Bremseslangen sin effekt på modulasjon og kraft

Eg skreiv dritlangt, men eg sletta det. Gjer det enkelt:

* vil byte av bremseslanger til stål/kevlar-armert gi maksimal bremsekraft ved kaliper med mindre hendelrørsle på bekostning av modulasjon, samanlikna med standardslanger (sram) ?

Om de gir bedre kraft på grunn av mindre ekspansjon. Ja teoretisk. jeg merket ikke noe annet enn økt grad av kulhet den gangen jeg hadde lilla Goodridge slanger. Jeg ville ikke kalt det modulasjon om bremsene blir "svampete" på grunn av ekspanderende slanger. Det er uønsket fleks (om det skjer).


LarsB

Om det er så mye bedre, ville flere brukt det og heller økt prisen litt.

Bremsekraften blir den samme, men iom at ikke slangen flekser like mye, så får du mer kontant hendelfølelse og dermed bedre modulasjon. I veldig teknisk brattsykling merker man forskjell, f.eks. når du må stoppe på halvmeteren idet du lander noe tungt etc, men til vanlig stisykling med hjulene på bakken funker vanlig slange også helt fint. Jeg savner ikke stålslange på rittfulldemperen selv når jeg kjører stiturer med den, og på den store stisykkelen har stålslangene bare blitt med videre hver gang jeg har byttet bremser eller sykkel så jeg vet egentlig ikke om jeg ville savnet dem der...

Kontant hendelfølelse er ikke nødvendigvis det samme som "bedre modulasjon", høres mer ut som av/på, altså motsatte av modulasjon?

Kontant følelse på hendelen kan tolkes som det ikke er noen dødgang? Modulasjon kan man jo ha selv om bremsen "tar" allerede på de første mm bevegelse. Dette er hvertfall målet for meg. Ikke glad i dødgang.

Typisk med nye/nesten nye bremseklosser på mine G2, men så øker dødgangen med slitasjen, og bremsene blir mer på kreditt

Det er jo lett å kjenne mellom for- og bakbrems (etter en god lufting) at det er merkbar fleks i slangene. For bakbremsen har jeg likevel ikke opplevd dette som et problem, men i teorien gir dette både dårligere makseffekt og dårligere modulasjon.

Det er vanlig å bytte til stålomspunnende slanger til racing på motorsykkel og bil, men det er jo hovedsakelig fordi man opplever mye høyere temperaturer enn på sykkel. På bil er det i tillegg bremserør i metall mesteparten av lengden, dvs kun den siste halvmeteren med slange.

Takk for svar :-)

Eg har eit ønske om at maksimal bremsekraft skal slå inn litt tidlegare for bakbremsa, slik at utgangsposisjon til hendel kan vere nærare styret. Dette vil igjen medføre at "normalbremsing" kan gjerast med hendel nærare styret =mindre slitsamt.

Hadde kanskje ikkje vore så påtrengande om eg hadde litt mindre masse, men det tek litt tid å gjere noko med ;-)

Er det forresten nokon som veit kor mykje trykk det blir i bremseslangene for eit gitt trykk på skiva?
Klar over at det er litt sånn kor-langt-er-eit-tau-spørsmål, men ballpark er betre enn ingenting.

Avstanden til styret kan justeres på de fleste bremser.

Det tror jeg Arne er klar over ;-)

Arne: Jeg synes du skal kjøpe tøffe bremseslanger. Det ser jo litt kult ut også.

Alternativt så vil større bremseskive og bedre klosser også gjøre at du må bruke mindre moment mot bremsehendelen, slik at den i praksis også vil bevege seg mindre mellom klosser subber mot skiver og låst hjul.

Bytte hendel? Magura har f. eks. lengre hendler du kan bytte til. Ref Loic Bruni HC Wide.
Å.

Auka kulheitsfaktor er jo alltid eit gyldig poeng :-)


Usikker om sykkelen/gaffel støttar meir enn 200mm..

Endte opp med å bestille nye slanger. Ville eigentleg ha kjedeleg svart, men dei hadde berre grå. Så då "måtte" eg også kjøpe girstrømpe i grå farge i tillegg.
:-D

Det er kraft/stempelareal

Hvor bestilte du fra? Kan fort være du får to forskjellige gråfarger

Angående bremseskiver: Rockshox Lyrik støtter opp til 220mm skive

Uberbikecomponents. Begge deler merka som "smoke". Nedtur om det blir forskjellig grå'farge' :-o :-D



Har Yari. Som også støttar 220, ser eg no. Men bremsene har forsåvidt nok kraft, det er berre at vandringa til bakbremsehendelen er litt lang for dei gongane eg verkeleg vil legge meg på friksjonsgrensa.

Godt mogleg at det eg eigentleg vil ha er code rsc-hendel i staden for guide r-hendel (har code kaliper, aka guide re). Alle alternativa er dyrare og vanskelege å få tak i for tida, samanlikna med slanger.

Uansett er placebo også ein effekt ;-)

Har gått på samme smellen. De er ikke (helt) like.

Bais.

I verste fall slepp eg å trekke gjennom ein ekstra kabel då, så det kan jo vise seg å vere ein positiv ting.

Jeg byttet ut alt av ikke bevegelig bremseslange med rør (som på bil). Det er praktsik sett kun ca. 25 cm slange igjen (udempet bakramme).
Du verden hvordan el cheapo tektrobremser ble til firestempla grombremser.

https://www.hobbylinc.com/htm/k+s/k+s9830.htm

Det er en gåte for meg hvorfor ingen rammeprodusent ser ut til å ha tenkt på intergrerte bremserør..

Må vel være fordi bremser slik de er nå fungerer helt utmerket? Tipper mange som sliter med bremsene sine i hovedsak har 3 problem; dårlig lufting, ikke sentrert kalipter og smuss på skiver og klosser.

Ser jo en del sprayer kjedespray og silikonbaserte greier som om man var en 15 åring i gymgarderoben!

Få

Se

Bilder!

Det er en gåte for meg at du ikke vet at det finnes:
https://singletrackworld.com/2018/0...nes-taking-integration-to-another-level/

What

he

said

Dæsken, det var sleskt!

Me2