Orbea Terra- eller noe annet?

Vi liker det. Med noen forbehold.

Jeg er i utgangspunktet skeptisk til alt av dedikerte gravel-komponenter, utstyr og klær som vi blir fortalt at vi trenger kun fordi vi tidvis har noe litt mer ruglete, kantete eller løst enn nylagt, svart asfalt under dekkene.

Baskiske Orbea har holdt den europeiske fanen høyt og ikke falt for fristelsen å markedsføre den allsidige Terra som gravel i amerikansk tradisjon, men derimot kontinental All Road: Something tougher than a traditional road or endurance bike.

Så hvorfor velger sofistikerte Orbea Shimanos gravel-spesifikke GRX?

Vel, til tross for min kjepphest-ridende misnøye med alt som er gravel-spesifikt, er det jo utvilsomt en god ting at vi får komponenter, utstyr og klær som fungerer utmerket til det vi faktisk bruker syklene til.

Som vi kan lese i Landevei og CyclingTips, har GRX mye for seg:

- Både 2x og 1x;
- Bred og lett utveksling;
- Ergonomiske hendler med godt grep og høyere svingpunkt slik at det er lettere å modulere bremsene med hendene oppå hendlene;
- Mulighet for hydraulisk in-line bremsehendler på toppen av styret (husker dere de mekaniske?);
- Betjening av heve/senkepinne (!) innebygd i hendel;
- Bakgir med clutch etter modell av Ultegra RX for å stabilisere kjedet, hindre ulyd/rakling og slag i kjedestaget;
- Forskjøvet kjedelinje med 2,5 mm og tilsvarende ekstra klaring i bakgir for å gi plass til bredere dekk;
- Gjennomtenkte tekniske løsninger som høyere Q-faktor;
- Høy grad av kompatibilitet med Shimanos landeveisgrupper og hjul/hubs. Men til en pris, f.eks. ikke 12-delt og/eller 10t.

Alt i alt synes GRX å være gjennomtenkt, funksjonelt og sikkert pålitelig i god Shimano-ånd. Jeg synes nok landeveishendlene er mer elegante, men likevel: Tommel opp!

Selv ville jeg gjerne valgt hakket tyngre utveksling enn det Terra kommer med originalt, men det er en smakssak og er enkelt å ordne med alternative GRX-komponenter.

Ellers kommer nye Terra med alt det vi liker fra før - allsidig og rask geometri, mulighet til å velge alternative komponenter og custom-valg av fargekombinasjoner.

Så da er det bare å vente på tråden "Kan jeg bruke GRX til landeveissykling???"

***


Høyere svingpunkt gjør det er lettere å modulere bremsene med hendene oppå hendlene



Husker dere disse? Nå endelig i hydraulisk versjon i GRX, om enn ikke originalt på Terra.



Anbefalte kombinasjoner. Alle rykter tyder på at girarmene takler større kassetter.

Illustrasjoner hentet fra CyclingTips.

Takk for at du deler. Jeg vipper mellom en canyon grail al 7.0 og en ny Orbea Terra H30 med grx.

Jeg har bestilt en canyon grail al 7.0 i april med leverings dato slutt av juli med den er forskinket til september 9. Begge sykler ser veldig fint ut med er grx grun nok å bytte?

Beklager, kan ikke hjelpe deg med det valget. Avhenger helt av hva du foretrekker og liker selv. Lytt til hjertet.

Bakgir med kløtsj er bra og noe jeg savner på min.

Hatt meg noen turer nå med Terra H30D (2x). Mye grov asfalt, en del grus/kjerrevei og hadde meg en tur over grov kult (22-120mm stein). Sistnevnte var småskummelt, men resten er fryd og gammen. Har funnet ut at mtbsko må kjøpes inn, selv om jeg sykler mest på asfalt. De gangene stiene blir for grov for sykling, evt av sykkel for å komme rundt bommer osv, så er landevei noe helt dritt.

Utvekslingsmessig ønsker jeg meg en anelse lettere 1.gir, i andre enden har jeg ikke noe å utsette.

Lurer på noe ang bremseskivene. På veg ned en lengre grusbakke (Slådalsvegen ned i Lesja, for de som er litt kjent) dro jeg på meg misfarging på bakskiva. Det kom en mørkere, brent tone på skiva, men ikke i bremsebana.

Betyr dette at jeg bør oppgradere til 180mm-skiver?

Er faktisk "delvis" kjent i Lesja og Dombås, bare for å ha sagt det (Jeg kjenner ikke spesifikt til bakken du nevner dog).




Først og fremst. Bremser du veldig mye mer med bakskiva enn med framskiva, siden du ikke nevner noe om misfarging foran? (jeg bare lurer).

Du nevner at de brente partiene ikke sitter i bremsebanen. Hvor sitter det? Grunnen til at jeg spør er at jeg for en måneds tid siden var borti noe lignende. Hadde egentlig tenkt å spare denne episoden til en høst/vinter-oppdatering i De Rosa-byggetråden min, med erfaringer, lessons identified, osv. Men det du spør om kan høres ut som noe jeg nylig var borti selv.

La oss bare starte med en video som viser eller rettere sagt, "forteller" historien, deretter skal jeg forklare hva som faktisk skjer. (PS: Lyd er viktig)

https://gofile.io/?c=TVPyvj

Helt "plutselig" begynte bremseskivene mine å pipe noe infernalsk under bremsing. Klossene var nesten helt nye, (de hadde blitt byttet for under 100 mil siden), og jeg har ikke hatt noen problemer med disse bremsene tidligere. Dette skjedde en ukes tid etter jeg syklet Jotunheimen rundt, som trolig er den største påkjenningen bremsene mine har hatt noengang. Hadde ingen problemer med bremsene (funksjon eller lyd) under selve rittet, og ikke de neste 1-2 ukene. Men altså, plutselig, på en rolig søndagstur, begynte de å hyle. Og det ble verre og verre jo lenger ut i turen jeg kom. Da jeg er rimelig allergisk mot ulyder måtte jeg til bunns i dette, og få fikset problemet.

Så når jeg kom hjem begynte jeg å rense skiver og klosser. Hadde ikke bremserens for hånden, så jeg benyttet isopropanol på en klut, og begynte å gnikke i vei. Resultatet hører dere på videoen.

Det jeg synes var merkelig, var at det fantes ikke piping når jeg gnikket på bremsebanen, men derimot fra eggen av skivene. Ved nærmere inspeksjon, så jeg at eggen var "mørkbrent" rundt skivene. Denne ulyden lot seg ikke "vaske bort" med isopropanol. Det jeg deretter gjorde, etter tips fra en kompis, var å slipe skivene med sandpapir. Det gjorde susen. Det mørkbrente satt bare i overflaten, og lot seg lett slipe vekk. Så raskt det var borte, så var også ulydene borte.

Du sa ikke hvor dine skiver viste tegn til å være brent, men om det er ett lignende problem som jeg hadde, prøv sandpapir, det fungerte fint. Det er mange uker siden denne episoden nå, og bremsene har fungert fint og lydlyst siden den gang.

Takk @vviz for gode refleksjoner.

Ja, det er bare bakbrems som har fått farge. Det er en uvane, men jeg er nok litt mer hissig på bakbrems ned grusbakker enn jeg burde være. Tryna en gang med stisykkel ned grusveien på Tusten i Molde pga hissig frambremsbruk, og jeg fikk litt stygga for å bremse fremme for mye.

Sandpapir er nok en smart tilnærming, så takk for tips. Mine lager ikke ulyd, men det er nok ikke dumt å ha det i bakhånd.

PS: Siden du er litt kjent, så var det ned dette segmentet. Kan anbefales. Grusveien over Slådalsvegen mot Vågå er av svært god kvalitet. Nesten ikke hull, bare bombefast oljegrus. I tillegg er det fint over 1000moh i fjellheimen.

Legger ved et instabilde fra bakken. #selvpromotering

Sykla opp og ned Slådalsvegen fra Lesja i går, fin bakke

Er det noen som har erfaring med maks dekkbredde på Terra(carbon-varianten).

Går det med feks 42mm Marathon Winter?

tror det skal gå greit. har terra alu, og med 40mm er det _god_ klaring.

Jeg har en Terra M20-D i bestilling og forhørte meg om dekklaring hos Unaas. Fikk til svar at det er 50 mm klaring. Med margin til fleks i dekk og gjørme tenker jeg 42 mm vil være uproblematisk, kanskje til og med 45 mm med de riktige dekkene.

Men jeg har veldig lyst til å sette den opp med 650b i tlllegg for å slenge på noen virkelig grove greier.

Bruker 38 Gravdal med heldekkende skjermer. Går helt fint. Tror ikke 42 mm vil gå om du også ønsker skjermer. Uten skjermer går det trolig greit.

@tregil - hvilke skjermer har du på? Er de høvelige?

Om jeg ikke husker feil, så hadde jeg med dagens CX mindre klaring med Gravdal 38mm enn de nevnte Marathon Winter 42mm...

Nerdekommentar:

Som du sier, er det mindre forskjell på Gravdal og Marathon Winter enn man skulle tro ut fra spesifikasjonene. Det skyldes at det brukes forskjellige målesystemer. I henhold til den europeiske standarden ETRTO er bredde for Gravdal ikke 38, men 40 mm, og Marathon Winter altså 42 mm. Og oppgitt bredde skiller seg som kjent gjerne fra reell bredde, alt etter hvilken felgbredde produsenten baserer seg på og hvilken bredde ens egne felger har

Jeg har ikke selv sammenlignet bredde på de to dekkene.

Marathon winter er ganske smale. Mener de måler 40 mm på mine vinterhjul med 23 mm int. bredde.

Alt jeg husker var at de hårene på Gravdal tok lakken på innsiden av kjedestag, så måtte klippe hårene. Kan ikke huske at jeg hadde problemer med å få plass til SMW, så da er de sikkert ganske like..

Husker at det har vært spørsmål om hårene/følehornene på sykkeldekk har noen funksjon

For ordens skyld, det har de ikke Bare rester fra produksjonsprosessen. Sikkert ingen som lurte, men likevel...

Har Velo Orange 52mm. Bra skjermer, men litt for brede slik at jeg måtte tilpasse under gaffel og setestag.



Bredden på mine Gravdal er 38mm på Fulcrum 6 felger, altså i henhold til spec.

Og for ordens skyld - den utmerkede landeveisfelgen Fulcrum Racing 6 er vel 17C, altså 17 mm indre bredde. Mange blandeveis- eller hybridfelger vil gjerne være en smule bredere, f.eks. 19, 21 eller helt opp til 23 mm, og dekket dermed også noe bredere.

Beklager at jeg går helt i nerdemodus igjen, men bare for å forklare min kommentar over:

Schwalbe oppgir bredde for sine dekk etter tre målemetoder. Marathon Winter oppgis dermed til 42-622 (ETRTO), 28 x 1.60 (tommemål) og 700x40C (fransk).

45nrth oppgir bredde for Gravdal kun som 700x38C (fransk). Det tilsvarer så vidt jeg vet 40-622 (ETRTO), selv om mange forhandlere (ved en inkurie, tror jeg) oppgir 38-622.

Etter fransk mål er altså Gravdal 38 og Marathon Winter 40.

Etter ETRTO er Gravdal 40 og Marathon Winter 42.

Om man skal gå i dybden, er det springende punktet hvilken felgbredde standarden er basert på. F.eks. ETRTO baserer seg så vidt jeg vet på 15C for 23 mm og 17C for 25 og 28 mm. Og dekket skal oppnå den oppgitte bredden på den aktuelle felgen etter 24 timer med lufttrykk 6 bar/87 psi Men jeg vet ikke hvilken felgbredde ETRTO tar utgangspunkt i for bredere dekk. Kanskje 19C. Og jeg vet ikke hvilke felgbredder det franske systemet bygger på.

Det forventes snarlig ny ETRTO-standard for slangeløse dekk etter modell av Mavic UST. Da baserer man seg så vidt jeg har forstått på 19C også i smalere bredder, slik Schwalbe gjør med sin splitter nye Pro One.

De vise menn på forumet får korrigere meg om jeg bommer her.

Skal slutte nå, lover!

Bare kjør på Sepeda, vi digger deg :-)

Takk, snilt av deg, men regner med at du ikke har fått med deg at jeg nettopp anbefalte å erstatte en CAAD12 med CAAD13

(Men til mitt forsvar, gjaldt det et veldig begrenset og konkret forhold, da. Og jeg tror ikke vedkommende har din überkule versjon i lilla.)

Jeg overlever nok :-) Er det noe annet enn et klassisk design som går i favør av 12 fremfor den vesentlig mer fremtidsrettede 13 ? Jo, 12 var en helt vanvittig "value-for-money-machine" omtrent (vel-vel) like bra som Supersix, 13 har blitt tre hakk dyrere.

Min 2018 Dura Ace Disc med SpideRing, 35 mm carbonfelger og carbon setepinne med "save" kostet veiledende ca 40.000, mener jeg ga 34.000 på forhåndsbestilling. Omtrent samme spec som Supersix Hi-mod DA Disc som kostet en hel bondegård inkl melkekyr og traktor (ja bondegårder er populære for tiden)... Det var et kupp, CAAD13 er langt fra det samme.......

En liten opplysning til Orbea Terra H eiere som vil sette skjermer på sykkelen før vinteren.
SKS Bluemels Matt 53mm passer som hånd i hanske på sykkelen. Jeg har søkt mye på dette før jeg kjøpte sykkelen hos Unaas forrige uke, og det eneste jeg fant var at den passet med 46mm SKS Edge skjermer. Jeg tok en råsjangs og bestilte Bluemels i 53mm. Da skal det være helt uproblematisk med Schwalbe Marathon Winter i 42mm bredde

Takk for info! Hadde de skjermene hos Unaas, eller bestilte du et annet sted?

Handlet fra Bikeshop. Lå på posten snaue 2 dager etter bestilling, så rask ekspedering derfra denne gangen.
https://bikeshop.no/sks/sks10434/sk...msett-sort-53-mm-for-38-47-mm-dekk-638-g

Tror kanskje du får problemer ift. høyden på ISP der skjermene er festet til ramma. Fet farge på sykkelen!

Er det min sykkel du kommenterer? I så fall, takk Helt enig råkul farge.
På denne skal jeg ikke bruke ISP, men Marathon Winter i 42mm bredde.

Lars

Jeg har en Orbea Terra M30-D 1x som jeg tenkte jeg skulle montere SKS Bluemels i 53mm på. På bildet til larshkj ser det ut som om bakskjermen er festet i setestag(?) der felgbremser ville vært hengt om sykkelen hadde det.

På M30 er det ikke et slikt feste og jeg lurer litt på hvordan jeg skal forholde meg til det når jeg monterer dem. Vil det være nok å feste bakskjerm kun med "metallstengene" til skjermen og seterøret eller bør det festes på flere punkter enn det?

Fant et bilde som viser skrått fra fremsiden hvordan M30 ser ut. I stedet for en bro mellom de 2 setestagene er det helt åpent. Det er litt trangt for skjermen mellom dem, så det virker som om det vil bli noe støtte ved at den ligger mot setestagene...