SRAM Rival AXS

Hvordan funker det med XDR, er det bare å kjøpe et conversion kit/boss til aktuelt nav, slik som dette for DT240 https://www.bike24.com/p2316114.html ?

Leste for øvrig at SRAM kommer til å selge 1X-pakker med AXS GX bakgir og resten Rival.

Jeg vil tro det er mulig å kjøre kassetter som starter på 11, men når bakgiret ikke tar mer enn 36 tenner, blir jo det fort upraktisk på 1x.

Ja, måtte vel hatt Eagle eller GX til 39+. Blir jo ikke overrasket om det kommer en long cage de kan selge etterhvert heller hehe.

Ja, å montere XDr på DT nav og andre der bosset bare er å dra ut er veldig tut og kjør. Byttet akkurat boss på et Zipp-hjulsett. Gjort på mindre enn ett minutt uten annet verktøy enn kransavdrager og kjedepisk. Vær obs på at man må (oftest) bytte endekopp på navet når man bytter fra HG til XDr-boss. Denne følger ikke nødvendigvis med bosset ved bestilling.
I linken din ser det ut som om den følger med.

En åpenbar trykkfeil der ja. Rettet nå. Det stod 43/30 et annet sted i saken.

43/30 og 10-36 kassett gir veldig stort girspenn. Det gir nesten samme krabbegir som 50/40, men ønsker man å kjøre 1x12 kan det kanskje bli litt stramt med 40/36 som letteste gir f.eks.

SRAM lanserer altså gruppen som antakelig kommer til å parkere Ultegra mekanisk på OEM-markedet. Det er første gang jeg har sett en landeveisgruppe med plastikk-"hjulkapsel" på kranken og den mangler en halvfull vannflaske på å veie like mye som en murstein og kontrollhendlene ser lovende ut.

Landevei: Trådløst til folket

https://www.terrengsykkelforumet.no...t&Number=2654588&nt=2&page=1

Skrivefeil i tittelen forresten

Oi oi oi, spennende!

EDIT: Løste desverre ikke utfordringen min. Tenkte å bruke dette på grus, men bakgiret støtter bare 36T, som blir for lite for meg, så må ha Eagle GX, X01, XX-varianten av det giret, og da øker jo prisen en del. Men skal titte videre, kanskje en del å spare på å bruke hendler/calipere fra Rival fremfor Force. I dag kjører jeg mekanisk Apex hendler/bremser, så disse bør uansett være en oppgradering fra dagens. Tenke å beholde kranken jeg bruker også, og heller ty til Wolftooth eller andre lignende produsenter for å få ett drev som passer.

Ser at det i utlandet hvertfall selges mulletgrupper med Rival hendler og GX bakgir, blir ihvertfall en del rimeligere enn Force/Eagle.

Kan man kjøre samme krank og drev som på 1x11?

Hmm, snuser på 42-10/33 til hovedsakelig landevei... Trening og cruising i Oslo-området, ikke ritt. Håper å oppnå litt høyere toppfart og tettere gir sammenlignet med dagens 11-delte 44-11/40. Har testet 44-11/36 tidligere, det fungerte greit mtp letteste gir mener jeg å huske.

Synd at 10-36 kassettene til Sram mangler 14t.


Du må nok bytte drev hvertfall.

Jeg har 1x11 Apex gruppe på grussykkelen, vil man kunne bruke en 1x12 krank her? Virker som en forholdsvis rimelig måte å skaffe seg wattmåler

Jeg kjører 10/33 kassett kombinert med 44T eller 40T foran. Har 44T til hverdags, og setter på 40T av og til. Bruker begge deler til både trening og ritt. Jeg har også vurdert å gå over til 42T som ett kompromiss mellom disse variantene, og med det slutte å skifte drev avhengig av løypeprofiler. Blir litt mer kompromiss på utvekslingen enn å ha muligheten til å skifte mellom 40 og 44, men blir jo enklere logistikk når man slipper å ha ulike kjederinger, og ulike kjedelengder.

Sikker? Ser at dette drevet f.eks er kompatibelt med 10, 11 og 12-delt: https://bikeshop.no/sram/nysram0063/sram-1x-%c3%b8110bcd-asymetric-krankdrev-sort-for-1x-landevei-cx-gravel

Nja, Rival-AXS bruker ett flattop-kjede, og i så fall "skal" du vel også ha ett drev tilpasset dette.

Men.. Man kjører jo hockeysveis-bygg hvor med landeveigruppa foran, og terrengbakgir. Da tror jeg ikke man kan kjøre flattop-kjedet, men må bruke eagle-kjedet (korriger om jeg tar feil). Så systemet "kan" jo kjøre uten flattop, og om man ikke bruker flattop tror jeg heller ikke du trenger ett spesifikt AXS-drev(?)

Er det ikke slik at om man først har brukt flattop er det ingen vei tilbake?

GX eagle bakgiret er vel ca 1400 kroner dyrere enn Rival AXS da - så er ikke så mye dyrere med en mullet her!

Og da kan man slippe unna med NX-kassett (11-50) og HG-boss også hvis man vil.

Full AXS mullet for 1000 EUR er ikke å forakte; https://r2-bike.com/SRAM-Mullet-Rival-eTap-GX-Eagle-AXS-Gravel-Group-52-Teeth

Eller, siden vi er i landeveisforumet så kanskje du kjører Rotor 11-46 istedet, med mindre steg.

Det er alltid noen som utfordrer sannheter. Her er en kar som har bygd en litt spesiell Focus Izalco Max med AXS gir, men Extralite drev.
https://cyclingtips.com/2020/11/bikes-of-the-bunch-focus-izalco-max-disc-9-home-build/

Ja jeg vil tro at tredjepartskrank/drev ikke er noe problem, så lenge drevet er tilpasset flattop-kjedet. Mulig alt av garantier ryker, men er det jeg ville testet selv om det blir AXS på meg.
Det bør jo gå an ja når det er markedsført sånn. Jeg tenkte mer på et tilfeldig gammelt drev kun tilpasset 11-delt.

Tenkte på det samme. Du må ha DUB BB hvertfall.
AXS krankset skal funke fint med Eagle GX kjede - og Eagle GX kjede skal funke fint med 11-girs kassett.
(Om 11-girs kjede funker vet jeg ikke.)

Usikker? Hva tenker du på da? Noe mekanisk, eller bare følelsen av "once you've tried ... you'll never go back?" Vet ikke om flattop gir noe annerledes følelse (ikke som jeg har merket ihvertfall).

Det jeg tenkte på, var at dersom man kjører ett eagle-bakgir, så tror jeg ikke flattop er ett alternativ, da eagle-bakgiret (afaik) ikke takler det. Og skal man først kjøre eagle-kjede, så må man ha ett framdrev tilpasset dette, og eagle-framdrevene er vel i "normal" utførelse, ikke slik sharkfin-utførelse som flattop-klingene kommer i?

flattop kjede går ikke med eagle bakgir, men eagle kjede går fint med AXS (flattop) krankset.

...mon tro ville det nye rival bakgiret funke med 12-girs rotor kassett. 11-36 funker nok helt sikkert. Men, slettes ikke usannsynlig at 11-39 også går bra.
kunne vært en fin oppgradering på sykler uten XDr

Generelt er AXS-gir ganske følsomme for riktig B-spenn og tilhørende avstand til kassetten for å gire presist. Ser for meg at det kan bli litt trøblete.

Det der er en vanvittig bra pris for en komplett 1x trådløs, 12-delt med stort spenn, hydraulisk girgruppe! Ca. 13750 kr med rotorer og kranklager

Trot kanskje jeg legged inn en bestilling for å ha det klart til høst/neste år.

+218euro så får du powermeter også: https://r2-bike.com/SRAM-Rival-DUB-AXS-Quarq-Powermeter-Upgrade_1

Vurderer en mullet enda sterkere enn tidligere nå ihvertfall, litt synd at det ser ut som dette neppe er noe man vil motta fysisk før langt ut i sommeren ser det ut til. Skal ta en runde i tenkeboksen

Tilleggsinfo til saken på forsiden: https://www.landevei.no/sykkelutstyr/sykkelgir/sram-rival-axs-12-delt-traadloest-girsystem-til-alle

Har fått en hos SRAM til å veie kun venstre Quarq-arm med aksling.
Kun venstre krankarm med wattmåler veier 352 gram. Dette gjør den 80 gram tyngre enn en tilsvarende Force-arm uten wattmåler. Så hvis man ønsker seg en rimelig venstrebeinsmåler på Force AXS aller Red AXS-gruppa si, så kan man bruke den rimelige Rival-armen og akslingen og øke sykkelvekten med 80 gram. Armen er priset til 260 Euro alene.