Vis oss din grussykkel

Ser kun et merkelig overrør her. Er det en hel sykkel? Umulig å vite....

Hehe. Siden girysystemet nå har blitt kompatibelt med landeveisykkelen, tok jeg meg friheten til å bytte ut alu-hjula med noe i karbon. "litt" mye ledig plass til gummi inni den framgaffelen der kanskje? Det burde kanskje defineres en minimum dekkbredde og mønsterdybde for "grussykler på vekt" bilder

Er eagle rd kompatibel med den lille landeveiskassetten egentlig?

Afaik skal det ikke være noe kompatibilitetsproblemer. En eagle-kassett er på 10T, og det takler jo RD'en fint. Det minste drevet på en landevei-kassett er også 10T, så tja, hva skulle problemet vært? Kanskje b-avstand på de største tannhjulene? Den blir sikkert ikke så tett som den burde vært, på toppen der.

Men jeg sykla nå en liten runde, med både litt utforkjøring og litt oppoverbakke, slik at jeg fikk gira gjennom kassetten. Og selv om motbakken var relativt slak, så gikk det jo noen watt gjennom systemet allikevel med 46/33 utveksling (jeg måtte stå og tråkke), og tilsynelatende fungerte det helt fint, så vil tro dette skal funke helt greit. Det har ihvertfall vært litt av motivasjonen min for å få axs på grussykkel, at jeg nå (forhåpentligvis) kan veksle hjulsett. Det eneste "realistisk" jeg kan veksle, er jo å sette dette landeveisettet på grussykkelen ved behov, for landeveisykkelen min takler ikke større dekk enn 25, så jeg kan jo ikke akkurat sette 40mm rambler-dekkene mine på den

EDIT: Men uansett, med de vanlige ulempene en clutch-derailleur innebærer da. Det er jo ikke det beste for drivverk-effektivitet, men på grussykler er jo det noe de av oss som kjører 1x lever fint med, siden vi er vandt med clutcher også fra mekanisk. AXS landevei-gruppene har ett clutch-løst alternativ, som motsetter seg raske kompresjon (veihumper), men tillater treg kompresjon (giring). Det blir veldig likt hvordan en støtdemper på en bil virker, og afaik er det vel også basically det samme (ett stempel i olje), så der slipper man det konstante friksjonstapet fra en clutch.

Leste på en blog post på 3t at eagle axs ikke ville virke med 10-33/36 pga utformet for flattop plus b-gap.

Men jeg har jo ikke prøvd selv! Satser på det kommer testrapport fra deg etterhvert!

Edit: her altså, masse svar fra GV i kommentarene også https://blog.3t.bike/2019/09/12028/gravel-tech-hacking-sram-axs-drivetrains/

Ja, jeg skal ikke garantere noe. B-gap'en kommer til å bli ganske drøy på 33-kassetten. Men det funka greit på testturen. Det betyr jo ikke at det ikke blir problemer om jeg sykler lenger. Men kommer definitivt til å teste å sykle "lenger og lenger" med det med tiden, og skal prøve å huske å komme med en erfaringsrapport når jeg enten har møtt problemer, eller syklet såpass langt/lenge at jeg går god for at det går greit (ihvertfall i mitt tilfelle)

I følge SRAM skal hele bakenden (inkludert kjedet) være av samme serie. Så altså Eagle bakgir betyr Eagle kassett, og eagle kjede. Slik jeg tolker det er det ihvertfall ingen "offisiell" støtte for en road-kassett i den mix'en. Men skal teste det litt mer og se hvordan det virker. Det er jo ganske mye i drivlinjeverdenen som ikke "skal" virke i følge produsent, men som allikevel virker helt fint.

Edit 2: Om det blir ett problem, og problemet i så fall er b-gap, så er jo også det noe man kan endre ved behov. Jeg hadde nok ikke giddi å endre b-gap for å sykle 5min til butikken. Men jeg hadde neppe giddet å bytte hjulsett for å sykle til butikken. Skal man sykle i timesvis på primært asfalt, men man av en eller annen årsak allikevel ønsker å bruke grussykkelen, så er det helt overkommelig å flytte den. Det tar lenger tid å bytte hjulsettet, enn det tar å justere b-avstanden til korrekt distanse på en ny kassett. Det ville vært verre om ikke indekseringen ikke fungerte mellom hjulsettene, slik at man måtte begynne å styre med limit-skruer eller indekserings-justeringen imo.

Tredje, nei fjerde, sesongen på denne. Nøktern variant med aluramme, men jeg likern. Blir kanskje noen spenstigere hjul etterhvert. Og Rival AXS frister.

Vitus Energie
Sram Apex 1x
Shockstop stem
Hunt 4season gravel

Ja, jeg testet nå med mine Bora ONE 50 med tubs nå. Det er jo for felgbrems, og 12-delt Campa, men skal ikke være noen kompatibilitetsproblemer. Må muligens justere B-skrue

Kuttet 790 gram gitt. Ny vekt = 7,08 kg

Drar denne frem igjen, etter usaklig avsporing.
Pen grusracer! Kostnadseffektivt hjulsett og gruppe som jeg personlig er svært fornøyd med også. De HUNT-hjulene har jeg gitt enormt mye hjuling og badet i søle. Aldri vedlikeholdt, men ruller som bare det og snorrette.

Er det noe greier med høyre hendel der?

Jo, takk! Hendlene på Apex er en av grunnene til at jeg ønsker meg Rival AXS. Den høyre har omtrent 0 vandring før bremsen tar så den blir stående veldig langt ut. Mulig jeg kan dytte den litt tilbake, det er en del slark.

Kan prøve å justere på reachen på selve spaken, men fører nok bare til at enda mer slark, siden bitepunktet ikke justeres. Har prøvd å lufte uten at det hjelper. Og den har bra med kraft.

Forbremsen er mer normal. Bakbremsen ble sånn etter første lufting og verkstedet mente dette er sånn Sram bare er. Byttet til Shimano skiver for å unngå subbing.

Rondo Ruut AL bytter ut med en 2021 Specialized Diverge Base Carbon.

Satt på et lengre stem og byttet ut hjulsettene med Unaas wide 40 karbonhjul og Rene Herse Bon Jon Pass 700x35C dekk med Aerothan-slanger. Shimano XTR pedaler. Vekt i underkant av 9 kg målt med en grov bagasjevekt.

Etter første litt lengre testtur så føles den rask og stabil!

O, den var fin! Er den (bare) hvit eller er det noen nyanser i den? Fikk lyst på Diverge selv. Kunne kanskje til og med klart meg med alu-varianten siden den også kommer med demping foran og kort seterør = komfort uansett. Men like lekker er den ikke.

Kul!
Hvordan synes du future shock virker?

Også nysgjerrig på aerothan da det hjulsettet jeg synes er best ikke er anbefalt for slangeløst. Gi gjerne en rapport etter litt bruk hvis du gidder!

Fargen heter «clay». Leirfarge?

Nettop, så i lys av denne kommentaren, her er min

Fantastisk. Helt klart forumets sikleobjekt nr 1

Om forlatelse, postet denne sykkelen på forrige side, men den har fått en liten makeover...

Som det korrekt ble påpekt, fortjente den tanwall dekk - og det har den fått. Det stoppet imidlertid ikke der.
Jeg har jo 40 cm styre, og da jeg lastet randobaggen full og dro på overnattingstur i marka forrige uke, ble de mekaniske girene vanskelig å operere ettersom spakene kolliderte med baggen. Sånn kan jeg ikke ha det på tur, må jo kunne gire!

Den åpenbare løsningen ble da å flytte over Di2-girene fra raceren. Etter en åtte timer lang mekkeøkt i går ble resultatet slik:



Nå er jeg nesten fornøyd. Om noen kunne lagd en Wahoo-mount i samme utførelse som Spurcycle-bjella, har de en kjøper her.

Butter de mekaniske hendlene mot rando-veska? Intet annet å gjøre enn å bytte til Dura-Ace Di2! Det er logisk uangripelig, og det er bare å gratulere med at selv et perfekt oppsett kan perfeksjoneres ytterligere.

Føler at vi trenger en egen tråd for å diskutere nyansene i fargene på dekkveggene i de forskjellige versjonene av René Herse, men jeg synes Endurance fungerer både estetisk og prinsipielt på en vakker cruiser for de lange eventyrene.

Spørsmålet i mitt hode er om Fairlight nå også oppgraderer profilbildene av Faran 2.0


Hm.

Hva med Josh Poertners nye Mensola, tendert skulpturert i glinsende titan som en nøyaktig kopi av Gene Simmons' tunge?



Silca: Mensola - The World's Smartest Computer Mount

Øyvind, den nye 3T'n du kjøpte har litt lettere, dyrere og mer aero ramme enn den "gamle" modellen i hel-rød eller grønn og annerledes rammedesign med flat overside av underrøret (osv). Jeg var innom Claes Henrik (sykkel) i dag og skal jeg være helt ærlig synes jeg faktisk designet på Max og Pro/team (tror jeg) er ørlite tøffere enn på race som du har. Vurderte du de andre Exploro variantene ? Har en kompis som nylig har fått den du har med Ekar, kalas kul. Jeg er litt i tenkeboksen ift å erstatte min SuperX til neste sesong.

Emil

Mener ikke å ta oppmerksomheten bort fra ditt spørsmål, Emil, desto mer som mitt innlegg er en avsporing som ikke bør besvares, så jeg skjuler det, men det må bare ut

Ahh :-)

Mener du fargene her? I så fall var det kun to varianter tilgjengelig med det oppsettet jeg ønsket da jeg bestilte - altså med Force AXS. Det var den beige som jeg testet i fjor høstet og den blå og oransje. Jeg liker den blå/oransje mye bedre enn den rød/hvite som senere også har blitt et alternativ. 3T har akkurat sluppet Race/max i en Blå/brun variant og i en ready to paint-versjon. Den blå/brune varianten har vi fått nok av i regjering, mens ready to paint blir for mye jobb og for jålete for meg.

Jeg tente på den blå/oransje-varianten litt pga muligheten til å matche den med King-navene, men synes også den var den desidert fineste av de to (tre) alternativene som var tilgjengelig da jeg bestilte.

Takk for svar, det jeg lurte på var om du vurderte fleree varianter av rammen. Tror den du har er "Race" og de har i tillegg "Pro/team" men en annen ramme. Jeg lurte på om du vurderte begge...

Pro/Team er en annen sykkel rett og slett, den er mer forrige generasjon grussykkel fra 3T, men så klart fin den og (https://www.landevei.no/sykler/gravel/test-3t-exploro).
Race-modellen ble lansert i slutten av 2020 (https://www.landevei.no/sykler/gravel/ny-aero-grusracer-fra-3t-exploro-racemax) og er følgelig en nyere modell med potensielt litt lenger varighet på bruktmarkedet også.
Standard Exploro har kommet i nyere varianter med samme geometri og design, men lettere karbon. Tilsvarende Open UP og Open U.P.P.E.R lizzom.

Fara 2020 A|R er i år som i fjor min prefererte grussykkel. Kjører på 32mm Gravel King som funker helt supert til mine grusturer som i all hovedsak er på grusveier i marka rundt Oslo og Bærum. Bruker den også på lengere bikepacking turer, og den er jo i sitt rette element når det er blandevei som gjelder Eneste upgrade foran årets sesong er nytt stem.

Lekker Fara!

Speedvagen Rugged Road på meg også de neste årene fremover. Nye 650b-hjul av året, med Chris King-nav og racingfelger fra DT. Maxxis Receptor 47 mm er en høydare sammenlignet med klassiske WTB Byway.

Ahhh, bølletøft jåleri ! ! Flagreshorts samt rosa og en blå skulder, nå snakker vi. Enhver tilårskommen blasert megler, konsulent eller advokat ville gitt fra seg 911'n sin for å se slik ut..... Fin sykkel også :-)

Kjempeflott den der Rugged Road'en. Sikle sikle, men synd alt for kostbar sett i forhold til mine prioriteringer...

Oj!

Endelig legger redaktøren ut den håndlågede jernhesten sin

Men Alpers er for beskjeden til å si at den er i Alpers Blue.

Ikke stort å føye til all den velfortjente rosen doningen allerede har fått, like fra den førte ham trygt gjennom USA på tvers.

Jeg får neppe svar, men prøver:

Gratulerer med nye hjul! Spennende at du går mot strømmen og velger 650b, helt etter Jan Heines hjerte. Attpåtil med dekk med glatt rullebane og sideknaster, som slett ikke er etter Jan Heines hjerte, og for så vidt medstrøms. Er det kun dekklaring i rammesettet eller annet som har ført deg bort fra 700c? Og skjermene er ofret for volum?

Er også nysgjerrig på hvilken styreveske vi skimter. Andrew The Maker (ATM)? Road Runner? Ornot?

Ellers merker jeg meg Giro Aether i sølv og hvitt, som jeg allerede har slått fast at jeg må skaffe meg nå som jeg har fått noe så upraktisk som hvite sko med lisser. Og så lurer jeg fælt på buksa og skotrekkene.

Spør ikke om trøya, for det får vi garantert ikke vite. Har den noe med EF Education First å gjøre Eller Specialized? Black Sheep? Jeg famler i blinde.

Landeveispedaler