Skifte fra 11-42t til 11-46t

På r2bike får du SLX gruppe med 11-46 kasset bakskifter kjede og trigger for 130 pund pluss frakt varenr 28798 . Du må selv konfigurere kasset type å hvilket feste du skal ha på triggere .Da får du lettere 1gir.Kravet om tyngre gir også går ikke å oppfylle.Dette oppsettet vil gi deg et funksjonsdyktig oppsett uten tull.Skal du ha både tyngre å lettere må du 1 enten over på kassett med mindre en 11 tenner å da må du bytte frihjul på bakhjulet ditt .2 ha Kassett med mer spredning en 11-46 men da må du antagelig igjen ha nytt frihjul å nytt framdrev.

Okei.

Da er jeg kommet ett langt stykke på vei i læringskurven her, som var temmelig bratt må jeg påstå. Det hører med til historien at jeg har også lært å lufte SLX-bremsene, hvilken olje som skal brukes, osv osv. Jaja, alt det her skulle jeg vel lære uansett på ett eller annet tidspunkt, og mer blir det..

Men det var ett sidespor. I dag har jeg prata med en på XXL her jeg bor som har hjulpet meg med noen idéer basert på det dere har hjulpet meg med å finne ut av:

Alternativ 1: CS-M4100 10-delt 11-42t med eksisterende bakgir og girskifter. Bør nok ha Goat Link.

Alternativ 2: Dersom bosset virkelig tåler 11 delt kassett med 1,5 omdreining før første låseknepp ved montering av ny 11-delt kassett (noe jeg faktisk må sjekke). Gå over til 11 delt, nedjustere til Deore-linja med nytt bakgir og ny girskifter. Mulighet for 11-51t eller bruke den jeg kjøpte feil. Mente jeg da kunne komme unna med det for rundt 1500 kr + kassett (og de tar feilkjøpet CS-M8000 11-46t i retur).

Hva tror dere?

Ad alt 1: Som jeg har korrigert meg selv på høyere oppe, din m980 kassett er bygget om med et 42 drev, så du vil ikke få noe lettere gir med m4100 11-42.

Ad alt2: bosset klarer 11 delt kassett. Det er samme bredde. 11 delt har ørlite smalere tannhjul enn tidelt, men letteste giret bygger noe innover slik at det tar akkurat like mye plass på bosset.
Jeg ville gått for denne, med 11-51 kassett.

Aha. Ok, det her ga mening. Det hadde ikke gitt mening for 72 timer siden.. Jeg trenger egentlig ikke tyngre gir, men mest ett lettere 1.gir. Bra råd !

Jeg tenker også alt 2. Det er digg å cruise sakte i småbratt skau og sti på lette gir, for så å trøkke til når jeg vil istedet for å hele tiden måtte ha fart og trøkk for å komme opp og frem. Det blir tingen i bingen (når jeg får tilbakemelding fra han på XXL at det bakgiret kan takle 51t). Takk for klartekst og godt råd!

Forskjellen på 42t og 46t er ikke veldig stor, mindre enn ett gir. Det spørs jo hvor mye lettere gir du vil ha, men du kan bli skuffet. Det tryggeste er nok å gå for alt 2. (Og hvis du finner ut at det letteste giret er unødvendig lett så kan du senere skifte til et litt større fremdrev så får du både lettere og tyngre gir enn du har i dag.)

Er det særlig stor forskjell på Deore og Deore XT ?
Jeg har av en eller annen grunn oppfatning om at forskjellene derimellom er vekt?
Og for å si det sånn - jeg kjører telemark rando om vinteren, og der er det sjeldent mange gram å spare hverken i sko eller binding selv om man går for veldig dyre varianter av NTN/tech-binding og sko til 7 tusen+.

Pris og vekt. XTR > XT > SLX > de uten fancy forkortelser. Er det verd det? Det kommer an på øyet som ser.

Ja, da har jeg fått hjelp til å finne en girpakke som skal fungere bra, ikke spesielt vektbesparende visstnok, eller med fancy forkortelser.

Noen som har tanker om det her?

Bakgir
Deore 11D

Trigger
Deore M5100

Kassett
Deore M5100
11-51T

Kjede
11D XT

Bortsett fra vekt tror jeg det er tipp topp .
Omtalt her bl.a.: https://bikepacking.com/news/shimano-deore-11-speed/

Det ser bra ut, går for den. Blir sikkert fornøyd. Har litt kast i 2.-5. tannhjul så kassetten må byttes asap, klin umulig å få presise girskift selv om det fungerer. Men har lært en masse på det her, det er det positive. Og det er helt fantastisk morsomt med fulldempa sykkel. At det var så mye forskjell hadde ikke jeg drømt om.