Ny sykkel i 2022?

Orbea Orca OMP 2021
https://unaascycling.no/collections/landeveissykkel/products/orbea-orca-omp-2021


Er dette en racing-sykkel, eller en komfort/endurance sykkel? Jeg blir ikke klok på dette av å lese forskjellig på annenhver nettside.

Den skal kanskje erstatte en relativt tung Rondo Ruut grusracer, da jeg begynner å innse jeg trenger noe litt lettere og raskere oppover bakker, samtidig som jeg er ute etter litt mer utstrakt sittestilling, men ikke så mye høyere seteposisjon (Orbea 57 vs. Rondo Large)

Eksperter, kunnskapsrike nettnerdere: er da dette veien å gå?

Mer aero enn komfort syns jeg, jeg har syklet på den i 1 måned nå (2000 km).
Bit merke i at denne er rimelig tung. Med Unaas carbonhjul og Ultegra di2 lander min på 7,9 kg.

Den du linker til i standard fabriksoppsett er nok langt over 9 kg (tunge hjul).

Over 9 kilo!?
Rondoen min i alu og gedigne XC-hjul (originalhjul) er ikke veid i mitt eie, men Oslo Sportslager sier på nettsiden at den er ca 10 kilo...

Men samtidig, jeg vil jo bytte dekk og sette opp hjula slangeløst....

Orbea Orca OMR er tung.
Rammen veier 1030 gram (oppgitt av produsent) i str. 53.
OMX versionen er ca. 200 gram lettere.
På de billige utgavene med Ultegra mekanisk og 105 er til og med gaffel alu/carbon combo.
Full carbon gaffel skal veie 385 gram.

Styret/stem veier 400 gram
Setepinne 250 gram

Det er masse muligheter for å slanke den heftigt om man kjører på med OMX version med Dura Ace di2 og eget styre/stem og setepinne.

Jeg har undersøkt en del og må si jeg er ganske skuffet over pris og kvalitet på det som er tilgjengelig for øyeblikket. Om jeg skal få noe som i nærheten matcher min Supersix med sram red etap når det gjelder prestasjon, så må jeg ut med 60k+ virker det som for øyeblikket.

For 60.000 får du ikke en topp ramme med topp girgruppe.

Priser på sykler har gått opp noe så innmari voldsomt de siste 5 årene.

ja, er helt sykt hvordan prisene har økt de siste årene.
jeg kjøpte en caad12 ultegra for litt over 17K host Anton sport i 2018, og ser at en ny CAAD 13 ultegra koster 35 999,-

Greit nok at skivebremser er ørlite dyrere enn felgbremser, men den gamle ultegramodellen kom med ultegra kassett, spidering og karbonsetepinne, mens den nye kommer med 105 kassett, alu-setepinne og billigste krank.
styggere er den også!

Ja kan noen forklare dette. Elektronikk (tv) blir jo billigere og billigere.

Bransjen ønsker vel å tjene mer penger og er enige i å løfte prisene

Trenger ikke gå lenger tilbake enn 2019 for å se at sykler var vesentlig billigere. Kjøpte jo en White CX med Tiagra og hydrauliske skiver for 5000,- ny hos XXL. Nå må du betale 16000 for sykler med samme oppsett.

Får en white sykkelhos XXL med kjipe hjul men Ultegra di2 til 29900. Det er billig. Rammen er sikkert ok. Bytt til nye hjul og du har bra racer til 40.000. Fin design også.

Alt av sykler med topp utstyr (Dura Ace di2 og f. eks. Zipp hjul) altså proff oppsett fåes ikke lenger til under 100.000. Det er sprøtt.

Sånn var det definitiv ikke for 5 år siden.

Personlig så tenker jeg at man kan spare mye penger uten å tape særlig ytelse ved å gå ned til f.eks Ultegra mekanisk. Da burde vel man kunne få en mer tålelig pris på en god ramme, gode hjul og bra gruppesett (bare ikke toppspec). Problemet da er at de fleste sykler kommer spekket fra forhandler med minimum Ultegra Di2 på de modellene som har de gode rammene og hjulsett.

Og nå er nevnte White på tilbud også. Må jo være blant de bedre kjøp nå om dagen? Og som Panda sier, pen er den også.

https://www.xxl.no/white-rc-interce...eissykkel-unisex-svart/p/1179914_1_style

Jeg er enig callemacody. Mest for pengene får man om man kan skaffe en topp rammme, topp hjul og så spare litt inn på et billigere gruppesett, feks Shimano Ultegra, SRAM Force eller Campa Chorus/centaur (Chorus ligger vel omtrent mellom Ultegra og Dura-Ace, men er billigste alternativ om man vil ha Campagnolo EPS. Chorus mekanisk er vel ca 5.000 dyrere enn Ultegra elektronisk)

Bortsett fra at det ofte er er dyrere å kjøpe en ramme separat enn å kjøpe komplett sykkel med selvsagte samme ramme.

Specialized Tarmac SL7 Expert gjør det omvendt, med en DI2-versjon med dårlige hjul og en litt rimeligere mekanisk med fine karbonhjul (72,499.00 vs 66,999.00). Jeg tror mekanisk gir både bedre ytelse og lavere pris i dette tilfellet. Løp og kjøp, med andre ord.

Tilsvarende gjør jo Cannondale: supersix evo hi-mod disc med mekanisk Ultegra mot samme pakke med di2 og ikke hi-mod.

Det er jo alltid et spørsmål om hvor bra sykkel man «må» ha, men syns det er svært vanskelig å begrunne noe bedre/dyrere enn supersix hi-mod med mekanisk Ultegra, passe fjonge karbonhjul og hollowgram krank med opi-spider. Tilfeldigvis henger det en sånn i garasjen her..

Men føler at så lenge Giant TCR advanced pro team koster 37,999, med Ultegra, karbonhjul og powermeter - så er det få alternativer med mer bang for the bucks. Hvis man bare kunne fått tak i en da...

Anyways; det jeg lurer mest på er hvorfor DI2-modellene er så forbanna mye dyrere på sykler hvor alt annet er likt mellom Ultegra mekanisk og DI2.

Ser du på gruppesett på bikeshop, så koster GRX 810 2x 14999, og DI2 2x koster skarve 2000 kroner mer (beklager, fant ikke vanlig Ultegra, så da ble det GRX)

Svaret er vel sikkert at folk er villig til å betale dust mye mer for DI2, og derfor blir prisøkningen disconnected fra kostnadsøkningen for produsent. Ergo blir det opp til oss forbrukere å slutte å kjøpe DI2, så dette kan bli mer fornuftig priset fremover!

#opprør

Ja den så ikke så ile ut. Synd de bare har små størrelser på lager.

Den white må være bra tilbud ja,

Hva med denne da? Kan bytte litt komponeneter som styre og stem, men ellers må jo dette være en god pakke?

https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=221523667