Undersøkelse 2020: 1x på landevei

Interessant. Tror der er 1watt elektrisk for å skifte gir?

Tipper en av utvekslingene er 1:1 og at man bør bruke den mest mulig. Så er den andre sannsynligvis en reduksjon slik at man får lettere gir og sikkert noe ekstra drivverkstap.

Så lenge dette ikke integrerer seg med det eksisterende oppsettet mitt for å gi meg sekvensiell giring er det interessant, men tyngre og sikkert myyye dyrere enn det forgiret jeg har, som ikke gir meg noe trøbbel i det daglige.

Jeg melder meg ikke som betalende betatester.

LarsB

Det første som slår meg er at det var vel en grunn til at Hammerschmidt-krank ikke slo an? Usikker på om å flytte problemet til navet gjør saken noe bedre?

Er diskusjonen død? Er det kun én forkjemper av 1x på forumet?

Har bestilt en sykkel som opprinnelig kommer med 1x. Skal etter planen bygges om til 2x, men er litt redd for at jeg kommer til å like det såpass godt at jeg bare beholder det.

Jeg er forkjemper. Hvem er han andre?

Øyv

Du taper ikke så mange Watt.
https://www.velonews.com/gear/gear-issue-friction-differences-between-1x-and-2x-drivetrains/

Jeg syklet hele forsesongen på 1x og la min elsk på deler av det. På turer alene var det fantastisk, men når jeg sykla med flere som fant det for godt å tråkke litt i nedoverbakkene var det fryktelig slitsomt. Jeg kjørte 44x11-36 og hadde vært avhengig av en 10er bak for at det skulle vært aktuelt. Hadde 10-33/36 vært å oppdrive på shimano boss hadde jeg ikke giddi to foran

Sett på 48t foran og 11-40 eller 11-42 bak, så har du omtrent det du etterlyser.

Nei, 2020 er over, så resultatene er klare, dersom man går tilbake til første posten i tråden. 100 stemmer, og 18% kjører allerede 1x på en eller flere sykler, og 16% vurderer det på neste sykkel (uten forbehold). Ytterligere noen prosenter til om de får flere tenner. I følge rykter jeg har sett på nett, og arrester meg gjerne om jeg tar feil, for jeg har ikke fulgt nøye med på sykler det siste året, så har vel Campa lansert en 13-delt gruppe, og samtidig *hold på hatten*, gjort noe jeg mener å ha lest campa _ALDRI_ kom til å gjøre, nemlig å redusere tennene på det nederste giret sitt. Og de reduserte det vel heller ikke til 10, men *hold meg fast igjen* 9!

Får vel lage en tilsvarende poll for 2021 snart. Målet var å ha den årlig (ihvertfall minst to år på rad) for å se om trenden endrer seg over tid.

Men Campagnolo Ekar er ikke en landeveisgruppe.

Spennende med 2021 poll for 1x. Har jo kommet endel nye produkter også.

10-36 kassett til AXS (som jeg hverfall ikke bryr meg en puck om)

Men, GX eagle AXS sammen med Force AXS hendler er jo en spennende "nyhet" - hvertfall for gravel og blandevei.

Classified Powershift hub virker også interessant. Det er jo på en måte 2x da, men ser for meg ut som en fin løsning for å bli kvitt framgiret for de som ikke helt klarer å gi slipp på å ha 350% spenn eller bare tettitette-gir...
https://classified-cycling.cc/en/powershift-hub
https://www.youtube.com/watch?v=UFMhUYoqFyc

I kontekst av denne diskusjonen, klarer jeg ikke å se at den ikke skal kunne benyttes til det. 44T foran og en 9-36 bak hadde fungert i min verden. Poenget mitt er; om det er en landeveisgruppe eller ei, det defineres jo av hva hver enkelt bruker evt. bruker den til. Når det er sagt vet jeg ikke mer om Ekar enn hva jeg akkurat leste på bikeshop.no

Spennende.

* 10-36 på AXS? Trodde 33T var maks på bakgirene? Fungerer dette på red/force girene, eller har de introdusert noe wifli-varianter eller noe slikt?
* AXS på gravel har jeg ønsket meg siden jeg fikk axs på landevei. Eneste som holder meg tilbake er prisen. Ett XX1/X01 bakgir kosta vel 7-8k sist jeg sjekket. Så ting har kanskje blitt litt billigere? Må man vel fortsatt ha fullt sett med Forcehendler, osv etc, så direkte billig er det vel desverre ikke fortsatt frykter jeg.
* Classified sin dukket opp i youtube-feeden min forleden dag. Usikker på hva jeg synes. Personlig synes jeg konseptet ser spennende ut, men har ikke "lignende" ting vært prøvd med dårlig hell mange ganger gjennom historien? Var det også ett norsk selskap som prøvde på dette for noen år siden (Kinderley (eller noe slikt))?

Ikke sett Ekar før nå. 9-36 ser absolutt brukbar ut for landevei også ja. (Men skulle heller sett at den var 10-36 og ikke mangla 15t tror jeg)

Her er en fin gjennomgang av Ekar: https://youtu.be/IU6l0cZTmdY

10-36 kassetten kom vel i mai i fjor. Krever nytt "wide range" bakgir. Men, 14T i 10-33 kassetten er vel et av girene som får mest bruk, så å introdusere et 15% sprang rundt 35km/t syns jeg ikke er noe sjakktrekk for landevei. Så denne nyheten er nok mest for gravel og kanskje cx.

Eagle AXS GX bakgiret er 4300kr på bikeshop, så mye mer overkommelig pris enn tidligere.

Mange navgir har vel ulemper med at de blir for kompliserte og har effekttap og er utsatt for rusk som kommer inn osv, men syns classified sitt virker såpass enkelt i konstruksjon at det virket interessant! Hvis man ser på det som et 1x system med normalt sett 1:1 utveksling (og dermed null svinn) , så har man bare muligheten til å kjøre reduksjonsgir når det virkelig trengs. (for min erfaring er at det noen ganger hadde vært kjekt og ha et enda litt lettere gir for bratte kneiker, særlig om man ikke har tenkt å pushe 300watt.
Noen ulemper var det jo absolutt forsatt: proprietært baknav, kassett, aksling og styreenhet.

Skjønner. Å bytte bakgir er form min del uaktuelt. Dessuten, om jeg må gi fra meg ett av de "små" girene for å få 36, så er det ikke så aktuelt. Kunne dog levd med å bytte 33 til 36, for å ha ett lettere "bailout"-gir, men uten endringer forøvrig, ville nok hoppet mellom de to letteste blitt litt for stort (rent mekanisk). Til gravel fungerer det heller ikke for min del, der er jeg vandt til å ha 42T, og ønsker ikke å gå ned fra det, med mindre terrenget her jeg bor plutselig skulle flate ut noe veldig

EDIT: Kjenner den Ekar-gruppen derimot ser ganske lovende ut Men Campa-priser + wattmåler, osv, blir det vel bare til at jeg fortsetter å kjøre mekanisk Apex/force ett år eller tre til

11-42 kassetten er jeg og veldig glad i. (Den har jo ikke så mye mer range enn 11-36, men tette nok gir der det trengs, uten veldig rare sprang.)
21-19-17-15 på 11-42 gir jo tette fine steg med rett kjedelinje i farten man ligger mest på, mellom f.eks. 23 og 35km/t.
Det eneste spranget som ofte føles for stort for min del er 13-11 og hender at jeg blir liggende og gire mellom og føle at det ene er for lett og det andre litt tungt.

Med en 11-50 kassett og gx axs gir kunne man sikkert fint gått opp til 48t foran også og dermed tilbrakt mindre tid nederst i kassetten.
Men syns ikke 11-50 kassett ser spesielt bra ut på en landeveisykkel

Bruker 10-42. Sikkert noen rare sprang om man titter på hvilke drev som faktisk sitter i den. Men har syklet med den kassetten siden 2018, og foruten at den inneholder ihvertfall ett 10 og ett 42-drev, aner jeg ikke hvilke drev den har, hvor mange grader kjedet vris for å nå ytterpunktene, eller hvor mye drivverkstap en permanent clutch gir. Den fungerer helt utmerket til det jeg bruker den til, som primært er å sykle i Nordmarka. Men sykler også turer med andre lanveisyklister, eller intervalltrening i motbakker med den dersom været er skikkelig dårlig. Alt i alt veldig fornøyd med allsidigheten til det oppsettet der i "praktisk bruk", så får jeg heller unngå å studere teorien

Ti måneders stilhet og plutselig seks innlegg i tråden på rappen!

Velkommen - godt å se deg tilbake - hva skjer - hvordan står det til med drømmebygget?



Du tenker langsiktig, det skal du ha! Ser frem til pollresultatene for usynlig, tankestyrt, solkraft-drevet, nanoteknologisk 20-delt 1x i 2052


Forleden dag? Hva er det for noen tredjerangs, utdaterte plattformer du henger på?

Classified ble dekket i din egen tråd allerede i juli i fjor og er steingammelt nytt

Altså hele to uker mer mosegrodd enn Campa Ekar 1x13.

Takk for det, godt å se deg igjen også Drømmebygget har det fint, hun har luftet seg én tur så langt i 2021, og satte da automatisk kurs sørover inntill hun traff ett produkt med PininFarina-logo. Der snudde hun, og syklet hjem.





Njaaei(?) Mener det har vært en eller to til (som jeg har fått med meg, kan ha vært enda fler jeg ikke har fått med meg.



Hehe, som du var inne på innledningsvis, det er vel ca 10 måneder siden sist jeg oppsøkte ett sykkelforum, så ett sykkelritt, en GCN-episode, eller lignende. Dermed er det lenge siden Youtube ga opp å servere meg sykkelrelatert innhold.

Sitter litt i samma båten selv. Men, bikeshop/facebook har sørget for å servere meg litt sykkelnyheter, så da hadde jeg hvertfall fått med meg eagle axs

Hadde til og med glemt at jeg hadde sett Classified navet før

Velkommen tilbake!

Hvis du har korte nok kjedestag skal det gå an å bruke 10-36 på vanlig Red/Force AXS bakgir. Les Hack 1 her.

Hacks er kanskje sett ned på i landeveisavdelingen, men jeg gir det et forsøk;

Jeg har jo forfektet om dette i blandeveis-avdelingen av forumet, men Ratio technology tilbyr enkle og rimelige kits for å gjøre om 1x11 Sram road shifters til mekanisk 1x12.

Jeg har selv gjort dette sammen med en GX eagle RD, og det funker helt konge - men det skal visst straks komme et kit som er tilpasset å kunne bruke med eksisterende Sram road 1x11 RD. Ser egentlig på nettet at andre har gjort dette med hell allerede, men Ratio mener det ikke nødvendigvis vil funke enda. Men de kommer da med et kitt tilpasset dette snart, se bilde her for eksempel på å bruke AXS kassett og flattop chain. https://www.instagram.com/p/CIV1x58FZKX/

Så for de som har Sram gruppesett over her, så tipper jeg det snart blir mulig å kunne lage deg en mekanisk 10-36 AXS 1x12 for en rimelig penge da.

Kul hack!

edit: spennende om det går an å bruke force/apex 11-speed bakgir med 12-girs 10-33 kassett med denne løsningen. Og da er det jo minst like interessant om det går an å bruke Rotor 12-girs 11-39 kassett for shimano nav, spør du meg.

Skal bli mulig å bruke eksisterende 11-spd gir her ja.

Rotor's 11-39 (og 11-46 om man vil ha en lignende range som 10-42 men med tettere giring på de minste tannhjulene) funker visstnok veldig bra sammen med GX RD som jeg har - men det blir vel fort for spesielt for mange her :-)

Edit: Ser at Tom Simpson (en av ingeniørene bak Ratio), har svart at det eksisterende eagle-kittet også vil funke på eksisterende 11spd road RD.

Fra kommentarene til denne artikkelen: "Hi, as the Force 1™ derailleur is already Exact Actuation™, there’s no need to change the actuation ratio using a replacement cable fin. A Force 1 derailleur and a shifter with our ratchet will give you the correct shift positions for an Eagle™ cassette. If you’re using an alternative cassette, you’ll need to make sure that it’s compatible with Eagle™ and that the Force 1™ derailleur has capacity for the largest sprocket."

Så om du har en long cage Sram 11 spd RD, så er man good to go med bare å bytte til denne https://ratiotechnology.com/product/1x12-wide-ratchet/ plus en Rotor 11-39 da.

Hmm gikk egentlig med tanker om 1x12 Shimano Di2 når det blir en mulighet (eller "Super Ekar" om det noensinne kommer noe slikt), men det fornuftige blir jo selvfølgelig Ratio på min nåværende Force 1 og Rotor kassett ja...pokker. Er jo ikke sååå ofte jeg har bruk for 10t heller, men savner elektroniske gir på landeveien. 12- eller 13-delt 10-38 hadde nok vært min ultimate kassett.

Ellers har Ingrid nettopp lansert en serie smakfulle bakgir.

Er veldig synd at ingen av husstandens tre hankjønns kjærester heter

.

Kul grafikk da.

Den kassetten til Rotor er fin, men rimelig dyr, da. Prisen på ombyggingen totalt sett er jo likevel ikke verst. Men kanskje like greit å bytte til XD-boss og 10-36?

Det finnes ikke en 12-delt 11-42-kassett noe sted?

Ikke som jeg har sett ihvertfall; Ingrid har en 11-42, men den er jo helt episk dyr., og har tåpelige gaps mellom de minste tannhjulene.. https://ingrid.bike/product/cassette-12s-48t10-copy/

Tror Rotor er den riktige med tanke på små steg her; evt AXS da som du sier.