Ekstra slange med slangeløst, nødvendig?

Guffefabrikantene spesifiserer vel noen anbefalinger, på min ser jeg 1-6 mnd levetid avhengig av oppsett:effetto mariposa

Jeg bytter ikke. Hos meg varer guffen i årevis. Men jeg bor i nordens paris hvor dager med over 20 grader ikke er noe vi ofte blir belastet med. Men når jeg var i finale ligure forrige sommer var det ganske mye guffe som hadde størknet etter tre uker. Men da var det også ekstremvarme.

Jeg sjekker og etterfyller nok for sjelden.
Det holder seg tett selv om guffa størkner, det er først ved punktering man tenker at "dette var dumt".
Nå har ikke jeg punktert mer enn en gang på slangeløst på racer (som jeg vet om) så erfaringen over er fra terrengsykkel.

LarsB

Multiverktøy med slangeløse lappesaker



BikeRumor: New Crankbrothers Multitool options add tubeless tire repair to trail-side trickery

Men jeg holder fortsatt en knapp på Notubes Dart...

Liten slangeløs anekdote fra meg her nå på tampen:

I går skulle jeg bytte dekk på Mavic-hjulsettet mitt. Det hadde stått på et par Schwalbe Pro One TLE siden tidlig på sommeren, og de hadde nå gjort sitt.

Jeg tappet ut lufta og forsøkte å rive de løs fra felgkanten med bare hendene. Det gikk ikke. Omtrent som forventa, men likevel - allerede på dette tidspunktet kan man slå fast at det hadde vært nytteløst om man tok med slange på tur, for det hadde ikke latt seg installere uansett.

Jeg fant fram kraftigere lut: først spylte jeg varmt vann rundt felgkanten i et forsøk på å løse opp svineriet. Så gravde jeg fram skrustikka og klemte det rundt dekket, rykka til og reiv så det sang. Ikke faen. På dette tidspunktet hadde jeg holdt på et par timer uten resultat.

Det som til slutt berga meg, var ei solid treplate i eik. Jeg la hjulet flatt på teppekledd gulv, og la treplaten over dekket. Så tok jeg på meg et par dugelige sko og satte høyre fot på treplata for å klemme dekket ned, mens jeg brukte venstre fot som jekk mot felgkanten for å få nok moment, og dro til det jeg makta. Da slapp jævelen endelig taket, og jeg var fri.

-

Trodde jeg. Helt til jeg skulle få løs en av ventilene, hvor mutteren hadde korrodert seg fast. Denne hadde jeg forsøkt å bli kvitt i felten før, uten hell. Denne gangen var jeg bedre utstyrt, og dro i gang med klyper, tenger, olje og varme. En skulle tro dette holdt i massevis, men nei. Her måtte baufila fram til slutt for å sage av skiten.

-

I dag satte jeg på nye dekk på hjulsettet mitt. Et par smekre Pirelli P Zero med smakfull hvit tekst på sidene.

Dekkene var 25c brede for optimal aeroprofil, og de ble montert med slange.

Fikk en gjennomslagspunktering med hull i rullebana og rett nede ved felgkanten. Guffen tettet slik at jeg kom meg hjem, måtte pumpe og etterfylle luft en gang, men ser i etterkant at guffen ikke holder når jeg pumper opp til 60psi.

Har en Stan’s Dart på vei i posten, finnes det noen tommelfingerregler på når dekket skal kasseres? Hull i rullebanen er jo ikke ideelt, men vil guffe og Dart være en permanent langvarig fiks?

Tror det er vanskelig for noen å svare bastant, desto mer som det knapt finnes noen på forumet som faktisk har brukt Dart?

Ved den éne punkteringen jeg har hatt gjennom årene på slangeløst, med Vittoria Corsa, opplevde jeg larve som en permanent løsning. Men det var vel å merke i den tynne sideveggen, ikke i rullebanen.

Siden du kom deg vel hjem og nå vil sikre deg, ville jeg vurdert å lappe med f.eks. Tip Top. Jeg vil tro at det er enda mer solid og mindre synlig enn Dart eller larve.

Om man spør dekkprodusentene, vil de trolig være skeptisk til enhver form for plugging eller lapping. Men syklister har gjort det i årevis.

Så vil det også være forskjell på dekk, om vi her snakker det tynneste tempodekk eller mest solide langdistansedekk. Jeg bruker dekk med en viss punkteringsbeskyttelse, og grov guffe har permanent tettet også hull og små rifter i rullebanen.




Du har jaggu meg uflaks med ting som klistrer, om det så er tape eller guffe.

Vet at mange sliter med å få løs slangeløse dekk fra slangeløse felger.

Verdt å huske at begge deler er designet for å holde godt fast og ideelt sett holde dekkene solid på felgen selv ved en utblåsningspunktering. Av samme grunn som proffene i alle år har foretrukket limedekk. Derfor er jeg bare glad for at dekkene sitter fast.

Jeg har lært meg at om man trykker inn dekkanten langs hele felgkanten, først på den ene og så på den andre siden, og gjerne fortsetter å arbeide i sirkel, slipper dekket som regel til slutt. Som alt annet med slangeløst, må man lære seg andre teknikker enn man er vant med fra slange.

Med Stan's eller Orange Seal, har jeg ikke opplevd at dekket klistrer seg til felgen i så høy grad at jeg har måtte ta i bruk så sterk lut som du gjorde. Og jeg har brukt mange forskjellige dekk og felger. Men med dekk oppsatt i butikk med ukjent guffe, opplevde jeg én gang noe lignende av det du forteller. Guffen fungerte bokstavelig talt som klister.

Mavic UST, som du har, skal være det ypperste innen slangeløst. Og nye Schwalbe Pro One TLE skal fungere godt med UST, og åpenbart fungere optimalt slangeløst.

Er det slange- eller slangeløs versjon av Pirelli P Zero du satte på? Om det er slangeløs versjon, er det som kjent konstruert på annet vis, og vil i likhet med Pro One TLE fungere optimalt slangeløst. Håper uansett at du blir fornøyd.

Ja, kan godt hende det er meningen at man ikke skal klare å få av dekket uten bruk av heksekunster. I så fall fungerte det over all forventning. Jeg liker imidlertid tanken på å kunne bytte dekk uten å måtte påkalle djevelen, så da er det tilbake til slange på raceren for meg.

Når jeg bytta slitt GP5000TL bakdekk i vår og og roterte frem til bak hadde jeg ingen problemer med at det satt fast etter var vanskelig, selv etter flere måneder liggende stille i boden. Jeg har relativt brede Grail felger, så mulig det gjør det enklere.

Hadde min første langtur i helgen med kun Dynaplug Air og pumpe. Ennå til gode å punktere med slangeløst.

Si ifra når noen finner et bitte lite miniverktøy med tang, torx, unbraco, flat+stjerne, ventilverktøy og kjedekutter. i min etterhvert elastiske std størrelse Rapha essential case i skinn har jeg fire separate greier hhv tang, miniverktøy, kjedekutter og pluggesett....

Sliter litt med tanga, men denne har endel av det du ser etter.

Den var et beist (169g!) Selv har jeg denne men ser etter en ny som også har 2,5 mm unbrako og uten kjedekutter til raceren. Å ryke kjedet på en vedlikeholdt landeveisykkel regner jeg som så usannsynlig at jeg dropper det.

Lezyne sine (S)V10, 11 og 16 er vesentlig mindre enn disse.

Var det ikke lappesaker og verktøy til slangeløst som var emnet?

Kjapp oppdatering:

Må dessverre melde tilbake om blandet erfaring med Dart. Må ta alle forbehold om at det kan skyldes egne brukerfeil og ti tommeltotter.

Da det oppstod et hull i et velbrukt Schwalbe G-One Speed 40 mm som guffen ikke helt klarte å tette effektivt over tid, bestemte jeg meg for å prøve å plugge med Dart. Det må sies at jeg senest denne uken brukte dekket på en dagstur på rundt 18 mil uten betydelig trykktap, men såpevannstest hjemme viste en lekkasje selv etter påfyll av frisk guffe.

Kort sagt var jeg ikke i stand til å føre pluggen inn i det vesle hullet uten at selve den hvite pluggen gikk i stykker og løsnet fra verktøyet. Da jeg utvidet hullet med verktøy fra tradisjonelle slangeløse lappesaker, fikk jeg til slutt trykket pluggen inn i hullet og hørte det karakteristiske poppet, men pluggen gikk i oppløsning og det svarte, tettende materialet (tilsvarende larve) falt ut. Da plugget jeg heller med tradisjonell larve, noe som gikk i en fei.

Ser at flere brukere rapporterer liknende erfaringer, bl.a her på Amazon. Samtidig må det sies at enda flere er strålende fornøyd.

I ettertid har jeg sett at det er motstridende informasjon om hvilke hull Dart egner seg for.

For eksempel BikeRumor skriver at Dart egner seg for hull og revner opptil 5 mm, mens bl.a. Singletrack og Pinkbike refererer til at Stan's skal ha opplyst at Dart er egnet for hull og revner som er større enn 5 mm. Kan ikke finne noe om det på Stan's hjemmeside.

Dersom det stemmer at Dart er designet primært for større hull, er pluggen altså mindre egnet for de mindre hullene som kan oppstå på (b)landeveisdekk. Jeg beklager i så fall overfor dem som har lest tråden og kjøpt pluggen.

Sendte noen ord om saken til Sykkelkomponenter, som svarte umiddelbart og skal undersøke med Stan's.

Jeg liker for øvrig fortsatt konseptet, og vil tro at Stan's tar tak i barnesykdommer den første generasjonen Dart måtte ha.

Det avgjørende her må vel være hvilke trykk den er designet for å holde. Med de nye trykknormene for landevei, så bør ikke det ha noe å si sammenlignet med maxtrykk for terrengdekk. Størrelsen på hullet kan man i verste fall gjøre større om det er det som er problemet. Og for mindre hull så tetter kanskje guffen godt nok.

Jeg har byttet reserveslangen med Dart og ekstra guffe i sadelveska, og håper jeg ikke får erfaring med bruken
Men skulle det vise seg at det ikke fungerer og jeg må gå 3 mil hjem, så er det en viss bergenser som ligger tynt an

No Tubes Dart består av små plastdeler, noe vi ikke trenger mer av i naturen, så jeg vil uansett anbefale alle å bruke noe annet enn No Tubes Dart.

Jeg har ikke skjønt helt poenget med den dart. Men den er sikkert bra til sitt bruk. En vanlig plugg med vulkaniseringsmiddel vil danne en kjemisk forbindelse med dekket som er veldig sterk. Ser ikke for meg at denne pluggen fra notubes er noe bedre enn det. Det praktiske er vel at du slipper å forholde deg til disse larvene som kan være litt mas når du står i pissregn og gjørme til navelen.

Mener du det vil utgjøre en forskjell langs landeveien å bruke et mere miljøvennlig alternativ? Jeg kommer uansett til å slite ut flere bildekk for hver gang det er nødvendig å bruke Dart, så akkurat det bryr jeg meg ikke om.

Det viser seg at min Dart etter alt å dømme var en tidlig versjonen, og at oppdatert versjon, så vidt jeg forstår, skal ha grepet tak i utfordringen med svak tupp.


Jeg ser nå at utformingen av min Dart er forskjellig fra de fleste som er testet på verdensveven. Men det er ikke klart for meg hva som er siste versjon og hvorvidt den er i handel i Norge. Fristet til å prøve siste versjon når jeg måtte finne den, mest fordi jeg er veldig nysgjerrig, men om jeg holder meg til dekk med en viss styrke i rullebane og sidevegger, får jeg kanskje aldri bruk for den...

Har forresten nettopp lagt ut en tur- og førerapport der en kompis gikk på en punktering med Pro One på sti. Ingen slange nødvendig for å fikse det.

Har alltid med meg slange, men punkterte med mine tynne Schwalbe Pro One TT Tubeless Easy i går på en liten søndagstur, en liten spiss stein på rundt 1.5mm hadde kjørt seg inn og plutselig kom den kjipe "sssssss..." lyden. Men, snurret hjulet rundt et par ganger, og pumpet opp dekket og kunne sykle 80 km til uten problemer.

Regner med det blir ikke-TT utgaven neste gang, men foreløpig nyter jeg disse (inntil innetreningen tar meg / vinterskoene må på)

Sepeda: Kan du legge ut et bilde av din Stans Dart? Har kjøpt en slik og er usikker på om den vil funger. Kjøpt fra Wiggle i sommer.

Har lagt ut et bilde i dette innlegget.

Jeg må som nevnt ta alle forbehold om mulig brukerfeil eller svakhet ved akkurat min Dart. Testene av Dart er gode, og tilbakemeldinger fra brukere er stort sett gode, men noen rapporterer altså samme utfordring som jeg har opplevd.

Jeg vet heller ennå ikke hvordan de forskjellige versjonene av Dart skiller seg fra hverandre eller hva som faktisk er siste versjon.

Om noen er i tvil om egen Dart, er det gjerne en idé å teste en plugg på et gammelt dekk.

Sepada: Ser at min er identisk med din. På nyeste modell har «fjærene» en annen utforming.
https://bikeshop.no/notubes/tp0002/notubes-dart-reparasjonskit-for-tubeless-2-darts-inkludert

Med bakgrunn i kommentarene fra Stans ang opprinnelig modell er det lite aktuelt å ta med disse ut på langtur i stedet for slange. Ser ut som om dette var et bomkjøp. Mulig at man kan bruke pluggrefill til original holder.

Vil tippe at det er mere safe med tradisjonell løsning som denne f.eks Lezyne tubeless repair kit

Jeg skal bruke den til 28-30 mm dekk og er usikker på om «piggen» blir for lang i forhold til dekkstørrelse.
Har inntrykk av at det fleste sett er beregnet for terrengdekk. Er det noen som har gode tips til pluggverktøy for landeveisdekk?

Har Dynaplug racer med meg, men ikke fått testet enda. Den har ulike plugger (form og størrelse), så kan tilpasses hullet.

Pro One TT var gøy så lenge det gikk, til det absolutt ikke ville tette seg (før jeg fikk kjøpt plug så mulig det ville hjulpet). Som forventet egentlig, tok lite hensyn.

Jeg vet som nevnt ennå ikke hva som er siste modell.

Den du lenker til hos Bikeshop synes i det ytre å være lik pluggen fra lanseringen i fjor høst (?). Se f.eks. Bikeradar.

En smule forvirrende, men vi skal finne ut av det.


Både standard pluggesett og Dynapug skal være trygge å bruke på landeveisdekk forutsatt litt forsiktighet. Eneste dekk jeg har plugget på tur er Vittoria Corsa 28 mm med Weldtites enkle sett. Men det bør ligge langt inn å plugge. Prøv først med fersk, grov guffe, som er lett å ta med i miniflaske, f.eks. minste flaske fra Stan's eller Schwalbe. Om jeg hadde hatt litt tålmodighet, ville guffen ganske sikkert ha tettet min Corsa.


Tror den er et godt valg. Gi et ord tilbake om du noen gang får brukt den

Jeg regner med at hjemmesiden til Stans er oppdatert med siste modell og gummipluggen er helt klart annerledes en min (og bildet du linket til av din egen)

Stan's har forskjellige bilder på forskjellige sider.

På hovedomtalen har de denne, som likner versjonen fra lanseringen i fjor høst:


Men i nettbutikken har de denne:

Skulle tro at nyeste versjon er i nettbutikken, men den ser vitterlig ut som min, og gjerne din

Merk at både den hvite tuppen og selve tetningsmaterialet/fjæren har forskjellig utforming.

Tuppen på det første bildet har f.eks. mothaker. På min versjon, som ligner på det siste bildet, har den ikke mothaker.

Kanskje svarer Stan's og vi får en oppklaring.

Har brukt Dynaplug Racer 2 ganger på gravel dekk med god erfaring (Specialized Sawtooth). Begge ganger med minste pluggen. Er liten men effektiv.