Er Tesla det åpenbare valget for meg?

Prøvekjørte akkurat en Model 3 dual med 450 gamp. Kan skrive under på kommentaren over, det er kortvarig glede med fullt pådrag før lappen er/kan bli historie. Men for en morsom bil. Positivt overrasket over kvalitetsfølelse, støynivå og brukergrensesnitt.

Gylden anledning til å lære seg og hackesniffe andres wifi etter passord, tenker jeg :-D
Alternativt har du altfor liten "mobilkvote"...!

Det må være lov å håpe at dette er historie når Starlink blir mer utbygget. Da tipper jeg at Tesla kan pushe programvare til bilen "gratis" uansett hvor den befinner seg.


Jeg bruker extender hjemme, men det er likevel dårlig kontakt (vesentlig bedre hvis jeg parkerer med venstre side mot huset). Extenderen sitter rett innenfor døren, fem meter unna bilen, likevel får jeg bare to streker selv om jeg parkerer riktig vei. Men vi har ikke parkering utenfor huset og jeg liker ikke å blokkere gangveien her annet enn i forbindelse med vask og bagasjelasting, så vanligvis drar jeg innom Tesla SC på Rud for å parasitere på deres verksteds-wifi som bilen kobler seg opp på automatisk uten passord.

Oh, det kan kanskje være en ide ja.

Jeg har 4GB inkludert i måneden på mobilen, men det gikk fort. Jeg trodde kanskje selve firmwaregreiene til bilen ikke var så enorme datamengder og at det var all flashingen av ymse elektronikk og ulike system som tok tida, men kartoppdateringen er nok gjerne endel i ren nedlasting.

Jeg er ingeniør, så jeg har konsekvent visning av SoC i prosent. Min S75D taper 7,5% per døgn med sentry mode på. Med sentry mode av er tapet 0,75%/døgn.

Kan du kjøre tett inntil kontoret og koble deg på gjestenettverket?

I trondheim har de kanskje wifi åpent på verksted eller salgskontor på Lade?
Så kan man shoppe på Boardshop, og laste programvare samtidig...?

Etter ett og et halvt år så har jeg endelig fått Homelink til å funke! Utrolig kult! Saken er at til vår fellesgarasje så finnes det noen forskjellige generasjoner med fjernkontroller og vi har den eldste. Jeg testet mange ganger før jeg ga opp programmeringen, da bilen aldri reagerte på signalet fra fjernkontrollen. Så fikk jeg låne naboens fjernkontroll, som var et hakk nyere. Funket fortsatt ikke og jeg ga opp hele greia og konstaterte at garasjeporten er for gammel for bilen.

Men så ble jeg gjort oppmerksom på at porten faktisk har to forskjellige mottakere og vår gamle fjernkontroll og naboens litt nyere går begge mot den gamle mottakeren. Det var altså om å gjøre å finne noen som hadde en enda nyere fjernkontroll, som gikk mot den nye mottakeren. Fikk kontakt med en annen Tesla-eier i garasjen som hadde fått det til å funke og i helgen var han tilfeldigvis på vei inn da jeg var på vei ut.

Så jeg startet programmeringen mens han klikket på fjernkontrollen og pekte den mot fronten av bilen. Null respons. Jaja, da funket det ikke likevel tenkte jeg, klar for å gi opp. Men så husket jeg et triks jeg hadde lest om: Åpne frunken og pek fjernkontrollen ned i låshullet. Umiddelbar respons! Så nå har jeg en garasjeåpner til en halv million og porten åpner seg automatisk når jeg ruller frem mot den. Juhu! Fremtiden har kommet til Bærum!

Vi har samme bil og hvis vi legger 49 mil rekkevidde til grunn, blir vel det 3,67 mil med sentry og og 3,67 km uten. Da ligger du innenfor normalen virker det som. Mitt problem er at den bruker over dobbelt så mye som din uten bruk av sentry (som jeg fra nå av ikke kommer til å bruke). Håper de kan få sett på dette på Tesla. Apropos; anbefaling av servicesenter i Oslo?

Det må være det råeste beviset på at man er rik og bor i Bærum. Til sammenlikning kjøpte jeg akkurat én til 29,- (ink frakt selvsagt) på Ebay. Det er forskjell på folk.

Jeg stakk innom Elkjøp en tur og fikk prismatch på den rimeligste AIMesh-kompatible ruteren til Asus, og satte den opp som AIMesh-node for Asusboksen jeg har i stua. Da jeg satte den på ei bøtte i vinduskarmen på soverommet tok jeg inn 2.4GHz-nett greit i bilen, så satser på å få inn den siste oppdateringen i løpet av morradagen, rakk det ikke i dag, og har ikke fast parkering rett utenfor blokka jeg bor.

Apropos triks, noen andre som har brukt plex-trikset for å logge seg på Youtube? Google gir melding om at browseren i bilen ikke er støtta pga sikkerhet, mens hvis man bruker Google til å autentisere seg mot plex.tv, selv uten konto, er man plutselig ok innlogget på Youtube-appen i bilen.

Testet med en applikasjon jeg har skrevet sjøl som bruker Googles autentisering, men der funka det ikke.

Hva mener du er fordelen med å ha SoC-visning i prosent?

Antall kilometer rekkevidde varierer så mye med vær, føre og type vei at estimatet stort sett er feil uansett.

Det blir som man skulle erstatte tankmåleren i en fossilbil med en rekkeviddemåler

Ehhh... Du mener en slik funksjon som de fleste biler har hatt de siste tjue årene og som for de fleste er en mye mer relevant informasjon enn å se at "tankmåleren står et sted mellom kvartfull og rødt".

På Model 3 LR er det veldig enkelt fordi 100% er ca 500 km, så matematikken er fryktelig enkel å håndtere hvis man trenger å vite prosenten men har km-visning aktivert. Selv liker jeg å slippe å tenke noe særlig på dette. Hvis måleren sier at jeg har 200 km igjen så vet jeg at da har jeg ca 200 km igjen. Skal jeg opp på fjellet så har jeg litt mindre og skal jeg ned fra fjellet så har jeg litt mer.

Så for min del ville prosentvisning bli en unødvendig omvei til den informasjonen jeg trenger, nemlig hvor langt jeg kommer uten å lade. Men jeg ville aldri ha prøvd å argumentere for at km-visning er det eneste riktige og at de som velger prosentvisning bare "ikke har skjønt det". Km eller prosent er like mye smak og behag som Midnight Silver Grey eller en stygg farge.

Men den viser ikke hvor langt du kommer uten å lade. Tallet er det samme enten det er snøstorm, høljeregn eller 20 grader og vindstille, motbakke eller unnabakke. Hvis skiboksen er på og det snør tett med mye motvind, kan jeg dra 350 Wh/km mot 175 i finvær på samme vei. "Rekkevidden" viser det samme uansett.

Plugger du inn destinasjonen i navigasjonen får du et mye bedre bilde siden den da tar hensyn til topografien - og når du har kjørt litt, tilpasser ankomstestimatet seg til faktisk forbruk. Dessuten vises alltid ankomstestimatet i prosent SoC og da funker det bedre for meg å også ha øyeblikksvisningen i prosent.


Ikke jeg heller ;-) Men det funker best for min måte å tenke på.

Nei, men "200 km" er nærmere det faktiske svaret enn det "40%" er, siden det jeg ville ha gjort med 40% var å oversette det til 200 km og så korrigert for forholdene.


Jepp, det er ikke tvil om at hvis det bare fantes prosentvisning så ville jeg ha klart å venne meg til et intuitivt forhold til det, slik du sikkert har.

Ulempen med å ha visning i % er at degradering av batteriet blir maskert bort. Det som vises som 100% er 100% av den aktuelle kapasiteten batteriet har der å da, ikke det det hadde da det var nytt. Da et betydelig antall S85'er fikk fjernet 10% av batterikapasiteten etter en softwareoppdatering i fjor sommer, var det bare de som hadde visning i kilometer som umiddelbart merket at fulladet batteri nå viste 10% færre kilometer enn før. De som har visning i % så fortsatt at fullt batteri var 100%.

Når du har på visning i kilometer er tallet som vises den aktuelle, tilgjengelige energien i batteriet delt på en fast forbrukskonstant. I så måte blir kilometervisning analogt til en visning av hvor mange liter drivstoff man har på tanken i en fossilbil (om enn i en litt obskur måleenhet), mens prosentvisning viser hvor stor andel av tanken som er full, med den artige vrien at du ikke vet nøyaktig hvor mange liter det er plass til på tanken.

(for ordens skyld, jeg har på prosentvisning selv. Men hvis jeg en sjelden gang må lade batteriet helt fullt slår jeg over på kilometervisning bare for å se hva bilen anslår som full kapasitet. Sist jeg sjekket hadde batteriet tapt 2 km rekkevidde på 30.000 kilometer)

Apropos prosenter og sånt, er jeg den eneste som irriterer meg litt for mye over at man ikke både kan ha en variant av forbruksgrafen og kartet oppe samtidig? (Med forbehold om at jeg ikke har misforstått noe).

Husker bare vi hadde en litt entusiastisk tur med en 85D der vi satt og fulgte med på grafen samtidig som vi kjørte, og jeg liker å se kart samtidig med jeg kjører

Det gjør jeg også. Min TMS hadde gått fra 380 til 365 km på 45000 kilometer - dvs 4% tap.

God analogi!

Jeg har prøvd med prosent, men blir bare sittende og regne om til kilometer. Funker altså ikke for meg. Funker veldig fint med km-anvisning da jeg kjenner bilen så godt at jeg vet hvor mye den bruker under alle forhold. Ser jo også på forbruket jevnlig.

Hvis bilen viser 253 kilometer rekkevidde, hvor langt kommer du da hvis du kjører E6 fra Fredrikstad mot Brumunddal etter fartsgrensen med kraftig regnvær og 10m/s motvind.

Har du noen intuitiv formening om dette ved å se på prosentsatsen utover å se at den krymper raskt mot null og så gjøre et overslag i hodet basert på hvor langt du vet du har kjørt?

Jeg synes nå det som er nyttig er å se på forbruksgrafen og få et inntrykk om man har overforbrukt eller underforbrukt ift det opprinnelige estimatet på trip-dataene. Er for trøtt til å regne manuelt

Overhode ikke, men jeg har, i motsetning til erling hevdet at jeg vet hvor mye bilen bruker i en hver kombinasjon av vegdekke, topografi, nedbør, vind, last, dekk, hastighet og temperatur.

Jeg brukte også forbruksgrafen tidligere, men nå nøyer jeg meg stort sett med å bare følge med på ankomstestimatet. Kryper det ned mot fem, finner jeg et sted å putte på litt strøm - hvis ikke kjører jeg.

Ikke SÅ ofte man trenger stresse med å se på gjenværende rekkevidde da.

I det daglige er det 80% oppladet på morgenen hver dag, og det er rekkevidde nok til å ikke stresse så mye med rekkevidde :-D
På langkjøring, så vet jeg at jeg med 100% fra hjemme ikke trenger stresse med prosent/rekkevidde før Elverum/Øyer på sommeren, og worst case Alvdal/Vinstra på en iskald vinterdag :-)

Langkjøring utenfor superladernettverket gjør det annerledes. Vi skal kjøre 700 kronglete kilometer med mye stigning i høstferien og passerer ikke en superlader før etter 625 kilometer (med unntak av Klett på vei ut - den regner jeg ikke med). Jeg har ikke ChaDeMo- eller CCS-adapter.

Tredjekvartalstall fra Tesla viser på ny rekord i antall leverte biler, og at 3 og Y står for nesten ti ganger så mange av leveransene som S og X. Snakk om å ha funnet suksessoppskriften. Hvis de nå i tillegg kunne lage en kinesisk Polo/Golf-killer så kan vel de andre pakke sammen?

Før vi får strømmålere i fellesgarasjen så betaler vi en fast sum hver måned for strømmen. For oss som ikke bruker bil til og fra jobb hver dag så går vi sannsynligvis i minus på å ikke betale for forbruket, selv om det fortsatt er billig sammenlignet med bensin. Men med fastpris i garasjen så blir det i hvert fall ekstra deilig etter langturer med superlading å prøve å komme hjem med så tomt batteri som mulig, selv om jeg sjelden tyner det under 7-8 mil gjenværende rekkevidde.

Ok. Da lader du vel når du kan, og ikke når du må :-)
Ser en lader? Har 50% batteri? Stopp og lad litt.