Fara AR

Ser ut som den har flare ja.
Tror de kanskje kan fikse andre gruppesett enn det som er på konfiguratoren. Har snakket noe med dem om det ved en annen anledning, men da var det ikke komponentmangel på samme måte som nå selvfølgelig. Husk at gravelversjonen har grx di2 2x. Finnes vel en mekanisk 2x som sikkert koster 10 000 mindre.

Ja Gravel-R har muligheter for GRX 2x og flare - det ligger inne i konfiguratoren. Men når jeg sjekker på AR får jeg bare opp Ulegra R8020 (standard) og sram red. Samt 3 cockpiter som ingen av de har flare.

Kanskje jeg må sykle meg en tur ned til de i morgen og titte, farger osv.

Det stemmer at det ser sånn ut på hjemmesiden, men når du bestiller får du tilgang til en ny side hvor du har flere valgmuligheter, både i gruppesett, hjulsett, cockpit, diverse tillegg som flaskeholdere, wattmåler, osv.

Mekanisk GRX sto som et alternativ på hjemmesiden inntil nylig, men jeg antar tilgjengelighet er årsaken til at mekanisk GRX (2X) ikke leveres verken til gravelen eller AR akkurat nå.

Sikkert ikke dumt å ta turen innom. Da kan sykkelen også prøves (du må bestille time). De har den inne i samtlige størrelser nå.

Gruppesettene som fremkommer i konfiguratoren som blir tilgjengelig når man forhåndsbestiller er Ultegra som er standard, og så 3 dyre gruppesett som koster 15-30 000 kr ekstra. Ultegra di2 som den billigste av dem. For meg er det en ikke-sak å betale 15 000 eller mer for et gruppesett. Så jeg opplever at jeg ikke har noe valg. Skjønner at det er mangel på deler, men håper de har noen få tilgjengelige enheter av noe annet, har derfor sendt en mail og spurt om det. Jeg savner GRX, men også en 1x-mulighet og rival axs istedenfor red axs til nesten 30 000...
Ultegra er finfint det, men det har jeg hatt før, nå er jeg klar for noe nytt.

Ikke dumt å ta turen innom nei. Husk at forhåndsbestilling må gjøres før 01.08 for å få sykkel i 2021 + skjermsettet de har spesialtilpasset sykkelen og bag.

Jeg var klar for Di2, men det steg litt mye i pris i den endelige konfigurasjonen.

Men jeg vurderer det rimeligste av de to karbonhjulsettene, Fulcrum Wind 40 db. Da med tanke på rask asfaltsykling, dog duger det vel fint til noen avstikkere gjennom marka også med 30-32mm dekk.

Jeg har allerede et Hunt gravel-hjulsett som fungerer ypperlig til turer hovedsakelig på grus og litt tøffere sti, men i den forbindelse lurer jeg på noe (kan like gjerne spørre her):

Hjulsettet fra Hunt bruker jeg nå sammen med Sram Apex og et XDr-boss.

Hva må til for å bruke dette på en sykkel med Ultegra? Må jeg ha nytt boss? En konverterings-greie av noe slag? Eller funker XDr-bosset med 11-delt (og 12-delt) uavhengig av merke på gruppesettet?

For dersom dette hjulsettet kan brukes med Ultegra på en sykkel og Apex på en annen, uten alt for mye plunder, trenger jeg ikke enda et gravel-hjulsett, og er i så fall tjent med å oppgradere hjulsettet først som sist.

Jeg er ingen ekspert så du får sikkert svar av noen andre, men du må bytte boss. HG-boss for ultegra. Resten kan jeg ikke, når man må bytte andre ting enn dekk så kjører jeg til verkstedet

Karbonhjulsettet har decent pris, 4000 ekstra var det vel. Den vurderes, men ser jo at sykkelen blir dyr hvis jeg slenger på alt jeg vil ha..

Jeg er under den tro at karbonsetepinne, karbonstyre og karbonstem fra black inc til 3000 kr er vel så viktig, for vibrasjonsdempingen sin del? Og så sparer man vel nesten 200 gram på det også.

Jeg har begynt å like å skru på sykkelen, og hvis det kun er å skifte boss er det en enkel sak.

Karbonhjulsettet til Fulcrum kommer godt ut i testene jeg har sett. Med prisdifferansen Fara opererer med (sammenlignet med priser i ulike nettbutikker) ser det ut som en gunstig oppgradering. Spesielt hvis man, som meg, allerede har et hjulsett av typen sykkelen kommer med i standard-konfigurasjon.

Men for noen måneder siden hadde jeg en kjapp tur med en sykkel med elektronisk giring. Det gjorde meg i overkant gira på noe jeg strengt tatt vet jeg ikke trenger, men som likevel frister veldig. Jeg håpet derfor på et rimeligere elektronisk gruppesett enn de som nå tilbys.

Har AXS på grussykkelen, og det funker så sykt bra med sequential mode:
"Press the right shift paddle for a harder gear and the left for an easier gear… and that's it. In this mode, the front derailleur will shift automatically for a super simple shifting experience."

 
Jeg har bare prøvd Di2 i fem minutter, men det var programmert sånn at jeg slapp å tenke på de to skivene foran i det hele tatt. Jeg følte egentlig at jeg syklet med en 22-delt kassett. Det var i fjor jeg for alvor ble hekta på sykling, men også før det har jeg i noen år syklet med en skive foran og 11/12-delt kassett bak, da på terrengsykkel. Det har vært nydelig å slippe å forholde meg til stor og liten skive foran, sånn jeg husker med tredelte systemer i tidligere år. Jeg betaler derfor gjerne ekstra for et system som ordner dette for meg, for på landeveien kjenner jeg behovet for to foran. I tillegg føler jeg kanskje at det å kjøpe mekanisk på en sykkel jeg har planer om å ha noen år, er litt som å kjøpe skrivemaskin. Jeg vet mange er uenige, men for meg som er forholdsvis ny med sykling, og ikke har noe kjærlighetsforhold til følelsen av å bruke mekanisk gir, sitter det et stykke inne å ikke følge utviklingen i en tid hvor elektronisk er i ferd med å bli vanlig.

Problemet, sånn jeg ser det, er ikke at elektronisk er dyrere, for så mye dyrere er ikke gruppesettene satt opp mot hverandre. Problemet er at differansen til flere som leverer sykler ikke henger på greip. Ta f.eks. SRAM Red eTap AXS 2x, som Fara skal ha i underkant av 28000 ekstra for. Det komplette gruppesettet koster i underkant av 22000 hos Bikeshop. I normale år, hvor butikkene har det inne, vil det således være rimeligere å kjøpe sykkelen med standard oppsett, bestille komplett gruppesett, og få en mekaniker til å innstallere det.

Og der ramler jeg av.

Når det er sagt så skjønner jeg selvsagt at det ikke er kjøpers marked akkurat nå.

Samme her egentlig. Overbevist om at jeg trenger det, aldri blitt bekvem med giring opp og ned
Next best for meg er 1x mekanisk med 420 % range feks. Det blir store hopp, men får lave og tunge nok gir, samt slipper bytte opp og ned. Som du sier skal man gjerne ha sykkelen noen år, og da skal alt stemme. Uansett blir 15 000 for mye ekstra for min del for di2. I spørreundersøkelsen jeg fikk tidligere i år estimerte de 2000 kr opp fra ultegra med Rival AXS, det er en no-brainer for meg. Hvis ikke de kan levere noen form for billigere trådløs nå blir det kanskje å vente til neste år, eller å finne noe annet.
Denne ville for min del blitt brukt 90 % til pendling på asfalt, og da liker jeg at FARA har utviklet sitt eget skjermsett som antakelig er en del bedre enn de andre løsningene man må leve med til karbonsykler. Det gjør at jeg kan svelge mange kameler, men antakelig ikke å velge et gruppesett jeg ikke har lyst på.

De får ikke til AXS så da vet jeg ikke helt. Ekar kommer kanskje ila året. Men det blir vel like dyrt som di2. Får vente jeg. Mulig det blir en annen sykkel, men det er lite der ute. Alternativet caledonia koster 54000 i rival axs bygg, så fara er jo gunstig priset.

Av syklene jeg har snust på de siste månedene (AR, Orca, Caledonia, Paralane og Endurace), er dette sykkelen jeg har vært klart mest gira på, så for min del ble valget egentlig ikke så vrient. Budsjettet økte litt da jeg begynte å flørte med elektronisk (en flørt jeg ikke klarte å riste av meg), og dette ble dermed innenfor.

Så da var AR i boks. Wet Asphalt med Di2.

Hard Rocx GT2 skos for vintersykling, vårsykling før salt og grus forsvinner fra veiene, eventuelle turer i spesielt tøft terreng og kald pendling i grisevær, mens AR tar seg av resten.

Tror de blir et pent par.

Nå får jeg bare krysse fingra og håpe snøen kommer så sent i år at jeg rekker et par skikkelig turer før jul, for jeg tror det kan bli mer enn litt frustrerende å se sykkelen stå der, usyklet, mens snøen laver ned til det loven om mest mulig faenskap kommer til å sørge for at blir langt uti mai.

Kult, gratulerer

Hadde likt å ha den komboen selv, høres ut som en optimal mix av sykler!

Thanks:



Jepp, ser for meg at det blir bra.

Btw, har du fått noe estimat på hvor mye sykkelen kommer på? Hvor mye ekstra de skal ha for ultegra di2 på den

Ultegra di2 koster 15 000 mer enn ultegra i konfiguratoren

Har fått plass i køen og vurderer kjøp, men levering oppgis nå til mars 2022. Hmm... Plutselig en viss sannsynlighet for at det ikke dukker opp for sykkelsesongen 2022 i det hele tatt da.

Første leveringer midten av oktober, tipper at hvis man fullfører ordren nå er man et eller annet sted i november? Det gjelder da kun for alle som står i køen. All info som har kommet så langt har vært at dersom man ikke forhåndsreserverte blir det levering mars 2022, ingenting om hvis man forhåndsreserverer og sitter på gjerdet...Har selv ikke slått til, står i køen fremdeles.
November-mars er det jo mye snø uansett, så å vente på denne var litt forgjeves venting for min del. Den skulle jo først komme i mai, og så i august, nå er det oktober, og der forsvant sommeren...og mangelen på komponenter ble enda større... Sutring er ikke tillatt

En av syklene jeg sjekket parallelt med AR, var Orbea Orca, og selv om det kan se ut som om den norske distributøren fikk noen sykler i sommer, oppga Orbea på sin konfigurasjonsside (sist jeg sjekket, men det er mer enn en måned siden) estimert levering i slutten av 2022.

Mens andre jeg har kikket på stadig flytter datoene fram i tid.

For min del tenker jeg derfor at det er smart å tenke neste år allerede nå.

Såvidt jeg forstår skal Fara klare å levere inntil 100 AR i 2021, men at det er førstemann til mølla hva valg av gruppesett angår.

Hvis jeg fullfører ordren min nå (står i kø) så får jeg estimert levering i mars. Mulig at enkelte som har forhåndsbestilt tidligere enn meg fortsatt kan få levering tidligere om de fullfører ordren i dag.

Da hadde jeg sendt en mail og hørt, de svarer raskt

De svarer raskt, ja. I min bekreftelse står det at estimert levering er måneden jeg fikk opplyst da jeg bestilte. For meg var det oktober. Hvis det nå er endret til mars, er det vel ikke usannsynlig at du bestilte etter at de 100 (mener jeg har lest det tallet et sted, men her kan jeg surre) 2021-syklene som kunne forhåndsbestilles var bestilt.

Men noen av de som har forhåndsbestilt (eller bestilt) kan jo avbestille.

Tror forresten den estimerte leveringen til dere som bestilte etter 1. august skyldes at dere bestilte for sent, for selv om Fara fortsatt kaller det forhåndsbestilling, har teksten på Faras hjemmeside endret seg. Vi som forhåndsbestilte før 1. august får med vesker, skjermer, tilgang til et par ekstra gruppesett og levering i 2021, mens det som nå står som forhåndsbestilling, er uten skjermer og vesker, og med levering i mars 2022.

I sosiale medier kjørte de kampanjen med bestilling før midnatt 1. august. Bestilte man etter dette var man altså for sent ute til den opprinnelige kampanjen, og får trolig ikke sykkel før mars neste år.

Den som bestiller nå, får derimot en fryst pris-beskyttelse (direkte oversatt av meg før morrakaffen har gjort sin nytte, så det finnes kanskje bedre ord ), og er således garantert mot prisøkning.

Takk! De svarte raskt, og kunne fortelle at det hadde vært en feil i konfiguratoren i går, så nå står det "in stock" og fikk beskjed om levering i oktober.

Dette må vel være den første anmeldelsen av F/AR.

Mulig det er slik sykkel-reviews er, men første 7 minuttene er jo bare reklame for fara/sykkelen?
Får fnatt av slike "dette er ikke reklame, jeg ble ikke betalt" .. fikk bare låne en sykkel gratis, har promo-kode hos selskapet oosv.

Denne typen videoer er vel ganske vanlig innen det meste. Samme innen fotografering (som jeg har holdt på med lenger enn sykling). «Ambassadører» tester utstyret, og kjører en promoteringsvideo/tekst av typen over. De uttaler seg som de ønsker, både positivt og negativt, men det er klart bedriften er ute etter å promotere egne produkter, enten de heter Fujifilm, Nikon eller Fara.

Med unntak for diverse korte snutter han i videoen over og Jeff Webb har lagt ut i sosiale medier, hvor de har brukt F/AR, men fokusert mer på turen enn sykkelen, tror jeg dette er den eneste videoen av denne typen til nå. Antar det kommer mer fra flere hold etter hvert.

For egen det begynner det i hvert fall å krible litt, og selv om jeg er forberedt på forsinkelser, håper jeg oktober kommer fort.

Nå bør landevei teste en! Ser de har alle størrelser inne

Takk for denne!

Utmerket ambassadør-video der Matthew både gir faktuell informasjon, roser styrkene til sykkelen og påpeker enkelte svakheter.

Som han sier, er F/AR nettopp All Road - den kategorien som jeg selv er så glad i. I utforming og egenskaper plasserer den seg mellom en rendyrket landeveisykkel og en grovere grus/gravelsykkel. F/AR er ikke unik i så måte, men den er unik i sin kombinasjon av spenstig geometri og vesker som festes direkte i rammen.

Samtidig påpeker Matthew at den har mindre vibrasjonsdemping i front enn han skulle ha ønsket seg, særlig på rusket underlag med dekk i rundt 32 mm. En klassisk kritikk mot sykler i denne kategorien.

Gjennom sommersesongen er jeg selv på en sykkel som er både hakket mer aggressiv og har hakket smalere dekk, og min erfaring er at ettergivende dekk av høy kvalitet er alfa og omega for komfort på ruskete underlag. Og med AR kan man også velge betydelig bredere dekk. Og så har man alltid Redshift Shockstop om man virkelig vil ha demping i front.

Kjenner meg også igjen når Matthew beskriver spensten og fartsfølelsen som en sykkel med mer aggressiv geometri og lettrullende dekk gir på forskjellig underlag. Dog litt synd at Matthew (og alle andre i hele verden!) likevel anbefaler den klassiske løsningen med to hjulsett - ett med 28 mm for landevei, og ett med 32-35 mm for grus og bikepacking. For meg er hele poenget på samme turen å suse av sted både på landeveien og over grusen, begge steder uten store kompromisser, og da synes jeg 30-32 mm er den gylne middelvei. All Road.

Og ja, jeg vet at hele forumet er uenig. Og ja, jeg vet at det avhenger av lokale forhold, egne preferanser og tyngden på veskene, men la da en aldrende knark ha sine kjepphester

Matthew har forresten en mengde spennende videoer om sykling i Norge og spesifikt bikepacking. Abonnerer!


+1