Eagle: 10-48 eller 10-50?

Jeg har bestilt meg Eagle (trøst eller premie for milepæl på jobben). Jeg foretrekker Garbaruk sine kassetter, siden de er billigere, lettere og varer lenge. I tillegg til at de holder godt på kjedet ved bakovertråkk.

Nå har jeg fått beskjed om at kassetten jeg vil ha (10-50) ikke er på lager på noen uker, og dermed vil ikke bike24 la meg vente: Dvs. de vil at jeg skal bytte til et annet produkt eller fjerne produktet fra ordren. De har 10-48 på lager, men jeg er litt usikker på om jeg vil gå full latskap heller enn å gå for litt mindre latskap. Nå har jeg 10-46, og det er i og for seg digg nok, selv om liiitt lettere hadde vært fint på bratte transportetapper på ritt...

Hjelp? Tar jeg sjansen på 48T? Hoppet fra 42 blir jo ikke så stort, da.

10-52

Heller ikke på lager. kunne hatt det i Garbaruk, men ikke i SRAM, da det er et veldig høyt hopp fra 42 til 52T (Garbaruk har 44-52-hopp). Dette var et minuspunkt i Pinkbikes field test, bl.a. Og jeg er litt enig. Jeg har klart med med 10-46 i 3 år nå, så da bør jeg også klare meg med 10-48, men 41-åringen i meg lurer på om jeg kanskje er gammel nok til 10-50 også.

Mitt råd er at du sier nei, dvs. går for 10-50 som opprinnelig tenkt. Har syklet på det siden 2017 og synes den funker fint, 10-52 er nytt av året, men jeg tenker som trådstarter at spranget blir litt vel stort.

Jeg har bedt om at de gir meg en god pris på X01 10-50 (svart) eller vente til den kommer på lager. Har ikke lyst til å bestille fra flere steder med mer shipping, fortolling etc.

Jeg har tenkt å oppgradere til 10-48 selv. Har nå 10-52 og synes det er et ganske meningsløst produkt vs 10-50 som var før.

Har mest sannsynlig misforstått kraftig her, men har sram en eagle kassett med 10-48?!

Nei

SRAM har fortsatt 10-50 i sortimentet sitt

Har 11-50 Garbaruk på 29ern med ovalt 32t drev, og ser fram til at jeg kan rettferdiggjøre å handle nytt størstedrev på kassetten, og gå for 46t. 50t blir for lett, og 42t stort sett akkurat ørlite for tungt i de verste cruxene. Syns 10-delt med sunrace 11-42 som jeg har på to andre småhjulssykler, er helt optimalt. Sikkert fordi jeg ikke har fått meg Box nidelt, enda.

Så du sier at disse 2 tennene egentlig ikke har noe særlig for seg?

Hadde et håp om at det gjorde at jeg i tvilstilfeller kunne kjøre størst mulig foran, men det er ikke noe men får ut av litt ekstra krabbegir?

Det er vel hoppet fra 42T som blir for stort. Garbaruk har 44 som nest største

Hva har du foran?

50 bak er helt fint det når en har noe som passer foran . 52-kassetten er meg bekjent lik opp til 50, men jeg tenker selv at jeg heller vil ha en ny 10-50 enn en 10-52 når jeg en gang må bytte. 52 blir litt vel mye hjulvisp på en ellers fin kassett.

Når det gjelder bakovertråkk har kjedet aldri falt av/ned på egen ørn, mens dette var mer køddete på 11-delt.

Det er samme ståldelen på SRAM sine kassetter med 50 og 52T som største, dvs. opp til 42T. Dvs. at det er 8T (19%) vs. 10T (23%) forskjell. Det er stor forskjell i hopp mellom gir. Jeg har 32T foran og store hjul. Jeg har klart meg fint med 46 bak og 32 foran, så det er heller ikke noe problem. Har dog bedt om 50 og venter på det, siden jeg synes det er greit å ha litt å baile på når det er lange, seige oppoverbakker.

Som Kristian er inne på synes jeg hoppet blir fort stort. Planen min var da å kunne kjøre 1 hakk større drev foran, men jeg synes forskjellen blir for stor mellom de 2 letteste girene. Virker som de bare har laget et stort drev for å finne på noe "nytt".

Nyttig - det samme var min plan uten at jeg rakk å sette den ute i live i 2020.

Shitmano kom med 51-tenner, så da var det bare for å ha "enda en", ser det ut til. Er rent bailout-gir, da.

Er jo det som er grunnen, og til tyngre stisykler er det sikkert ok. Selv kunne jeg heller tenkt meg at de kom med 48 for de som sykler ritt og er i bra form.
Shimano har jo sånn sett også en kassett som stopper på 45 tenner som blir brukt en del til racing.
Har du prøvd garabruk kassett før Kristian? Girer det +/- like bra?

Har hatt 11-delt i 2 år nå, og er veldig fornøyd. Girer bra nok, og er mindre følsom på bakovertråkk enn 11-delte SRAM-kassetter. Fin pris og vekt er heller ikke å forakte. har kjørt med girarmen deres også, men tror jeg har klart å bøye den, så den ligger på benken og stirrer på meg. Skulle gjerne hatt noen 12/16T delrin-trinser å teste med, da aluminiumstrinser bråker for mye.

Husk dog at disse ikke er laget for elsykler, så kun terrengsykler.

Når man nerder litt mer på siden til Garbaruk, så ser man litt artige ting:


Det betyr jo i praksis at hvis jeg ryker et gir på min 11-delte hardtail, så er det like greit å kjøpe et GX Eagle-gir?!

til info: Bike 24 er nå tom for 48T-maks uansett, og jeg "får lov" til å vente på leveranse av bestilt kassett.

Jeg syns Eagle GX giret overraskende bra med 10-50 kassett, og siste hoppet føles ikke noe forskjellig fra de foregående. Det var en skikkelig oppgradering fra X0 2x10, og X01 11-delt på konas sykkel giret ikke så stille og fint. Bra det har kommet et alternativ med 10-48, spesielt når Sram kommer med 10-52. Det virker som en snarvei for å overgå Shimano, og omtrent like dårlig som Shimano sin 11-46. Ut fra utvekslingene skulle kanskje 49 vært største, men greit med alternativer. Jeg håper 10-50 eksisterer i lang tid framover, for 10-52 er uinteressant selv for 47-åringen her, samt krever nytt gir (om man ikke har AXS eller oppgradert Eagle fra før).

Ikke at jeg er i markedet selv, men høres jo ikke så dumt ut med et skikkelig lett førstegir. Et skikkelig spinnegir til bratte, lange stier og 11 "tette" gir til resten.

Jeg har det, og brukte det veldig lite i starten, men de siste par mnd har jeg begynt å bruke det og synes det er ganske digg. Kan godt være at med litt mer krutt i beina så er det ikke så mye verdi dog.

Som sagt: 52T-kassetten skal ikke ta over for 50T-kassetten, såvidt jeg har skjønt. Den er et alternativ for de som ønsker ekstra lett bailoutgir, som aug11x skriver. Han kan være i markedet der.

Det virker som at det er veldig populært å disse Shimano. Selv synes jeg det var helt nydelig å konvertere fra eagle. Shimano har tettere kassett i toppen, noe som er digg i tunge og vanskelige motbakker .

SRAM eagle: 10-12-14-16-18-21-24-28-32-36-42-52
Shimano 12: 10-12-14-16-18-21-24-28-33-39-45-51

Synes Shimano gjør masse bra, bare så synd det er så få sykler jeg vil ha som kommer med Shimano.

Enig. En konsekvens av at Shimano har ligget et hakk bak SRAM i mange år, så de fleste sykler i dyre segmenter har SRAM. Det gjør at folk ikke får opp øya for at Shimano er back in business når det gjelder drivverk.

Jeg vurderte Shimano på siste sykkel jeg kjøpte, men forkastet det av følgende grunner: 1. Kassetten har aluminium på de tre letteste drevene, SRAM, har det kun på letteste gir. Som stisyklist i Østmarka med start fra Skullerud-området bruker jeg 2-4 gir mye og det gir økt slitasje, , til dags dato har jeg ikke måttet skifte ut en SRAM 1x11 eller 1x12 kassett pga. slitasje. 2. MicroSpline a) Måten de blokkerte store aktører ute var lite sympatisk og b) det ødelegger interoperabilitet mellom sykler og hjulsett, blir ikke helt det samme dersom man må skifte boss mellom turene.

I tillegg synes jeg AXS er stas, men ikke avgjørende i dette, har brukt det nå i ett drøyt år og er storfornøyd.

Når det er sagt har jeg nå gått til Shimano-bremser, og etter tilvenning synes jeg det nå fungerer riktig så bra selv om jeg synes jeg måtte lufte ganske tidlig, ikke er jeg plaget av klapring fra finnene på bremsene heller.

For oss som driter i vekt, møter SLX kravspekken din:

DEORE CS-M6100
All steel cogs
Including a steel lock ring
Painted spider
589g

SLX CS-M7100
11 smallest cogs are steel
1 largest is aluminum, and it’s anodized
Keeps the painted spider
534g
55g savings over Deore

XT CS-M8100
Bottom 10 cogs are steel
2 largest are anodized alloy
Also keeps the painted spider
470g
64g savings over SLX

XTR CS-M9100
4 smallest are steel
5 middle cogs are Titanium
3 largest are aluminum
Upgrades to anodized spider
Upgrades to a special hard plating on aluminum cogs, which are then painted black. This improves overall alloy cog durability compared to the anodizing process used for SLX & XT.
367g
103g savings over XT