Elsykler burde få kjøre med håndgass.

Jeg mener elsykler burde fritas fra kravet om å tråkke for at motoren skal gå nå som de har gjort ståhjulinger og elektriske sparkesykler lovlige. Er det noen gode argumenter mot dette? Man får selvfølgelig lov å tråkke om man vil.

Det kan du vel få hvis sykkelen tilfredstiller reglene. Dvs. Reglene for bredde og lengde, samt at farten er sperret på 20km/t. Du må i tillegg fjerne setet. God tur.

Ingen sykler er korte nok.

Joda. Er flere på aliexpress som er korte nok.

Da så. Men vanlige elsykler er ikke det, og ingen av mine er det. Jeg ser ikke poenget med å forby håndgass når andre får lov å kjøre. Kanskje de mener at å stå oppreist på ståhjuling og sparkesykkel tilsvarer trim.

Lurer på om noen ville brydd seg om man kjørte med håndgass i 25 km/t med elsykkel. Folk er jo ganske glade i å ta hverandre for ting, men de færreste kan vel reglene.

Bortsett fra at det er et totalt avvik fra sporten stisykling, og hører hjemme på et motorsykkelforum. Finnes mange fine elektriske trial sykler.
Hold dem unna skogen!

Det er ikke lov å kjøre med sparkesykkel i skogen.

Det er lov med elmoped. Da kan du kjøre nesten doble hastigheten. Kjøp deg en sånn. Da får du håndgass og slipper å bryte loven.

Bare for å gjøre et retorisk poeng: Jeg er enig.

Hvorfor?

I dag har vi et regelverk som begrenser motorassistanse til 25 km/t og forutsetter at man må trå.

Men dette regelverket blir ikke fulgt.

Det er ingen krav om registrering eller den minste risiko for kontroll for å sikre at regelverket følges.

Jeg ser daglig eksempler på at Ola Nordmann fjerner fartssperren og/eller bruker håndgass. Det ene følger ofte det andre.

Man behøver ikke engang fjerne fartssperren eller installere håndgass selv. Doninger uten fartssperre og/eller med håndgass selges fullt lovlig i Norge. Og da mener jeg ikke bare motorsyklene på Finn, men også de svære Momas m.fl. fra norske forhandlere.

En konsekvens av det, er at vi har trafikanter blant oss som ferdes på motoriserte fremkomstmidler, på vei, i gangfelt og i utmark, men som har ingen gyldig ansvarsforsikring og all grunn til å stikke fra enhver ulykke de måtte forårsake.

Dersom man i fremtiden vil fortsette med det som i praksis er fullt frislipp, altså ingen registrering og kontroll, og fritt salg av ulovlige el-mopeder, la oss da tilpasse reglene til virkeligheten, slik at vi i det minste kan ferdes blant trafikanter med gyldig ansvarsforsikring.

Å få godt voksne, norske menn til å registrere doningene sine på lovlig vis som el-mopeder, med de krav om typegodkjennelse, utstyr og begrensninger på bruk som følger av det, er fullstendig utopisk.

La oss gjøre alt som folk driter i å følge lovlig:
Bryte fartsgrensen
Drikke offentlig
Forsøple
Kjøre båt uten vest til alle
Moped på sykkelvei
Elmoped uten skilt
Motorisert ferdsel i utmark
Tomgangskjøring
Parkering i kryss
Narkotika
Alkohol til mindreårige
...

Det er jo utopisk å tro at alle skal følge disse reglene, så da er det jo like greit å åpne. Eller?

Alle forholdene du nevner - bortsett fra el-moped uten skilt - er noe myndighetene faktisk holder et visst øye med og slår ned på. Til forskjell fra håndgass og manglende fartssperre på el-sykler Det er f.eks. ikke lovlig å selge alkohol til mindreårige, men det er fullt lovlig å selge ulovlige el-sykler til hvem som helst.

Jeg regner for øvrig med at folk forstår at mitt innlegg var for å gjøre et retorisk poeng (som jeg skrev i klartekst), ikke bokstavelig ment, og at mitt anliggende egentlig ikke er å liberalisere den pågående motoriseringen

Tor Arne har ikkje sagt noko om stisykling eller skog heller. No er dette riktig nok terrengsykkelforumet, men eg trur ikkje det var først og fremst terrengsykkel han tenkte på.

Det er neppe prioritert oppgave å slå ned på det ulovlig elektrisk kjøretøy, men de gjør det nå når de snubler over det. Har med selvsyn sett at sparkesykkel har blitt indratt fordi den ikke har vært lovlig flere ganger på min pendlerrute. Ting de har slått ned på er 1) fart og 2) sete.

Er egentlig enig med trådstarter at kravet om å kunne trå en elsykkel er litt unødvendig så lenge kravene til effekt og hastighet blir fulgt,
Om gamle fru Hansen må trå 50W eller få lov til å la være virker ikke som veldig relevant for trafikksikkerheten.

Derimot har jeg mange ganger ligget bak elsykler i over 40 km/t, Jeg formoder at mange av dem er modeller som er bygd for 45 km/t og noen er selvbygde. Noen steder er det helt greit med slike hastigheter, men generelt sett hører ikke disse syklene hjemme på norske gang og sykkelveier.

Helt enig.

Du glemte gønner til ungdommen. :-P
Å.

Bare å bygge om til håndgass og fjerne fartsperra det. Ingen som kommer til å sjekke deg. Bare pass på å ikke kjøre ihjel noen fotgjengere for da kommer de nemlig og tar både deg og sykkelen. Så regelen er helt grei og ha selv om de ikke sjekker den regelmessig.

En el-sykkel har el-motor. Et viktig egenskap er at motor aktiveres kun ved tråkking. I tillegg reguleres motor av tråkk aktiviteten i forhold til effekt og av kjøre modus som er valgt.
El-sykkel motor virker da som en forsterker av tråkket. Man sykler selv og får hjelp av motor. Litt som servostyring, man styrer selv selv om man har en forsterker som hjelper til. Det er ikke selvkjøring.
Den er ikke lik en motorsykkel og moped som ikke krever egen innsats for fremdrift.
Den beskjedene effekten, begrenset fart og krav om å trå selv, er dermed viktige i definisjonen av el-sykkel.
Hånd gass ville bryte krav om å trå selv, noen som ville bryte det kanskje viktigste punktet i definisjonen.

Ser ingen økt risiko ved å la noen kontrollere effekten på elmotoren med en håndgass. Antar denne regelen har blitt med til Norge uten særlig vurdering av hensiktsmessighet.
For min del må folk også gjerne kjøre elsykkel opp til samme hastighet som det er mulig å oppnå for egen kraft. Ser ikke at man blir mindre årvåken av å ikke ligge i sone 5. Jeg vil heller ha elsyklister i 45 km/t forbi barnehagen enn temporyttere.
Loven er imidlertid klar og slik er det inntil vi endrer loven.

Jag vill absolut inte ha några el-syklar med eller utan handgas i 45 km/h på sykkelveierna.

Tycker att dagens regler er bra och tycker att de flesta verkar följa dem.

Dagens regler er fine ja. Forresten, hvor ofte møter du syklister på gang/sykkelvei i 45 km/t?

Jeg har ofte hatt 45 km/t på gang- og sykkelvei når det er oversiktlig og klart, men ikke på grunn av elmotor. Elsykkelen min er erstatning for bil, ikke treningsapparat, så hvorfor kreves det at jeg må trene når jeg gjør noe som er bedre for alle enn å ta bilen?

Er det ikke bedre at du kjøper en el-scooter til pendling, og får både fart og komfort på kjøpet?

Hvis elsykler skjærer ut med masse lovbrudd rundt effekt, fart og operasjon så kan jo hende ALLE elsykler må registreres og forsikres i fremtiden. (Hadde faktisk vært bra).
2000,- år ansvarsforsikring for en 25 km/t, 45 km/t pedelec 6000,- år eller mer.

PS ikke mye trening med elsykkel hvis du tåler at du faller ned til 22 km/t i bakkene. Min White Bafang går i 25 bare bena snurrer lett rundt.

Scooter/moped er noe helt annet. Ikke relevant for denne diskusjonen. Kan ikke brukes likt.

Jeg snakker ikke om å kjøre ulovlig. Jeg snakker om at det burde være lov.

Du får bestemme deg hva som er viktigst, da! Å slippe å bruke beina eller komme fort frem. Bruker også elsykkel til transport, og jeg sykler aldri i sykkelklær. Avhengig av fart og utetemperatur, så blir jeg noen ganger litt småklam. Men avpasser farten eller assistanse for å regulere temperaturen min. verre er det ikke. Ikke alltid man kan få i pose og sekk.

På flata; I går. Ombygd el-sykkel. I dag suste en importert scooter forbi i 40+. Ikke noe stress for meg med disse, begge oppførte seg greit. Men jeg ser ganske mange farlige situasjoner hver uke, og høyere hastighet gjør det ikke noe bedre.

I trafikken kan mikromobilitet være et gode, men jeg har alvorlige problemer med "hjelpe"elmotorer i skauen/på fjellet. Ser ikke folk at dette er en snikinnføring av motorisert ferdsel i utmark?

Kjør på med håndgass, kraftfull motor, elmotor på rullesykkel osv. Men ikke bruk dem i naturen.

Daglig.

Når det kommer til el så har jeg ingen motforestillinger mot lovlige doninger, men som dagligpendler (på elsykkel) fra Gamle Oslo til Skøyen er det ganske høy andel ulovlig redskap, så jeg er heller for en innstramming, dvs. aktiv håndheving av det som gjelder enn å slippe mere løs.

Strever med å se noen rasjonelle grunner for at akkurat håndgass er forbudt på el-sykkel.

Som påpekt i tråden, er det uttalte formålet med juridisk å likestille sykler og el-sykler nettopp å redusere bilbruk og dessuten åpne for at flere grupper, herunder eldre og de med helsemessige begrensninger, kan nyte godt av sykkel i daglig- og fritidslivet. Begge deler oppnås i enda høyere grad med håndgass.

Men da må man muligens ta et oppgjør med illusjonen om at sykkel og el-sykkel er det samme bare fordi de ser like ut

Alt dette bare siden det er fredag