Vis oss DIN 2021-RACER!

Men altså - det er jo egentlig ganske enkelt. Grunnen til å ha dekklogoen sentrert på ventilen eller motsatt er jo for at det skal være så enkelt som mulig å finne ventilen i en fei når man har bråttom. Denne lille TLE-lappen oppfyller ikke dette ønsket om gjøre det så raskt og enkelt som mulig å lokalisere ventilen.
Kanskje ikke så viktig hvis man som oftest har god tid når man er ute og sykler, men relevant hvis man en og annen gang deltar i turritt uten følgebil - eller gud forby terrengritt der det å få inn en reserveslange så fort som mulig var en nødvendig kunst for å kunne hevde seg i hine hårde dager.

Kontrarevolusjonært!

Og nå fjernet du henvisningen til den sjokkerende avsløringen om den skjulte årsaken til Gautes oppsett

Neida, du har jo selvsagt rett, men Schwalbe tenker åpenbart annerledes.

Min uhøytidelige tese på en tirsdag ettermiddag er altså at det er en rød tråd fra Schwalbes side gjennom markedsføringen av souplesse, den avslappede introduksjonsvideoen, og plasseringen av logo i forhold til ventil. Kanskje er den røde tråden fokus på opplevelse fremfor sekundtelling og hast

Jeg har samme dekk, montert på klassisk vis, med det oransje feltet i logoen direkte over de blå Shimano-logoene i hjulene, over de blå tubeless-ventilene. Det ser vakkert ut fra drev-siden, men på den gale siden kommer det oransje feltet noen centimeter bort fra ventilen. Logoene er ikke sentrert på fargen, men på den grå delen like ved siden av!

Og om jeg sentrerer på det grå feltet, kommer det oransje feltet rett utenfor Shimano-logoen og ventilen. Det blir feil uansett. Litt synd, for det er veldig behagelige dekk.

Hei,

Er det slik at du nå har en Canyon Ultimate til salgs?

Ja. Du kan PM'e meg hvis du er interessert.

Haha, da var min sykkeljåleintuisjon helt i tråd med Schwalbes intensjoner, det var beroligende.
Som Øyvind er inne på, dette med ventil og dekklogo henger for min del også uløselig sammen med behovet for å fikse en punktering fortest mulig - i terrengritt. På racer er jeg alltid bare på tur uten større tidspress enn det jeg legger på meg selv. Da er det ingen hast med å finne ventilen.
Men nå satser jeg på at det slangeløse oppsettet hindrer denslags.

Småsært spørsmål: Får du til å måle høyden på dekket også? Det er bra med plass i bredden i ramma mi, men mindre å gå på i høyden.

Øyv

Ikke verdens letteste måleoppgave med et standard digitalt skyvelær, men ca. 28 mm (+/- 1 mm).

Blir denne lille rakkern i år også

Tusen takk!

Øyv

Ikke så ofte jeg blir misunnelig, men den der er høyt på lista over misunnelsesverdige ting... Utrolig flott sykkel! Er noe balansen i hvitt/sort som er fascinerende, og jeg lurer på hvordan den hadde sett ut med mørk setepinne. Sikkert ikke like fin.

+1

Nydelig.

Men, altså... Colnago, Campagnolo og Conti. Finn en feil.

Nydelig Colnago!

Bakhjulets dekklogo er ikke helt sentrert over ventil stem? Det er ikke så farlikg med Covid i 2021, det er matchingen av dekk-logo versus ventil stem som er det store.

Jeg tipper at Sepeda ønsket at dekket også skulle være italiensk.

Neida

Det er selvsagt ingenting feil ved dette nydelige bygget, som er milevis over mitt nivå nå og for alltid, men altså, ja, tja, nja... Conti.

Ville gjort som Valentino og satt på et par håndlagede, ettergivende, tettvevede, myke og deilige mesterverk. Både for opplevelse og estetikk.

Og så er Conti min bestefiende, uansett hvor mye alle elsker dem.


Joje, du forstår meg.

Hvis du skal være streng burde man også byttet ProLogo-setet i et som er produsert i Italia. Pro Logo lages av Velo i Taiwan. Et Selle Italia-sete eller Selle San Marco kanskje? Eller kanskje et Fizik - de lages i Fizik sin kjempefabrikk i Bressanvido i Vicenza, altså i Campagnolos nabolag.

Flere av Fiziks nye seter er også designet av Torgny Fjeldskaar - som det kommer intervju med her på sidene om kort tid.

Fin!
For å følge Sepedas hardcore jålenerding: Vittoria Corsa, som dessuten har røde detaljer, ville gjort seg på denne.

+1

Lyder kjent.


Velonews: The winning bike of the Tour de France: Tadej Pogacar’s Colnago V3Rs
Ride Media: UAE Team Emirates Colnago bikes through the years

Men så har jo Challenge Strada og Paris-Roubaix HTLR røde detaljer også

(Mitt uvennskap med Conti har forresten ingenting å gjøre med jåling. Bare nerding.)

Vil bare skyte inn at jeg imponeres over servicefolkas evne til stadig å trylle fram fullstendig fargekoordinerte sykler med ditto detaljer til lederen av TdF og andre etapperitt. Her en helgul Colnago som sikkert passet Pogacar perfekt på millimeteren. Men det var et sidespor.

La oss fortsette sidesporet :-)

Hvordan gjør de det i praksis? Styretape og pedaler er greit nok, men selve ramma?

I år har Jumbo gjort oss bevisste på at lakk = vekt. Nevnte Jumbo kunne jo ha gjort klar en gul sykkel til Roglic, men hva med alle andre? Er det spraylakk på toppen av en ramme de allerede har med seg?

Har lest en eller annen artikkel om disse customlakkeringene et eller annet sted. Var iaf mer en en gang at fabrikken ordnet lakkering dagen før og heiv seg i bilen mot Paris.

Colnago hadde hengende en i Pogacars størrelse for alle tilfellers skyld. Det er den vanlige måten å gjøre det på.
Hyggelig her på sidesporet.

Siterte for å få denne frem igjen under sidesporet. Makan! Årets feteste i tråden? WTO-ene er opp ned, og dekkmerket er feil, men det får man nesten bare godta. For et smykke!

Det er dette som er den vanlige metoden, ja. Men de gangene det skjer til alles store overraskelse må ofte laget klare seg med teip og detaljer som mekanikerne klarer å fikse til på rappen. Er det utsikter til at overraskelsesmannen kan beholde den gule noen dager hiver produsenten seg ofte rundt og får lakkert opp en ramme i riktig størrelse. Det gjelder jo også den grønne og den prikkete trøya.
Dette er en del enklere i disse dager da "alle" proffene sykler på standardstørrelser. I gamle dager da alle hadde spesiallagde stålrammer var ikke dette en mulighet - det var vel heller ikke lov i følge UCIs regelbok.

Selv det å fargekoordinere bukse med gul trøye var jo forbudt i UCIs bøker til rundt årtusenskiftet.

Og det burde fortsatt være forbudt spør du meg...

Ja,

Mye rart på dette sidesporet.

Hehe. Dere har det rette blikket. Det ble (dessverre) Conti, men de skal byttes ja. Utfordringen er dårlig utvalg i tubeless. Mulig det blir Pirelli P Zero. Vittoria har jeg ymse dårlige erfaringer med, så det frister ikke helt. Og setet er godkjent - det er Colnago-branda Prologo, så da går det fint. Men uansett: Jeg klager sjelden når jeg sykler på denne :-)

Challenge Paris-Roubaix TLR med lyse sidevegger hadde vært lekkert på den, frodebo.

Ja, det ser ikke tosken ut. Skal vurderes!