Gamle biler stopper mest - men batteriet går tomt?

Jeg har en snart 15 år gammel dieselbil, muligens batteriet trengs å skiftes, men jeg har nå opplevd at den plutselik ikke drar rundt. Med hjelp fra ladekabler starter den umiddelbart opp, så jeg antar dette har med batteriet å gjøre?

Bilen går lite, står hele vinteren, men jeg lader det opp 2-3 ganger gjennom vinteren + litt innimellom om sommeren.

Ene gangen den stoppet - laaaang kø a la 1.5 time, møte stoppe motoren, umulig å få liv i.
Gang to - idag i varmen. Mulig aircond trekker noe fra batteriet? Den starten sjelden enkelt gang nummer 1, 20 minutt kjøretur, startet fint igjen. 15 minutt kjøretur, drar rundt 2-3 ganger, men starter ikke. Ladehjelp => ingen issues, og jeg kjørte trykt hjem igjen.


Så min teori er - skaff nytt batteri? Noe hold i det? Hva koster noe slikt??


Bilen er som sagt gammel, har den kun fordi det er lett å kaste sykkelen inn der, og det er ikke så farlig - men å koste på den noe særlig utover et nytt batteri tror jeg ikke at jeg gidder.

Siden starthjelp funker betyr det at det ikke kommer strøm fra bilens eget batteri.

Så da er grunnen enten at batteriet ikke klarer å holde på ladingen den får, eller at den ikke får lading i det heletatt.
Har du et multimeter skal du kunne måle ladespenning når motoren er i gang.
Om det kommer noe i det heletatt.

Det beste er jo om batteriet er bajs, for det er enkelt å gjøre noe med, også for sånne som meg som ikke er særlig mekanisk anlagt.

Kontaktproblemer.? dårlig kontakt på løs batteripol har jeg vert borti. ta med batteriet til et sted som selger batterier. de har testutstyr for batterier..

Biltema har rimelige og gode batterier til de fleste biler.

Vær klar over at dersom du ofte har brukt starthjelp for å starte bilen fordi den har sakt batteri så kan dynamoen være veldig sliten. Når den må lade et tomt batteri så belastes dynamoen 100% over lang tid, og om det gjøres ofte så blir dynamoen utslitt fort.

Hvis bilen er 15 år gammal tipper jeg den sier ifra selv hvis dynamorn er dårlig, men det finnes sikkert enkelte unntak. Hvis du selv har eid bilen en stund så vet du vel hvor gammalt batteriet er. Når batteriet er over 5 år og du får startproblemer, så er sjansene gode for at batteriet er synderen.

Hvor gammelt batteriet er, vet jeg ikke, men jeg vet det er > 5 år gammelt i hvert fall. Sist målt for 2 år siden, da med status OK. Men antar mye kan skje på den tiden, trass i at bilen er en "sommerbil"?

Hjelper ikke nødvendigvis at batteriet brukes lite. Jeg vil vel heller si tvert imot uten at jeg er noen ekspert. Gikk nettopp fra MC-batteri som ble ladet opp under vinteren til å plutselig ikke fungere. Mulig man på nyere biler kan forvente mer enn 5 år, men på litt eldre vil jeg si 5 år allerede er ganske lenge.

Ville prøvd med nytt batteri først. Biltema fungerer ypperlig. Men kan også være at det ikke lades skikkelig, men det kan man vanskelig vite med et så gammelt batteri. Har selv måtte modifisert motorsykkelen min fordi spenningen forsvant fra "dynamoen" til det nådde batteriet.

Et utslitt/gammelt batteri kan ha tilsyneslatende OK spenning men kan ha mistet evnen til å levere kraftig nok strøm (A) til å dra starteren. Har opplevd dette på flere av bilene jeg har hatt. Selv om de har hatt batterilader tilkoblet via motorvarmer i vintersesongen har de stort sett kommet til et punkt etter ca 6 år hvor de plutselig ikke takler det lenger. Siste erfaringer: 2004-mod: Byttet batteri 2010 og 2016, 2006-mod: Byttet batteri 2012. Begge bilene hadde 10-15.000 km årlig kjørelengde.

Bytt batteri før du evt. begynner med dyrere feilsøking/-retting.

Har en 20 år gammel BMW, som er på sitt andre batteri. Det første var originalt Bosch (?), det andre et rimelig Biltema-batteri (Varta?). Kjører lite, og må lade jevnlig om vinteren. Er det originalbatteri du har, så er nok 15 år mer enn du kunne forvente å få ut av det, og Biltema duger i massevis.

Dette.

Skru av batteripolene og puss vekk irr, evn bytt jordingslisse eller i det minste sjekk for korrosjon der også.
Batterier kan holde alt fra to-tre år og til ti år.
Sjekk ladespenningen
Irr på strøm kabel til starter kan være tema

Ikke før spenningen detter brått og du kjører på batteriet. Dynamoen på min volvo V50 døde uten feilmeldinger på instrumentpanelet.

Det er så fint at diverse tips til diverse problemløsninger får respons. Sånn på generelt grunnlag.

det er vel flere gamle gubber her som har satt fast skjegget i postkassa og trengt hjelp før vil jeg tro,
kjekt å ha ett sted å henvende seg for å få hjelp når man har gått seg bort - og like hyggeli å hjelpe til

Det at motoren stopper med AC på (ja, mye strøm) og når du står i kø (lavt turtall og lite lading) betyr at dynamoen enten ikke leverer nok strøm eller at batteriet tar noe lading men ikke nok. Som Flamini sier - sjekk ladespenningen. Mål batterispenningen med et multimeter når motoren går. Du bør se over 14 volt. Dersom denne er grei, er det mest sannsynlig batteriet som er problemet.

Steg 1 blir nok, som flere er inne på, et batteribytte. Jeg kan ikke huske når jeg byttet det sist, så det er 5 år minst - kanskje 10.

Pt. langtidslader jeg det opp, så får jeg den i hvert fall igang når dette skal byttes.

Det var jo greit varmt i går, som om AC bidrar bra på å sluke strøm så er det en grei forklaring å ha med seg.

Ja - lite strøm inn med normalt strømtrekk (kø) eller normal strøm inn med høyt strømtrekk (AC) gir denne ubalansen som bilen din ikke klarer. Vil vel egentlig mistenke dynamoen når jeg tenker meg om - siden den MÅ være i stand til å forsyne bilen med nok energi uten at det dras noe fra batteriet. Ellers ville jo batteriet gått tomt i løpet av en lang kjøretur,

Høres ut som et batteribytte er på sin plass ja..
Batterier er ferskvare, og vil gradvis «brukes opp»
Lengre perioder uten bruk er f.eks værre for batteriet enn regelmessig bruk. Det som tar knekken på batteriet er at de blir stående over tid med lav spenning (under 12,4v) da vil batteriet gradvis sulfatere, og resultatet er at det ikke klarer å holde på strømmen som noen var inne på her.
Batteriet kan målet med multimeter og se tilsynelatende ok ut, men når man belaster der greier det ikke å levere strøm.
Levetiden på batterier er på generelt grunnlag 3-5 år i personbil. Mange varer naturligvis lengre, men med to-tre biler i husstanden, mye småkjøring, mye utstyr i bilene, start/stopp system osv gjør sitt til at batteriene ikke lader nok under kjøring, og de færreste er flinke med vedlikeholdslading.

Så er batteribytte er nok på sin plass :-)
Pris varierer ut ifra størrelsen på batteriet og hvilket merke du velger.
Siden det er snakk om en 15år gammel bil, er det en «vanlig» bly/syre batteri og ikke AGM som brukes i nyere biler.

Kjøpte akkurat nytt batteri til en 8 år gammel bil på biltema. NOK 849. (Det er billig om det holder i åtte år til)

Hvis du måler spenningen på batteriet mens du aktiverer starter'en og spenningen da faller under 11-ish volt så er det kapasiteten på batteriet som er dårlig, Er batteriet i tillegg gammelt så bytter du det bare ut.

Var på vei til verksted for å bytte - da startet lampe for kjølevekse å lyse !!!

Antar det er bare å fylle på med kjøleveske med samme farge? Eller er det noen fallgruber her også.


Begynner jo å innse at bilen nok befinner seg i livets sluttfase. Men en gammel varebil er så fin å kaste stisykkel inn i uten å tenke seg så mye om....

Kjenner følelsen. Turboen på min Volvo havererte i går.

For lite kjølevæske kan være alt fra billig til dyrt. Billig er om det lekker ut av motoren (slange, hull i radiator). Om det lekker inn i motoren så er det dyrt (toppakning).

Blir dette dyrt => så blir det høgger'n, det er det eneste som er sikkert....

Dårleg spenning og ladetrøbbel kan gi ein del rare feilmeldingar og som ikkje nødvendigvis er korrekte...... Men kjøleveskenivå er jo enkelt å sjekke.

Det er helt riktig at det er lett å sjekke. Men om det har forsvunnet kjølevæske så har den jo blitt av et sted, og hvor det er avgjør billig/dyrt

Det som nok er avgjørende er hvor lang tid det har tatt for vesken til å bli borte.
Om veskenivået ikke er sjekket på 'flere' år er det mindre grunn for bekymring enn om den ble borte på noen dager.

Har for øvrig kjørt 2-3 år med en bil som 'drakk' kjøleveske og den ble ikke kjørt på hogger'n pga. det.
Det var rust som tok den etter hvert.
Det som var et problem var at det kom luft i kjølevesken og det er gir ikke akkurat god kjøling.
På varme dager i oppoverbakker måtte jeg kjøre med varmeapparat på for å kjøle ned motoren .
Men til vanlig var det ikke verre enn å måtte fylle på litt kjøleveske 1-2 ganger i uken.

Min bil hadde tydelig 'hvit' eksos ved gasspådrag og bobler i kjølevesken. Men det siste må du ikke prøve å sjekke med varm motor.

Har ikke fylt på siste 5 åra, den har kun gått sommerkjøring - så tviler på det har skjedd over natta. Er vel bare å fylle på, og håpe mao?

Høres ut som meg da jeg lånte familiens 1976-modell burgunderfarvede Volvo 245 og kjørte opp bakkene fra nede i Hjelledalen til toppen av Strynefjellet.
Heldigvis hadde vi en 4 år eldre og bil-erfaren kompis i bilen som beordret vinduene i bånn og varmeapparatet på full gass