og sette trykk på fra bunn og skru igjen edge porten. Får teste det.

Den var også fin, ja!

Jeg har gitt opp sram, men for at bremsene skulle være brukanes måtte jeg trøkke inn ekstra væske i bunn. Jeg filte av litt av blokka sånn at jeg kunne fylle opp litt ekstra. Hvis du gjør det må du være forsiktig ved bytte av bremseklosser.

Jeg hadde en runde med mine Guide R/RE bremser i går. Lufta de ikke men pressa ut stemplene på R bremsen, rengjorde rundt og smurte opp med DOT væske. Underveis så fant jeg først at 2 av stemplene på R bremsen ikke rørte seg. Kun stemplene på ene siden som gikk ut/inn. Etter rens og smøring samt litt jukking inn/ut for å få alle 4 stemplene til å gå noenlunde likt så ble svampfølelsen borte og bremsen er som ny. Har gjort dette flere ganger før men ikke med så bra resultat som i går. Virker som Guide bremsene fungerer bare 50% om man ikke får alle 4 stemplene til å gli noenlunde fint og parallellt.

Begynte med tips i denne videoen fra denne videoen fra en annen tråd Guide tips uten lufting

Kjørte også reset av high/low pressure tipset men fant ikke at det hjalp noe særlig.

For Guide RE bremsen (som er ny) så hjalp ikke reset high/low. Heller ikke jukking på stemplene. Skal kjøre en rens/smøre runde på stemplene på den en av de nærmeste dagene og se om det gjør den bedre.

Etter jobben i går så er Guide R bremsen helt super, begynner å ta godt ute (slik som gamle Guide gjorde). RE bremsen tar litt lenger inn, men ingen krise. Den er fortsatt 90%.

Jeg har samme issue med min Code RSC framme spesielt, stemplene på ene sida er "altid" ganske langt ute, og de andre ligger klint inntil skiva. Følelsen er bra og bremsinga er bra, men det er litt irri likevel.

Og da virker de ikke optimalt.
Enkel fiks og 20 min en gang i halvåret.

https://youtu.be/ys9bUOJ0qg0

Da jeg luftet mine nye Code RSC etter installasjon gikk alt heldigvis supergreit ved å følge SRAMs video. Jeg har tidligere måtte gi opp å få et par Guide toppmodell (mulig RE), så jeg kan forstå frustrasjonen. Men etter mine erfaringer med forskjellige SRAM-bremser (Juicy/Level/Guide/Code) så er suksess avhengig av

a) justere ut reach adjustment
b) start med lufting av kaliper og få den tom for luft først. Uten dette blir resten bare tull (da luften enten blir sittende i kaliper eller stige opp mot bremsepumpa og så sette seg fast et eller annet sted på veien)
c) masse spretting av hendelen for å få ut all luften, så suging ut og inn ved bremsepumpa i flere omganger.

Men da blir det stort sett også bra. Jeg har aldri følt resultatet har vært avhengig av å toppe opp reservoaret, selv om jeg seff gjør det. På den annen side: lufting av bremser er litt "black magic" og noe man bare må belage seg på at må gjøres noen ganger hver sesong.

Mine 2 øre: DOT5.1-bremsevæske trekker til seg fuktighet og blir dårligere ved bruk (varme), så det er avgjørende å få spylt gjennom og byttet ut all den gamle gørra hvert år.

Kranglet lenge med mine Code R bremser før eg fant en metode som funket for meg.
Kjøpte et såkalt "pro kit" med litt bedre sprøyter og holde i, og lufter i 3 steg.
Slange (med reach skrudd helt ut)
Hendel
Kaliper

Har også gått over til dot4 væske etter og ha lest at Dot5.1 kunne få pakninger til og svelle opp. Dette skjedde i den ene hendelen min også forsåvidt, om det stemmer vet eg ikkje, men har ikkje vært problem siden.
Skal tåle litt mindre temperatur en Dot5.1, men funker ned Ulriken på dh sykkelen uten og miste bremse effekt.
Bremsevæske trekker til seg fuktighet over tid, så kjøper de minste flaskene når eg handler. Og ikkje den største 5l dunken på biltema etc.

Lufter en gang før sesongen starter vanligvis.
Har 2 sett, et på stihardtail og et på DH sykkelen.

Det som jeg synes funker bra på mine code r, re og rsc dersom contactpoint tar for langt inn: ta ut bremseklossene, pump 2-3 ganger på hendelen for så å sette klossene på plass igjen. Da flytter du gripepunktet på hendelen. Kommer du for langt ut må du dytte stempel inn igjen før du gjentar.

Godt forklart.
Sånn har "vi" justert bremser siden tidlig 2000-tall :-D

Man kan gjøre dette med klossene og skivene i også, og et tynt og bredt skrujern man lirker bak klossen for finjustering av stemplene.

Den skjønte jeg ikke helt. Bruke skrujernet til å holde igjen stemplene eller presse mot klosser og skive?
Skjønner ikke helt at dette endrer gripepunkt, bare at de vil subbe mer?? Bremsene skal jo justere seg automatisk til å trekke seg nok tilbake fra bremseskiva. Men jeg prøver gjerne, trenger ikke forstå logikken, om det funker så er jeg happy

Ved å vri litt på skrujernet så klemmer du et og et stempel litt inn, slik at de tar helt jevnt og samtidig. Du kan også holde igjen ett for å la det andre beveget seg ltit mer ut.

Det subber jo bare hvis du lar klossen ta borti.
Selvjustering er aller mest noe de sier er der... funker ikke i praksis.
Noen liker også trykkpunkt annerledes enn andre, noen 3mm fra holken, andre 2-3cm ut... det er begrensa hva justeringer med knotter på RSC gjør, og du har ikke samme på R.
I tillegg påstår jo både Shimano og SRAM at avstandsjustering av hendel ikke påvirker trykkpunktet, noe som også er en sånn passe nøyaktig sannhet.

Poenget er at man MÅ ikke gjøre dette, men med litt triks og fiks så får man bremsene enda bedre ;-)

Igjen, Henry har skrudd WC-utforsykler... er noen tips å hente, selv reklamen sier du ikke trenger gjøre noe.
https://youtu.be/ys9bUOJ0qg0

Eg skifta nettopp bremseslanger (og klosser) på guide re, og måtte jo då fylle systemet igjen, samt vere grundig.

Sykkelen i stativ, ca 45 grader helling, framhjulet høgst.

Eg endte opp med å fylle temmeleg mykje bremsevæske i sprøytene. (måtte også ta eine sprøyta av i prosessen for å tømme den for luft og fylle på meir olje)

Starta med å pumpe bremsevæske fram og tilbake ørten gonger. Stengte eine sprøyta, lage undertrykk med den andre. Masse gonger. Pumpe olje fram og tilbake ørten gonger. Stengte motsett sprøyte av sist og laga undertrykk med den andre. Pumpa så bremsevæske fram og tilbake endå meir.

Dette gjorde mange gonger, antakeleg minst fire runder,heilt til eg ikkje klarte å framprovosere luftbobler ved undertrykk.

Avslutta med å lufte hendel ved å trykke inn hendel og sleppe medan eg pressa og saug med sprøyta, ca ihht sram instruksjoner. Ørten gonger her også, til eg ikkje fann luft.

Aldri har eg hatt ein så kontant bakbremse, kunne stille hendel masse hakk nærare styret. Aldri hatt så masse bremsekraft tilgjengeleg for så lite hendelkraft.

Sjølvsagt gjorde eg tre ting på ein gong (lufte, slangebytte,(ny type/merke) nye (ny type/merke) klosser), så det er vanskeleg å vite sikkert kva som var mest avgjerande.

TL:DR: Kjør masse runder med lufting, - mykje meir enn manualen sei.

Er det rart jeg liker lufting av Shimano bedre sier jeg bare....
Ja, må lufte oftere på Shimano, men det tar jo mye mindre tid og resultatet blir som oftest bra på første forsøk.

ps; med så mye undertrykk er å jo det lett å få "falsk luft" så aldri tar slutt å komme når man drar for hardt i sprøytene.

Jeg fikk bremsen min bra nok ved å avslutte ved kaliper og legg på en del trykk der, etter å ha fulgt prosedyren som ble linket til over for eldre bremser.

Lufta shimano 2 gonger (for andre), inkludert dine ein gong. Superenkelt.

Det er ikkje mengden undertrykk, men antal gonger som blir avgjerande.

Eg la ingen overtrykk i systemet, men likevel den beste bakbremsa eg nokon gong har kjørt med.


Edit
(det var seint og eg lot ein muligheit gå frå meg, beklager. Rettes til) :

Det er ikkje kor hardt du sug som er det viktigste. Det er viktigare kor mange gonger du sug

.

Erfaringene mine mine tilsier at DOT-bremsevæske aldri blir tom for luft. Så de "20-30" trekkene som skal gjøres i følge Sram sin instruksjon kan gjerne 10-dobles uten at det nødvendigvis blir tomt for luft... Når du har fått tømt sprøyta/bremsevæska for luft så må du være varsom og sørge for å ikke tilføre for stort trykk når du får væska inn i systemet. Sram sine kalippere har også litt interessante former. Så jeg har pleid å vri og vende en del på selve kalipperen når den luftes. Det er alltid ei lita luftboble inni der en plass. Spesielt på 4-stempel kalippere.

Bump! faen altså, nytt år, samme problem med lufting! Sett 17 videoer igjen, de samme som sist og lest tråden her igjen. Code RSC lufting + meg er dårlig kombo.
Som "vanlig" fått en brems bra mens nå, nekter bakbremsen å bli bra. En del forsøk og sugd mye men da ikke så hardt, som Arne påpekte var viktigst...

Ja, er det noe nytt i denne sværen? Bare prøve igen.. og igjen, og igjen til det magisk blir bra??

Har du satt sykkelen med forhjulet høyt opp en ti minutters tid? Ofte gjør det trikset med å få luft fanget i en bøy på bremseslangen til å boble opp til hendelen/pumpa.

Jeg luftet mine for et par uker siden, og de ble helt perfekte.
Jeg gjorde det på denne måten:

*Skrudde av bremseklossene og vasket veldig nøye rundt stemplene med en liten børste (for å vaske sugerør) og isopropanol.
*Smurte litt bremsevæske rundt kanten av stemplene
*Presset inn bleed blocken med litt papp på siden, slik at stemplene gikk helt tilbake.
*Lot bremsene stå med bleed blocken et døgn.
*Luftet på vanlig måte.
*Avsluttet med å presse inn litt ekstra bremsevæske i caliperen.
*Bakbremsen subbet littegrann og det justerte jeg med å slippe ut litt bremsevæske ved hjelp skruen på hendelen.

Noe av dette er kanskje overtro, men det funket ihvertfall.
(SRAM har forresten kommet med justerbar bleed block som sikkert fungerer bra.)

Stod over natta med forhjulet høyt og bremsehendel klemt inn faktisk.
Får bare prøve igjen i dag...
Artig å se ta jeg klager (og sliter) med dette med jevne mellomrom. Finner tråd fra 2019 med Guide RSC og 2021 med Code RSC...
Sram er digg i form av bleed port og lite søl sånn sett, og lufteprosedyren er jo enkel. Resultatet er dessverre mildt sagt varierende.


Noen som vil bytte ut sine Shimano XT med Code RSC, du kan få med luftesett, ny olje og nye klosser?!?

Spørsmål og tanker rundt det å skape undertrykk i systemet for å få ut luft.
Vil ikke kokepunktet på bremsevæsken bli så lavt at det vil boble pga vakuum hvis man drar for mye i sprøyta?