Vurderer å kjøpe 40-års gave til meg selv for neste år. Sykler i dag på en 2015 SuperSix EVO Hi-Mod. Liker det meste med sykkelen. Den er lett, responsiv, håndterbar og ganske komfortabel. DA og felgbremser som bare funker. Ser derfor etter en ny sykkel med tilsvarende egenskaper. Ønsker også klassisk utseende så drastisk senkede setestag utgår.
Sitter godt på sykkelen, men har noen mellomringer under styrefremspringet. Tenker derfor jeg bør sikte meg mot sykler med lik, eller hakket mer oppreist geometri. Ønsker dog å beholde «racyness»-følelsen fra SuperSix’n så komfort-racer utgår.
Skiver er must, fin plass til 28mm dekk er ønskelig (har egen sykkel for grus) da dagens ramme så vidt har plass til GP5000 i 25mm, også frister Di2. Til tross for å ikke vær en lettvekter trives jeg godt i bakker, og tur til Alpene er på trappene. Så til tross for bosted i Oslo hvor en aeroracer kanskje ville vært det mest passende valget. Basert på dette har jeg «shortlistet» følgende sykler. Kostbare saker, så jeg må tenke meg om både en og to ganger her…
Aner ikke hva en slik "er verdt brukt" men da vet du hva du går til. Jeg har en 2014 Supersix Hi-mod DA og en 2018 CAAD12 DA Disc med carbonfelger, må si CAAD'n er utrolig flott. Skulle gjerne byttet til storebror. Jeg kjenner ikke selger eller denne sykkelen. Vet heller ikke om du unngår å runde 40 med denne men det blir kanskje et hyggelig bekjentskap :-)
Aner ikke hva en slik "er verdt brukt" men da vet du hva du går til. Jeg har en 2014 Supersix Hi-mod DA og en 2018 CAAD12 DA Disc med carbonfelger, må si CAAD'n er utrolig flott. Skulle gjerne byttet til storebror. Jeg kjenner ikke selger eller denne sykkelen. Vet heller ikke om du unngår å runde 40 med denne men det blir kanskje et hyggelig bekjentskap :-)
Visste ikke SS fantes med disc uten voldsomt senkede stag. Den der er hakket for liten, sykler på 56 i dag, og det styret passet jo ikke innn (men alt kan byttes...)
Redigert av ohjelm; 04/08/202110:17. Rediger grunn: trykkleif
You cant't buy happiness. But you can buy a bike, and that's pretty close.
Visste ikke SS fantes med disc uten voldsomt senkede stag. Den der er hakket for liten, sykler på 56 i dag, og det styret passet jo ikke innn (men alt kan byttes...)
Senkede stag fra 2020 modellen, er usikker på om 2018/2019 hadde QR bak, min CAAD12 2018 har det, en litt klønete mellomløsning.
Edit, Enig mht Dogma men Specialissima, en kobberfarget Vilier (med ørlite senkede kjedestag) og C64 Disc ville stått på listen min.
Redigert av EmilZipp; 04/08/202110:37.
Super X, CAAD12, FATCAAD, Ripley og på exit listen Supersix og 3T Exploro
Jeg skjønner lista di om jeg leser den opp ned helt til jeg kommer til Dare, da detter jeg litt av...
For meg ville det vært vanskelig å ha en "40-årsliste" uten at det i det minste stod en De Rosa på den, jeg greier de senkede setestagene på en Merak eller en Anima, men prislappen syns jeg er verre. I den dyre enden av skalaen finner du jo både Enve og Aurum.
En annen sykkel som både er en Specialized og styggdyr er jo Aethos, men den tikker vel av de øvrige boksene dine og finnes jo også i en tyngre variant til en langt hyggeligere pris.
Som om det ikke er nok så har du jo alt dette som the servicecourse tilbyr, man blir jo 40 bare en gang, men da haster det nok å komme seg i bestillingskø. Hadde jeg blitt 40 neste år tror jeg sannelig jeg hadde vurdert en Speedvagen Disc OG. Faen, jeg blir jo 40 til neste år så dette gjelder jo for meg og... helvete.
På en side er det jo lang/usikker leveringstid på deler om dagen, på den andre siden ville jeg nok avventet nyheter fra Shimano (og evt. Cervelo) før jeg bestilte for neste år.
Specialissima er i praksis ikke ikke mer aggressiv enn SuperSixen du har. Man kan bli litt lurt av lav oppgitt stack, men den er minsket 5 mm sammenliknet med gamle-Specialissimaen for å få plass til FSA ACR-framspringsystemet, som bygger tilsvarende mer enn et ordinært framspring.
Kjetil Bjarne Wallentinsen Haaland Attaché culturel à Landevei et landevei.no. Moderateur på Landeveisforumet Facebook Twitter: @landevei
Jeg skjønner lista di om jeg leser den opp ned helt til jeg kommer til Dare, da detter jeg litt av...
For meg ville det vært vanskelig å ha en "40-årsliste" uten at det i det minste stod en De Rosa på den, jeg greier de senkede setestagene på en Merak eller en Anima, men prislappen syns jeg er verre. I den dyre enden av skalaen finner du jo både Enve og Aurum.
En annen sykkel som både er en Specialized og styggdyr er jo Aethos, men den tikker vel av de øvrige boksene dine og finnes jo også i en tyngre variant til en langt hyggeligere pris.
Som om det ikke er nok så har du jo alt dette som the servicecourse tilbyr, man blir jo 40 bare en gang, men da haster det nok å komme seg i bestillingskø. Hadde jeg blitt 40 neste år tror jeg sannelig jeg hadde vurdert en Speedvagen Disc OG. Faen, jeg blir jo 40 til neste år så dette gjelder jo for meg og... helvete.
Hehe. Dare er inne fordi jeg innerst inne er en fornuftig mann med ingeniørutdannelse, stasjonsvogn og rekkehus... Den har jo alt, bortsett fra at den ikke akkurat hever noen øyenbryn...
Falt ikke for noen av modellene fra De Rosa. Aethos (ikke SW) har jeg definitivt sett på. Nesten så den havnet på liste, men sliter litt med Specialized (uten noen som helst form for rasjonell forklaring).
Speedvagen er fin, men jeg sparer stålet til 50-års krisa
Sikkert å banne i kjærka, men jeg synes V3Rs er finere enn C64....
You cant't buy happiness. But you can buy a bike, and that's pretty close.
Specialissima er i praksis ikke ikke mer aggressiv enn SuperSixen du har. Man kan bli litt lurt av lav oppgitt stack, men den er minsket 5 mm sammenliknet med gamle-Specialissimaen for å få plass til FSA ACR-framspringsystemet, som bygger tilsvarende mer enn et ordinært framspring.
Jeg får en stck/reach på 1,41, kontra min nåværende på 1,44. Ser for meg den bløtkaka, evt yoga i hele vinter (mulig det er den virkelige 40-års krisa ;)) Hvis man ikke kan benytte tabellene på nett til å sammenligne blir det jammen ikke lett å begrense søket....
Hadde ikke tenkt å legge meg bort i tråden om überkul sykkel til 40-årskrisen (har noen nevnt Officina Battaglin Portofino?) men dette ble litt forvirrende.
Du har en sykkel i 56, men lenker til en tabell fra Geometry Geeks der størrelse 48 av en eller annen grunn kommer opp som uthevet. Derav Valentinos kommentar.
Du skriver at du har en 2015-modell, men vær oppmerksom på at Evo Hi-Mod sommeren 2015 kom i ny versjon, altså i årsmodell 2016. Og tabellen du lenker til hos Geometry Geeks synes å bruke mål nettopp fra årsmodell 2016, ikke 2015.
Så vidt jeg kan se fra kataloger og omtale: I årsmodell 2015 hadde Evo og Evo Hi-Mod lik geometri. I årsmodell 2016 kom Evo Hi-Mod i ny versjon, og man hadde dermed noe forskjellig geometri mellom Evo og Evo Hi-Mod. I årsmodell 2017 kom så Evo i ny versjon som arvet egenskaper etter Evo Hi-Mod, og man hadde dermed igjen lik geometri mellom Evo og Evo Hi-Mod. Du vil finne lenker til kataloger under hvert årstall.
Altså:
Dersom du har årsmodell 2015, har du i størrelse 56 stack på 558 og reach på 395=1,41.
Dersom du har årsmodell 2016, har du i størrelse 56 stack på 567 og reach på 393=1,44.
Forskjellene er beskjedne, men jeg nevner det, siden du tok opp nettopp forholdstallet.
Om du får klarhet i hvilken årsmodell du har, kan jeg anbefale Bike Insights for å sammenlikne modeller. Forutsatt at den aktuelle modellen er korrekt registrert, kan du i tillegg til mål, få opp nyttige visualiseringer.
Da mistenker jeg også at det vil bli tydelig at Valentino har rett i sitt poeng om at Specialissima i praksis ikke er nevneverdig mer aggressiv enn din SuperSix.
Eksempelvis om du har årsmodell 2015 av Evo Hi-Mod:
Så kan du selv sammenlikne forskjellige modeller og størrelser. Dertil kommer utforming av styreoppsett, som Valentino påpeker.
Bare vær oppmerksom på at visualiseringene ikke viser om det er senkede setestag, som du ikke vil ha. Det skyldes at senkede setestag ikke direkte påvirker hverken sittestilling eller de primære kjøreegenskapene, som geometriguruene i Bike Insights er opptatt av, men derimot aerodynamikk, grad av stivhet og vibrasjonsdemping
Og så er jeg av allmenne hensyn forpliktet til å gjenta kjepphesten om at man forholdsvis enkelt kan tilpasse og oppnå ønsket sittestilling innenfor et bredt spekter av mål for stack og reach, mens kjøreegenskapene, som avgjøres av andre geometriske mål, i større grad ligger fast, og er noe du i mindre grad kan påvirke i ettertid
Når man først er inne på kjøreegenskaper er nok Spesh Tarmac sykkelen jeg har likt best. Noen vil også kalle den for den mest nervøse standard-racersykkelen du kan kjøpe...
Kjetil Bjarne Wallentinsen Haaland Attaché culturel à Landevei et landevei.no. Moderateur på Landeveisforumet Facebook Twitter: @landevei
Her har man vært bortreist en helg, og så blir jeg nydelig påpasset av forumet. Ser ut til at Sepeda har oppklart min forvirring angående årsmodell. Jeg har altså den sorte sykkelen man finner øverst til høyre på side 34-35 i denne lenken: https://issuu.com/cannondale_usa/docs/15_c_bike_catalog_us_final_issuu
Da er det korrekt som Valentino også påpeker en stack/reach på 1,41. Som altså er mer aggresivt enn jeg har antatt. Nesten litt synd all den tid jeg da fjernet en del kandidater fra listen. Jeg tenker forutsetningen uansett er det samme:
Tilsvarende egenskaper som eksistrende Lik, eller noe mer avsalppet geometri
Sistnevnte er, som Sepeda påpeker, "lett" å gjøre noe med. Men jeg tenker det er best (og finest) at man ikke må modde på alle kontaktpunkter for å få en sykkel som passer.
Så da koker det kanskje ned til følgende spm:
Hvilken sykkel i 2021/22 har likest egenskaper som min nåværende Cannondale, samt klassisk utseende.
You cant't buy happiness. But you can buy a bike, and that's pretty close.
Skal teste en Helium neste uke. Ellers har Aethos Expert definitivt havnet på lista. Slipper den voldsomme logoen Spec vanligvis har.
Synes en del av disse toppsyklene selges med i overkant dårlige hjulsett. Greit nok at jeg må betale litt dersom jeg skal ha karbon, men å sette hjulsett til 3-4000 på en sykkel til 70 lapper synes jeg er litt smålig. Kunne i hvert fall gått litt opp fra hobbynivå (f.eks DT Swiss E1800 selges ofte med).
You cant't buy happiness. But you can buy a bike, and that's pretty close.
På Specialized sine sykler er det gjerne rimeligere å kjøpe rammesett og komponenter selv, særlig på de dyrere syklene. I tillegg har man mer valgfrihet, både på rammefarge og ikke minst komponenter.
Som ingeniør med krav om fornuft i det ufornuftige støtter jeg forslaget på listen din med Factor O2, meget elegante sykler og svært gode sykler å sykle på.
![[Linket bilde]](https://www.terrengsykkelforumet.no/ubbthreads.php?ubb=download&Number=120681&filename=2015 SuperSix vs 2021 Specialissima.jpg)
![[Linket bilde]](https://www.terrengsykkelforumet.no/ubbthreads.php?ubb=download&Number=120746&filename=2021-Battaglin-Portofino-Edizione-Anniversario-road-bike_handmade-Italian-modern-lugged-steel-road-bike-with-full-internal-routing_front-angled.jpg)
![[Linket bilde]](https://www.terrengsykkelforumet.no/ubbthreads.php?ubb=download&Number=120747&filename=2020-Battaglin-Portofino-Disc-road-bike_limited-edition-Made-in-Italy_custom-oversized-lugged-steel-disc-brake-road-bike_complete-Campy-Record.jpg)
