Trek slippfest av 2021 modellen på Finn.no

Ser ut til at Finn.no er heldige nok til å få premiere den nye generasjonen Slash før Pinkbike.

https://www.finn.no/bap/webstore/ad.html?finnkode=189245436

De ditcher Thru shaft demperen, beholder knock block og får Specialized sitt stach compartment. Mest spent på seterørsvinkel og seterørslendge, Det var vel der det buttet mest til slutt...

😴😴😴😴

Ouch hørt at det er flere som har "lekket" denne ut før lansering. Blemme, det...

fortsatt utrolig slakk setevinkel (det kan jo hvem som helst se), bedre demper, Zeb.

Meh, sier vital-forumet.

Det står Thru shaft både i annonsebeskrivelsen og på selve bakdemperen på bildene, så det ser ut til at de beholder dette

Overså den, Var sikker på at jeg så på bildene av en Slash 9.8 fra 2017, før de fant opp Thru shaft. Ser ut til at de har valgt en enda mindre tilgjengelig stroke length(230x62.5) og du må i Commencal sin nettbutikk for å finne en annen demper om du vil bli kvitt Thru shaft`en.

Trek kunne lett kjørt noen "non-disclusure" saker mot disse som lekker... det er så sabla uproffesjonelt...

Jasså? Du kan fint kjøre De:Aktiv-mod fra Shockcraft, som er hardware som er litt sideveis forskjøvet nede: https://www.shockcraft.co.nz/shockcraft-trek-fuel-remedy-slash-deaktiv-m10x1-0-pin-kit.html

Vanlig 230x65 med vandringsbegrenser og du er i boks!

SykkelVIKU på Ringebu hadde et lass av RM -sykler med tape på logoer. Covid hadde dytta release frem til september, så alle dekaler var tildekt med pakketape. Folket fikk både sykla på de, muligens kjøpt de og, men bedt om å ikke ta bilder av de.

Der var det vel kontrollert "slipp" av leverandør/merke, ikke en random butikk som dytter modeller og bilder på nett, helt sikkert i samarbeid med Rocky sentralt.

Kan godt hende at denne ene random butikken har enerettigheter på modell-slipp, men det virker iffy :-)

Det er jo også lov til å være uheldig på arbeidsplassen sin, uten at partner går helt bananas

Jepp, men det for nok konsekvenser om f.eks. redaksjonen for nettstedet vi taster i er på presserelease og slipper en nyhet 2 uker før resten av verden.

Samtidig, jeg aner ikke hva Trek gjør med presentasjon av modeller... men igjen, at en random butikk i Norge, alene, får presentere neste års modeller framstår som helt fjernt.

Vital MTB har fjernet en del lekket embargo-materiale fra forumet fordi det har kommet før offisiell info har kommet.

Nå har jo Terrengsykkel valgt å skille forum og nyhetsnettsted, så er usikker på om Terrengsykkel får samme ansvar da?

Strengt tatt burde jo utviklingsavd i Trek håpet på totalt hemmelighold og stillhet frem til neste år med den setevinkelen i 2021. Jeg kan kun se store fordeler og ingen ulemper etter en sommer på 77

Der var i hvert fall Slashen offisiell:
https://www.pinkbike.com/news/range-overview-2021-trek-slash.html

Skulle ønske alle rammer hadde en slik Snack Storage, det må da være det beste med Trek og Spesh.

Znork

"Kona: “yo trek we’re updating our process 153! Want the old carbon molds?”
Trek: “ye...yes please mister Kona :’( maybe this’ll get the pinkbike commenters interested in us again”
Also Trek: *still has seat angle that puts you a half mile behind the bottom bracket"

Bortsett fra at det som betyr noe - utformingen av demperoppheng og ledd osv er helt forskjellig. Setevinkelen er da heller ikke den vinkelen som selve røret står i. Men det er klart med slakt seterør vil den reelle setevinkelen bli slakere for høye enn for lavere syklister.

https://www.terrengsykkel.no/sykler/treks-nye-slash

Hjelper ikke med all verdens oppheng og TBF-er og smoothium og umulurium hvis geometrien ikke er der heller.

Hehe! Joda, men læl,

Man må vel kunne forvente noe mer og spennede enn det der fra et av premium merkene?

Geometrien er gammel og fargene er dølle. 40k for bare ramma...

Sier jo litt om sykkelen når det er stæsjrommet som blir trukket frem overalt. Ikke at stæsjrom er dumt da...

ehm... hyllevaremerkene..

Men er geometrien så gammeldags da? Lavere krank enn mange, lengre reach enn de aller fleste (48,6), slakere styrevinkel (64,1) enn mange og effektiv setevinkel på ca 75-76 grader. Er da helt i tiden dette?

Hadde egentlig bestemt for en Fuel EX neste år, men denne virker veldig spennende! Særlig etter å ha prøvd en Ransom og sett hva slakere vinkler og mer vandring kan gjøre nedover (samtidig som den fungerte overraskende bra oppover og bortover). Siden jeg sykler mest kupert vil jeg anta at en sykkel av typen som EX fortsatt er det mest komplette for meg. Men, skulle veldig gjerne prøvd denne før jeg bestemte meg... Undrer også over kommentarene om gammeldags geometri. Og endelig litt mer farger Opplys meg gjerne og følger tråden med stor interesse

Hva skal til for at den hadde blitt spennende og tilfredsstilt forventningene til dere som er kritiske? Interessert i alt av info ifbm. kjøp av ny sykkel så spør for å lære

Mulig jeg er litt offline, men jeg forstår ikke hvorfor vi skal ha så dramatisk brattere seterørsvinkel på en sykkel som er laget for å gå nedover.

Er det "overbiking" som er greia når man ikke er happy fordi en 160-170mm endurosykkel blir litt seig på tur i Østmarka, eller et oppovercrux? Om jeg med mine 190cm skulle hatt fashionably bratt seterørsvinkel samtidig med reach/HTA/ETT/kort stem som passet meg ville sykkelen bli så lang at alt annet en bånn gass på raske nedoverstier ville bli hat.

Dessuten gidder jeg ikke bygge leggmuskler når kroppen min har brukt mest lår til sykling i noen tiår.

Det er veldig enkelt.

Enduro sykler brukes i brattere terreng både opp og ned enn typiske marathon-sykler.

Enduro sykler har mer vandring enn typiske sti og marathon/XC-sykler. Det betyr at at effekten av sag når du sitter på sykkelen er større. I tillegg så er forhjulet enda lenger framme og styrevinkelen slakkere som gjør at man ved sittende tråkking oppover ikke vil presse gaffelen ned i vandringen like mye som på en sykkel med mindre vandring. Den statiske setevinkelen må følgelig kompensere for dette.

Det er derfor logisk at en endurosykkel derfor må ha brattere setevinkel for å kunne fungere tilfredstillende i klatringer.

Samtidig så må du også ta høyde for at styrene har blitt høyere enn hva de var for noen år siden. Derfor er ikke lang reach så ille som det var når man står på sykkelen. For 10 år siden så trodde "ingen" at noen kunne sykle sti med 150mm vandring og 29er forhjul fordi fronten ville bli for høy. I ettertid har det vist seg at dette var bare tull.

Påstand: Geometrikonservatisme har holdt terrengsykling som sport alt for lenge tilbake og Trek sin håpløse setevinkel(la oss kalle en spade for en spade) for voksne ryttere er et tegn på at vi fremdeles har en vei og gå.

I tillegg har senkepinnen gjort at setet ikke blir i veien nedover når det står «rett» opp. Setehøyden blir jo litt høyere også med brattere setevinkel. samtidig føler jeg at 76 grader ikke er håpløst, selv om mange nå er på 78+ grader. Det er også litt opphengsavhengig hvor mye en sykkel setter seg bakpå i motbakken.

Hjelper ikke, da litt endring i setehøyde har dramatisk effekt på horisontal posisjon på setet. Flott for mindre folk, ikke flott for voksne, nordiske menn.

Nei, da avhenger det av hvilken setehøyde Trek har tatt utgangspunkt i når de måler effektiv vinkel til 76 grader da.

Er klar over det, men er det ikke typisk i Enduro at klatringene gjøres i enkelt terreng? Og vil ikke vekt være nesten like viktig i samme situasjon - i teorien? Etter hva jeg ser blir endruosykler stadig tyngre.
Er ikke så bevandret i enduroritt, men i de jeg har vært med har jeg stort sett bare vispet opp (tildels lange og bratte) grusveier. Da har jeg også vært så enkel at jeg har satt demperen i climb-modus Uansett hva folk mener er ikke 16kg sykkel med seige 2.6 dekk spesielt artig oppover.

Setter det på spissen....


Helt enig i det, men ref mine sykler. Solgte en 2019 Stumpjumper LT da jeg likte min gamle '17 bedre. Slet med både hvordan den tråkket (ikke bare klatring) og med det å måtte være så langt frempå for å unngå washouts. Godt mulig det er en vane, men den mer moderne (om ikke drøyt konservative) var bare bedre for meg når det gikk fort nedover grov sti. På alle andre bruksområder likte jeg den gamle bedre, og er også raskere på den, selv etter å ha prøvd å konvertere i 1.5 år. Den gamle er tyngre, og med noe dårligere spec, allikevel. Smak & behag.



Der kan jeg være enig. Har anskaffet en Epic Evo, som er drøyt mer moderne i geo enn forrige versjon, og har aldri hatt en sykkel som har passet meg så bra, og som jeg i tillegg opplever som nøytral i vekting både opp og ned. Nå kjennes den gamle Stumpy'en kort....til jeg har syklet 200m

Jo, men det er stort sett der horisontalt overrør møter setepinne, dvs. altfor lavt og totalt urealistisk