Stabilt og lett hjulsett

Nå ble det enda flere valg her hmm..

Sporer litt av her nå men en aero hjelm er slike som ofte brukes på temposykling eller innendørs banesykling?
Jeg har nå en Kask proton hjelm som sitter bra, ikke altfor stor «soppform» og ikke minst lett vekt!

Ineos har vel brukt Kask Protone i Tour de France 6 år på rad nå, så der tror jeg du er godt innafor

Nytt litt billigere (5-7.000) ekstra hjulsett med racerdekk tror jeg vil gjøre deg (litt) raskere enn karbon med 30mm.

Hva bør jeg se etter da?

Hvor lette hjul er det realistisk å få?

Ser de fleste hjulene kommer med centerlock. Jeg har 6-bolt på nåværende sykkel med sram apex. Må jeg skaffe nye bremseskiver også? I såfall hvilke?

Helt klart har erfaringen mye å si. Men jeg "tror" hjul kan ha ganske mye å si det også. Jeg har ikke personlig prøvd hjul som er forferdelige i vind, men jeg har hørt nok syklister med nok erfaring si "Det hjulsettet var helt forferdelig i vind", til at jeg tror på at det kan være store forskjeller. Og samme hvor erfaren man evt blir, så er det ikke koselig å føle seg som en kasteball. Som du nevner med traileren, du tenker kanskje ikke så mye over det lenger, da selve "dødsangsten" ved den turbulensen forsvinner etter en stund, men det hadde jo allikevel vært ganske slitsomt å sykle, dersom hver bil som passerte hadde vært en trailer. Så konklusjonen min er: Jo mindre energi du må bruke på å tenke på den vinden, jo mer energi kan du bruke til å tråkke pedalene rundt

Nå veit ikke jeg helt hva du hadde tenkt med nytt hjulsett, men følte egentlig bare at jeg la inn et argument for. Også tenkte jeg at du beholder det andre for 38mm, men du så kanskje for deg salg?

Jeg er fornøyd med disse. Bruker de på grus nå, men raskeste turen jeg har hatt på landevei var med disse og 25mm racerdekk slangeløst, har også 50mm karbonhjul

https://www.sykkelkomponenter.no/pr...OI0HOh1K3Y7wCL_JYf14tG56dIoaAlD-EALw_wcB

Som du ser veier de 1500 gram og det er en realistisk vekt til den prisen om du ikke er veldig tung.

Jeg tenkte i utgangspunktet å erstatte det nåværende hjulsettet med noen nye ja.

Ser også så å si alle hjul har centerlock. Betyr det at jeg også må bytte ut mine nåværende bremseskiver som er festet med 6 skruer? Har SRAM Apex 1 bremsekalipere.

Du får adaptere til centerlock som lar de godta 6-bolt skiver. Og helt ærlig, den ekstra adapteren du da må ha, som sikkert veier 15-20g (per hjul), er det egentlig noe som vil sinke deg i praksis? Sannsynligvis ikke. Men for å spole tilbake til kriteriene du er ute etter fra de første postene her. Ett lett hjulsett til 10-15k. Er du villig til å bruke 10-15k i jakten på ett lett hjulsett, for deretter dra rundt på skive-adaptere til "mange titalls gram", fordi du skal spare noen kroner på å skifte bremseskivene? Retorisk spørsmål spør du meg.

Jeg ville også tenkt at det er dumt å ta av bremseskivene fra ditt gamle hjulsett - tipper du kommer til å finne et bruksområde for disse til e.g. piggdekk eller grovere grusdekk.

Vil også slå ett slag for Centerlock sin fortreffelighet fra ett hobbymekaniker-perspektiv.

Om du "noen gang" har tenkt til å skifte de skivene selv, så vil du sette pris på å løsne/stramme én bolt, kontrak 6 bolter. De seks boltene skal jo også strammes til ett synkront moment, mens den senterbolten skal du bare stramme til "ganske hardt, så ferdig". Om man skulle følge boka til prikke, så skal vel senterbolt også strammes til ett eksakt moment da, men det er til "ett ganske hardt" moment, så jeg drar den bare til på gefühl, og jeg har til og med syklet med en bolt som bare ble fingerstrammet, i mangel av verktøy, og det fungerte også fint (boltene er vel laget så de strammes (fremfor å løsnes) hver gang du bremser).

Så senterbolt er ett enklere design å forholde seg til. Men om du aldri kommer til å skifte skivene, er jo ikke det argumentet så viktig egentlig. Mulig 6-bolt "kan" lages noe lettere enn centerlock. I så fall har det jo en genuin fordel der. Men personlig har jeg valgt å standardisere alle hjulsett på centerlock, fordi det er enkelt å jobbe med.

Jeg kommer nok til å la 6-bolts bremseskivene stå på de nåværende Axis hjulene og kjøpe nye bremseskiver til nytt hjulsett.

Usikker på hvem av disse jeg skal velge:
- Zipp 303s 12K
- Unaas 40 wide 12K
- Zipp 303 firecrest til 7K

Enden på visa ble Unaas 40 wide hjul. Felgbredden er mellom 25-30 mm et sted så jeg fant også noen Rene herse bon jon 35 som må testes på landevei og marka!

Henger meg på denne tråden.
Jeg ser også etter et 700c hjulsett til grus og landevei. Jeg ser for meg å ha dekk som Panaracer gravel king 38mm slick eller semi slick.

Har sett på disse fra Light bicycle: https://www.lightbicycle.com/700C-t...or-cyclocross-road-and-gravel-bikes.html

De
Vidde: 35 mm
Høyde: 35mm
Innervidde: 25mm
DT swiss 350 nav
ca 1417g

De kommer på ca 930 USD
+ frakt fra 100 USD til 200 USD (fra 1-2 uker eller 4-5 uker)
(ca 9000 nok tilsammen)

Synspunkter på disse?

Sikkert fint hjulsett, dèt. Men be om messingnipler hvis de skal brukes i krevende forhold, spesielt hvis det inkluderer vintersykling.

Jeg skal definitivt ikke bruke denne om vinteren.

Hvorfor ikke? Dt350 er perfekt nav for vintersykling og karbonfelger tåler salt mye bedre enn alu. Her kjøres karbonfelgene hele året.

Jeg sitter nå med tre alternative hjulsett:

Light bicycle AR28 felger med DT swiss 240 nav.
Hunt 35, med deres "egne" nav men det er etter hva jeg skjønner Novatec nav.
Hunt 30 (Som over)

Prismessig er det ikke så mye som skiller (rundt 12000 nok med mva), og leveringstid er omtrent lik.

Blir det hipp som happ, eller er DT 240 navene et vesentlig bedre valg?

DT240 er vesentlig bedre enn mye på mangt slik jeg ser det.
Opplevd kvalitet, lagerkvalitet, kompatibilitet, deletilgang, enkelt å serve etc.

Et DT240 nav kan du ta med deg til neste felgring etter at du har slitt ut den første, det tror jeg ikke du gidder med et Novatech nav.

Et komplett sett med DT240 koster vel fort 6000 løst, tipper du får Novatech settet for det halve eller mindre.

Det kan jo være at Hunt har putta teknologi i felgringen, eiker eller bygg som oppveier, men tviler.

Har 2 sett Hunt terrenghjulsett og de er mye for penga og bra så langt, men om jeg hadde fått sett med liknende egenskaper og DT240 hva for samme sum så hadde valget vært enkelt.

DT240

AG

Ja, var vel egentlig det jeg tenkte. men trengte høre. Jeg har LB hjul fra før, og har vært godt fornøyd med de. Men har også hatt Novatech på et hjulsett og det har funket bra det og. Alt er vel ok, så lenge det funker.

Har egentlig ingenting vondt å si om Novatech eller Hunt, men bare gode erfaringer med DT sine 240 og 350 nav samt diverse Giant og Bontrager hjul med DT innmat.

Et nav er et nav for min del, så lenge de funker som det skal og vekta er rett.
På et hjulsett til 12 lapper så bør man være sikker på at det varer og at man får tak i deler når det trengs.

AG

Vurderer nå
Zipp 303s
Roval C38

Skal brukes til allround grus og landevei
Fra produsentenes side virker spekken grei nok.

Disse ligger rett innenfor grensen av hva jeg ønsker betale for et hjulsett.

303s har en dybde på 40mm, synes det virker mye med tanke på sidevind, og kanskje at de da også blir stive på grus? Men jeg tar kanskje feil her, synspunkter?

C38 har jeg bare funnet et review på og den var ikke udelt bra. Finner altså lite om disse, bortsett fra selgers info.
Hvis noen har erfaring på disse tar jeg gjerne i mot!

Jeg valgte Zipp 303s til asfalt og ring 4/5 turer. Veldig fornøyd så langt. Er ikke plaget av sidevind foreløpig. Syns ikke de kjennes for stive, meen jeg har jo litt passiv demping i ramma på min sykkel. Tubeless på 32 mm dekk med 40-50psi kjennes som å sykle på skyer.

Det var fortsatt 3 par 303s igjen å få kjøpt i Oslo på torsdag.

Ser bra ut de hjula. Litt i overkant dype? Sånn visuelt, kanskje ikke?

Nei, de har ganske perfekt dybde. De er for øvrig 45mm, ikke 40mm som påstått et par innlegg over. Storebroren 303 Firecrest er for øvrig 40mm.

Det som taler mot dem er relativt lavt makstrykk (hvis du er tung rytter eller sykler på 25mm) kombinert med en ytre bredde (27 mm) som egentlig bare gjør dem ordentlig aero med 25mm dekk.

Jeg sykler på dem med 28mm dekk, endte opp med å kjøpe dem som en slags ventepølse. Merkbart lavere kvalitet på finish (detter stadig av noen karbonrester internt som jeg må fiske ut i mine, i følge produsenten var det overskuddsmaterial fra produksjonen. Tilsynelatende ingen forsegling med lakk der karbonen er kuttet, f.eks. i ventilhullet.) enn de USA-produserte hjulene til Zipp, men foreløpig veldig positiv opplevelse mtp. stabilitet i sidevind og komfort. Den relativt brede interne bredden (23mm) gjør at 28mm dekk får såpass volum at 5 bar ikke føles for lite. Jeg hadde nok vært mer betenkt på å kjøre de med 25mm.
Framhjulet poppet rett opp med håndpumpe uten guffe, mens bakhjulet trengte både guffe og co2-patron, og lekker litt mer enn jeg liker med så lavt spenn mellom maksimalt og minimum trykk. Skal gå over felgtape og ventil én gang til.

Eikemønster som gjør at de krysser og gnisser mot hverandre er ikke min favoritt, men det funker. Ikke verdens stiveste hjul, kan få tendenser til bremsesubbing i front hvis ikke alt er 100%. Stivere hjul er gjerne litt mer tilgivende på dette. Er ikke verre enn at jeg retter opp rotor i ny og ne.

Jeg regner med å ha dekk fra 35mm til 45. Har et på 38mm i bestilling, gravelking semi slick, tenker bruke dette til det meste.

Bruker 303s på grussykkelen med 40 mm G-One Allroad. Er godt fornøyd med kjørefølelse og ikke opplevd ustabilitet selv i relativt sterk sidevind med kast. Men nå etter ett års bruk har det begynt å ta inn vann i felgen og det er ikke dreneringshull i de. Litt irriterende, men ingen krise.