Er Tesla det åpenbare valget for meg?

Det er det ikke på TMS. Men en lett berøring av bremsepedalen gir meg det lyset jeg trenger.

Har en Model X, justerer opp lysstyrken på skjermen når jeg skal rygge i mørket, prøv det på din og se om det hjelper.

Da fikk jeg akkurat en tlf fra en hyggelig kar hos Tesla, og han beklaget at de ikke gjennomførte dette via mobil service. Man må til servicesenter.

Et alternativ for de som har barnevogn og vurdert Model Y. Ser for meg at en og kunne fått sykkel lett inni denne. Kopiert fra elbilforum:

Hvis jeg hadde blitt plassert tilbake i barnevogntidene hadde jeg garantert sjekket ut denne 482cm lange 7-seteren.
-Rad 2 er på skinner, så en får god plass til barneseter
Bilen er såpass høy (178cm) at en ikke trenger bøye seg for å sette inn ungen
- Med 3. seterad lagt ned er det gigantisk bagasjeplass, så en lett kan sette inn vogner og annen bagasje.
- Prisen er kun 400.000, og det er med masse utstyr, inkl skinn (hvis ungene søler)
- 325km rekkevidde WLTP (52kWh batteri)
- rask hurtiglading
- Tilhengerfeste
- Takboks
(med denne bilen er det nok ganske sjeldent du trenger henger og takboks :-)
Ser RSA har begynt å forhåndsselge nå. Levering rundt årsskifte virker det som.

https://maxus.no/modeller/euniq-7-seter/

https://motor.no/bilnytt-elbil-kina/dette-er-elbilen-mange-har-ventet-pa/122420

Den skulle hatt 50% lenger rekkevidde. Det der blir knapt på vinterstid med takboks for de fleste, men jeg vet jo ikke hvor du kjører. Min S75D som jeg antar bruker mindre energi per kilometer klarer ca 250km på vinterføre med takboks. Da tripper jeg at denne klarer under 200. Jeg skjønner ikke hvordan de har fått til 325WLTP med 52kWt batteri. Dette er ikke spesielt en aerodynamisk bil

Det meldes at pickupen ikke kommer til Europa. Kjipt, den virka jo spennende!

Ganske ufattelig at de ikke engang klarer å skrive hvilke hjul som er trekkhjulene på den Maxus-en. Det tyder vel på at det er fremhjulstrekk :-/

Det sto vel greit spesifisert under «teknisk informasjon»? Men ja, din antagelse er riktig. FWD.

Stort sett enig i at rekkevidden burde vært lenger, men da hadde de ikke hatt sjanse til å selge den for 400.000 med masse utstyr. Er nok en del som setter grensen for ny elbil der. Rask superlading kan nok kompensere en del for det, selv om ingen ladekurve vises.

Takboks blir vel ofte overflødig hvis en f.eks har 4 i bilen. Er jo over 1100 liter plass opp til taket når 3. rad legges ned, og kan gjerne få ski inni der.

325km WLTP virker gjerne ikke enormt mye med tanke på at Renault Zoe fikk 395km på samme batteristørrelse, men andre har mye mindre. Vil tro kilometrene renner ekstra raskt ut ved 110km/t for Maxusen siden den er 178cm høy, og ikke den mest aerodynamiske.

For min del blir det Model Y neste gang, men for 25-30-åringer med familie på gang i startgropen økonomisk må det jo være bra...kanskje....eller kanskje setene er forferdelige med masse støy fra veien....

Da var Skoda Enyaq lansert.
Priser fra 348 520. 4x4 fra 478 520
7000 for den lysende grillen.
https://www.tu.no/artikler/na-er-skodas-el-suv-lansert/498550

Akseptable priser, men med den lysende grillen ser jeg bare en wannabe Bayerische MachWerke.

Jeg synes bilen var fin jeg. Skoda kan skru sammen biler nå til dags.
Men prisen, den var ikke så bra som de skal ha det til da. Innstegsmodellen er jo bare en glorifisert e-Up.
Kort rekkevidde, null hurtiglading og null ekstrautstyr.

Etter man har tatt en runde i options-lista er man raskt 500 000 kroner fattigere.

Det blir iV 80X som er sammenlignbar med Model 3 og Y Long Range, som har tilsvarende rekkevidde og firehjulstrekk.

iV 80X vs Model 3: Samme pris, 100km kortere rekkevidde. 1200kg vs 1000kg hengervekt.

iV 80X vs Model Y: Skodaen er 50k billigere, 45km kortere rekkevidde. 1200kg vs 1600kg hengervekt.

Skodaen er mye tregere da, men selvfølgelig rask nok for de fleste. Den viktigste grunnen til at jeg ville gått for Model Y er ladenettverket og software.

Utvendige mål:
iV 80X: 4.648 mm lang, 1.877 mm bred og 1.618 mm høy
Model 3: 4.694 mm lang, 1.849 mm bred og 1.443 mm høy
Model Y: 4.750 mm lang, 1.920 mm bred og 1.626 mm høy

Jeg er skuffet over Skoda. Hvorfor klarer de ikke å kvitte seg med grillen når det er en elbil?

Klarer? Klart de klarer om de vil. Spørsmålet er hvorfor de skal?

Fordi det er dysfunksjonelt?

Jeg er klar over at smak og behag varierer og at de vil lage biler som ligner på de som har vært suksessrike før.

Hvor mye rekkevidde taper Audi etron på grillen?

Grillen gir nå en plass til radaren for adaptiv fartsholder, samt at mange er vant til grill og syns det ser best ut. Den gir også mulighet for lysorgelet for de som liker det, så jeg skjønner godt at Skoda har inkludert den. Vi kommer nok til å se enda mer pyntelys på biler framover nå når lysdioder standardbelysning.

Enyaq ser også ganske fin ut, i motsetning til Tesla Model Y og 3. Bakenden syns jeg er middels, men bedre enn Karoq og Kodiaq.

Er det dysfunksjonelt? Det er klart det ikke bidrar så mye positivt, men er det negativt? Fasongen på fronten vil gjerne bety en del, men uten å få harde tall kjøper jeg ikke at det er veldig vesentlig om det er en grill med hull i eller en plastplate som på for eksempel model S

Tror ikke grillen har så veldig mye å si for "drag coefficient" på biler, tror nok dette er testet ut ganske mye av produsentene. Er nok mer en opplest sannhet fra Tesla eiere at dette med grill eller ikke har mye å si for forbruk. Formen på bakparten av bilen betyr nok mye mer. Enyaq har 0.27 i "drag coefficient" som er det samme som etron med virtuelle speil, e-tron sportsback har 0.25, model X har vel 0.24.

Synes Enyaqen var veldig fin.
Tenker at TM3 ikke helt kan sammenlignes, det er jo en helt annen type bil. Bakkeklaring, bagasjeplass (585l + høyde), interiør osv. Model Y er mer i samme gate, selv om de ikke klarer å kvitte seg med det CUV-karrosseriet.

Nå har jeg ikke tatt noe dypdykk i prislista, men har skjønt at det er ganske mye utstyr med 80X. Hvordan er utstyrslista på TM3/TMY på de prisene du oppgir kontra Enyaq?

Endelig en bil som var enkel å selge inn til kona

Synes Skoda Enyaq så veldig bra ut. Skoda er jo segmentert litt under VW og nå får de lov til å flotte seg litt.
Skoda sin design fra 60-70 tallet og imagen er tilbakelagt.

Grill slipper inn luft til klimaanlegg og til kjøling av batterier. Har ikke kompetanse til å si om det er nødvendig med så stor åpning, men det ser greit ut på denne Skodaen. Liker lys grillen bedre enn den ordinære plast platen. Synes griller skal være en grill og helst i metall.

Her er grillen fra egen EQC med lameller som kan åpnes ved behov.:



Griller har tatt helt av om dagen på biler med forbrennings motorer og ser helt vilt ut.

Bilfabrikkene endrer designen forsiktig år for år, men på noen områder vet de ikke når nok er nok..

Av samme grunn har de fleste biler unødig store lykter som kan brukes til akvarier.

Har bestilt Enyaq sammen med 13000 andre nordmenn. Ser flott ut i den lyse grønne fargen med brunt skinninteriør og lysgrill. Får se hva som kommer først av denne og TMY. Uansett bare å kjøpe nå før momsen tar oss.

Jeg klagde på Teslas «grill» allerede i 2012 og synes at det er trist at man må la elbiler se ut som fossilbiler for at folk skal tørre å kjøpe dem. Egentlig er jeg litt forbauset over at ikke VAG og andre har store, krommede, firedoble eksosrør på elbilene sine med unnskyldningen at «det er en del av luftsirkulasjonsanlegget i kupéen og helt nødvendig for å få god utluftning».

Grill på en elbil trengs ikke. En liten slisse for å slippe inn luft i kupéen er nok, og argumentet om at det skal sitte sensorer og radar bak der funker jo ikke all den tid de sitter bedre beskyttet og er like funksjonelle bak en tett plastflate. En av tingene jeg liker godt med vår Model 3 er at den er så latterlig enkel å vaske. Det er ekstremt lite kriker og kroker og isteden bare store, jevne flater.

Snylter! Skal vedde på at du gjør fradrag i selvangivelsen for eventuelle lån, og du har sikkert sendt barna på offentlig skole også, selv om det finnes private så man slipper å snylte.

Fake news!

Simply clever!

Tja, for meg er de sammenlignbare, siden alle er aktuelle som min neste familiebil. Bakkeklaring er ikke noe stort argument for min del.

Har ikke sett hva som er standard av utstyr på Skodaen, men alt utenom hengerfeste (også ekstra på Skoda) og full selvkjøring er inkludert på Teslaene.

Det er ikke helt sant at det ikke trengs grill. Bilen din har også radiator til kjøling av kupé og batteri/motorer. Jeg vet ikke hvordan det er på Model3, men på Model S er luftinntakene til radiatoren plassert midt helt nederst på under skiltet foran. Dette er en veldig dum plassering fordi det er svært lett at en liten stein kommer inn der og punkterer radiatorene, så det hadde vært bedre å hatt en grill med luftinntak litt lenger opp.

Det ser da ut som at Skoda Enyaqen har to 'griller', èn funksjonell under skiltet og èn ufunksjonell over skiltet. Forøvrig synes jeg differansen i drag mellom etron og enyaq (10%) virker å være overraskende mye for to biler som er så like?

Den nederste er vel ikke en grill? Er vel mer en splitter for å styre luften inn under bilen?
Er det en "grill" så har jo model 3en til Dan også grill

Ser du her: Automobile_drag_coefficient så er det klart at grill ikke er det mest vesentlige. Tesla er jo slått av tyske diseldyr