Historien om den sta kranken

Det er ikke bare meg som har hatt utfordringer og vært sinna på denne konstruksjonen.

James Huang, kjent som The Angry Asian har en artikkel på www.cyclingtips.com om akkurat denne patenten.
Etter å lest den føler jeg meg ikke så alene. jeg må også korrigere meg selv. utrolig nok er DUB-bolten i aluminium og ikke stål. Så myk bolt i myk gjenge, med lav stigning og superhøyt moment. Det er ikke oppskriften på å kunne løsnes ved behov. James har mast på SRAM og fått dem til å ta fram bolt og lokk i stål. De har det allerede på de billigste krankene.

Les alt om de dumme boltene her:
https://cyclingtips.com/2021/02/sram-aluminum-crank-bolts-seize-stuck-fix/

LarsB

Jeg leste den idag og tenkte på deg Lars

Fikk megaangst når jeg leste den, så da var det bare å komme seg ut å skru.

Resultat, 4 stk DUB-kranker løsnet og festet uten problemer.

Har opplevd at det har vært vanskelig å løsne tidligere, men generelt har jeg vel i senere tid nøyet meg med å stramme til rundt 40Nm..

Noen som finner stålbolten til salgs i Norge? Jeg finner den bl.a. på bike24, men frakt alene koster Eur20.

Send en forespørsel til sykkelkomponenter.no. De7han bruker æ være veldig frempå med å legge ting til sortimentet.

Godt poeng, som foreslått så gjort, komplett med lenker.

Og det tok ca 20 minutter før jeg fikk positivt svar:

Ørjan og Sykkelkomponenter er bare så to tomler opp som man kan få det!

Flott insnjiativ av Arne_And og Ørjan.
Får jeg DUB igjen er det første jeg skal kjøpe meg.

LarsB

Er ikke dette samme skrotet FSA driver med / har kopiert / har gitt SRAM ideen til?
Jeg vet ikke hvem av dem som var først, men jeg vet at på Topstone'n min (105) så var det en 'self-extracting' løsning som ikke gjorde annet enn å dra ekstrahere gjengene fra krankarmen slik at det var umulig å få den løs.

Minnes jeg gikk på med slegge og flattjern for å få løs kranken til slutt - ikke akkurat verktøyet som ga godfølelsen ved sykkelmekking.

Jeg skal ved først anledning ut i garasjen og prøve å løsne skruen og marinere den grundig i fett.

Verdt å nevne at Sykkelkomponenter har denne krankarmbolten på lager nå:
https://www.sykkelkomponenter.no/products/sram-crank-arm-bolt-i-stal-self-extr-dub-for-m18m30-black

TLDR: har du en SRAM DUB-krank så er det lurt å bytte ut den medfølgende alubolten med en i stål, da minsker sjansen for banning/brokk/brekkasje når kranken en dag skal av.

Tommel opp for Arne_And og Ørjan!

Hilsen forhenværende DUB-krankeier

Ser dere skriver at 54 Nm er ganske mye, en del er det nok for en umbrako, men her snakker vi veldig mye mere.
80 kg bror på 170mm krank arm er 133 Nm. Dette er som en hjulbolt til bil skal vere.

Artig å lese :-)

Bildet av motholdet er forresten feil hos Sykkelkomponenter. Det står blant annet 10mm Hex på den, men det er altså vanlig 8mm. I tillegg har den ikke de fire hullene, men 10mm sekskant. Sånn ser den ut:

https://photos.app.goo.gl/R3pf51HHaGxKYPv89

Det er jo praktisk mtp montering, men er vel greit å passe på og ikke skru til for hardt.

Min gpx har slike hull på ytterringen, gx krank

Ja, det er vel de nye som følger med stålbolten som har sekskant istedet.

Jeg fant løsningen! Måtte teste litt i dag med av og på, og da måtte en DUB-krank av. Det var vrient med vanlig verktøy, så jeg dro frem riktig verktøy: slagtrekker og varmluftspistol. Da var det ikke lett å være fastlåst krankbolt. Smakk rett av