Norske merker som ikke er OEM?

Noen som vet om noe norsk merke som ikke er OEM -produksjon? Altså som designer syklene selv, ikke bruker "åpne" former fra diverse fabrikker.

Nysgjerrig da jeg driver skimerke som ikke er OEM og lurer på hvor vanlig slikt er i sykkelbransjen.

Alle som driver med produksjon er OEM Original Equipment Manufacturer... Du lurer vel mer på hva som er katalogmerker heller enn egne design?

Johnsen frameworks drev med rammeproduksjon, men det var lite volum, veldig dyrt, og såvidt jeg skjønner "mye" landevei. Soon Bikes drev med dette før de gikk dukken. Nakamura/diamant driver med dette til en viss utstrekning. Hard Rocx også. Usikker på om Gekko designes i Norge.

Men det er ingen jeg vet om som gjør det for stisykler.

Oem blir brukt ifht rebranding av produkt fra 3djpart og selges under eget navn.

https://no.m.wikipedia.org/wiki/Original_equipment_manufacturer

Ja, det var den betydningen jeg tenkte på. Altså former som fabrikkene tilbyr flere ulike produsenter. Skørn har f.eks samme ramme som Megamo og Torpada, alle fra HongFu i Shenzhen.

Tenkte primært på stisykler/fulldempere da det er hakket mer komplisert enn hardtails og stive sykler.

Men litt skuff at Fara heller ikke designer egne sykler, derav tråden.

Johnsen kjente jeg til, kunne nevnt det i første innlegg.

Sikkert at Soon sine fulldempere var egen design? De skiller seg ikke veldig ut, ihvertfall.

Er Skørn sykler katalogmerke?

Gekko lager jo en egen el-stisykkel, tipper den er katalog, men vet ikke. Leide i Trysil og var helt OK å sykle på.

Soon designet ikke egne sykler. De kjøpte fra katalog.

Hard Rocx designer (topp-hardtail) rammene sine selv. Fabrikken kan deretter selge dem til andre. Men da uten den karakteristiske bakramma.
DIamant/Nakamura har designet egne fatbikerammer i alle fall. DE ble solgt på de rareste steder med de forskjellige navn, men hadde sitt opphav på Helsfyr.

LarsB

https://sykkelen.no/sykkeltester/test-av-4-raske-rittfulldempere/

Ser ut til at Hard Rocx designer også fulldemperne sine selv ut fra denne anmeldelsen. Ikke noe særlig detaljer, men det er i så fall de eneste jeg har sett til nå.

Skørn er katalogmerke, ja.

Det er jo ikke noe galt med katalogsykler som sådan, bare nysgjerrig på hva som finnes der ute...

Soon designet selv, men tror de dreit seg ut på kontraktskriving, og dermed mistet enerett på formene.

Hard Rocx sin fulldemper er lik som Ridley sin blant andre, bortsett fra det bølgede setestaget som Hard Rocx har enerett på.

https://www.terrengsykkel.no/sykler/test-rittsykkel/test-av-hard-rocx-forza-volante-team-sl

Ok, da trekker jeg tilbake det om Soon.

Det er forøvrig vanlig at man deler på kostnadene med utvikling/produksjon av former med fabrikken. Avhengig av avtalen kan de da sette modellen inn i katalogen med en gang, eller seinere.

Former for støp av karbonrammer er etter det jeg skjønner fryktelig dyrt, og en av de største grunnene til at sykler ikke leveres i 18 ulike størrelser lenger slik som når man brukte muffer og loddet

LarsB

Noen som vet om Gekko har sine egne rammer på syklene sine, ser at de har et par fulldempere.

White RR Interceptor
https://www.landevei.no/sykler/sykkeltester/test-white-rr-interceptor-2016

Colnago C60 kom faktisk i 18 ulike str (tilsammen med slope og rett overrør). Vet ikke hvordan det er med C64. De bruker forsatt muffer som kanskje gjør det billigere enn hele former?
Men det det hjelper ikke på prisen.

Liker den White'n. Eller dvs. jeg synes ikke den står tilbake for stort sett alle andre rammer fra den tiden. XXL gitt opp det der eller kan man forvente nye?

Noen som vet om Rojan designer sine egne?

XXL vil jeg gjette ikke har overskudd til slike prosjekter nå.

Ettersom Rojan ikke sier noe om det på egne sider, så vil jeg anta svaret er nei. Fine sykler da!

Men hvordan er det med FARA? Er det katalogrammer eller designer de noe selv?

Ikke katalog, men designet av Factor, ikke Fara selv. Så de får bruke formene Factor ikke bruker lenger selv, såvidt jeg har skjønt.


https://www.landevei.no/sykler/sykkeltester/landeveissykler/fara-f1disc2-red

Jeg trudde Hard Rocx designa egne rammer, men ble litt skeptisk da jeg ikke fant noe om orgnr og ikke noe på oppslag på brreg.no/proff.no heller

Hard Rocx er eid av Brav, som igjen er eid av Ferd. Altså ikke eget orgnr for sykkel-delen.

Jeg er ikke skeptisk. Er greit at en sykkel er slik en sykkel skal være. Har hatt noen franske og italienske biler der de har prøvd noe andre løsninger enn andre. Sjelden de virker så greit og bruke hode og ikke hjerte hele tiden. Nei,farger og emblemer får gjøre forskjellen. Der er HR nr. 1. Lykke til med sykkel valg. Velg Norsk !

Mulig kontantstrømproblematikk, men å ha sitt eget sykkelmerke i disse dager hadde vært gull med tanke på det økende salget.

Virker som XXL ga opp "high end" rammer for landevei. Synd og litt merkelig at de ikke reklamerte mer for å selge en "norsk" sykkel (mulig de gjorde det, men jeg ante ikke at at RR var designet av de).

Hadde de kalt de dyrere rammene noe annet enn "White" og solgt det som en erkenorsk sykkel tror jeg de hadde solgt mer. Så kunne de ha kalt de billige rammene White.

Er designet virkelig så viktig?

XXL skrøt av at de designet rammene selv. "Per og Pål" har jobbet med fabrikken i Kina. So what? Hva gjør at vi skal ha mer tiltro til en eller annen nordmann med ingeniørambisjoner enn dem som lager open mold rammene?

Jeg trodde ærlig talt at det som evt skiller på kvalitet går på produksjon. Hvilken karbon som benyttes, hvordan den legges opp og hvordan den limes.

Det også. Og det er langt fra alltid bestemt i fabrikken. Uansett er ikke verdens beste layup, karbonkvalitet, type vev og epoxy eller produksjonsprosess særlig mye verdt hvis utgangspunktet er dårlig. Ofte er det ikke det, men det er en del katalogrammer til fulldempere som er helt bort i natta elendige mhp anti-squat, progresjon og whatnot.

Som sagt tidligere i tråden, ingenting galt med katalogrammer generelt, og f.eks Fara får skryt for rammene til Factor.

Vil likevel hevder at det krever mer innsats og større ambisjoner å designe noe fra bunnen. En tro på at man kan tilføre noe som ikke finnes fra før, og skape et enda bedre produkt som gjør akkurat det designeren vil at det skal gjøre.

Personlig gir jeg katta, men folk i Norge virker til å være opptatt av det.

Dvs det som hadde vært strålende var hvis XXL slik hadde klart å presse prisene på de såkalte merkevarene. Kan forstå at det er vanskelig å få ned enhetsprisen for en liten aktør, men XXL kunne i norsk målestokk fått et brukbart volum.

Skal sies at jeg tror man snart vil se den effekten uansett. Kinesiske merker har inntatt mange andre områder med gode og billigere produkter. Så fort de slutter å kopiere, men faktisk lager noe selv viser det seg at produktene holder mål. Fiio som et tilfeldig eksempel er sensasjonelt god verdi for pengene og ingen i den verden vil nå karakterisere det som "kinakarbon".

Nettopp fordi de lager et produkt de vil være stolte av og legger nødvendig innsats i det.

Det gjelder rittsykkelen F Road Disc. De øvrige modellene til Fara er så vidt jeg vet ikke designet av Factor. Men fine lell.

Britiske Factor, med røtter i design for Ferrari, Aston Martin, Lamborghini og Maserati egen fabrikk og produksjon i Taiwan og Kina, eier av hjulmerket Black Inc, og sponsor av World Tour-laget Israel Start-Up Nation, er visstnok noe av det heteste du finner i sykkelverdenen i dag. Beundret noen eksemplarer i Marstrandgata.

Og jada, GCN har selvfølgelig besøkt dem.