Idiotisk å kjøpe rammesett av influenser?

Heisann

Jeg har lenge tenkt at jeg skulle kjøpe meg en titanramme. Men spesielt nå med elendig kronekurs har jeg nå sett meg om etter noe som er billigere og likevel litt custom.

Youtubesæringen Durianrider har begynt å selge rammesett. Det er selvfølgelig kinarammer, men lagd med smarte spec og har mulighet for å velge custom lakkering som gjør at man får en personlig sykkel. Ramme er smart speccet med 68mm bsa, masse fester og kun standardkomponenter. Det er også smart gaffel med fester der òg. God dekklaring og helt kurant geometri. Kvalitetsmessig så er det sikkert på omtrent samme nivå som diverse husmerker, men altså større mulighet for personlig lakkvalg.

Er det helt idiotisk å kjøpe noe sånt eller kan det bli fine greier? (ingen avgjørelse tatt)

Det er dette rammesettet jeg lurer på: https://durianrider.com/products/pragma-mawson

Viggo

Vet ikke, jeg.

Har ikke sett nærmere på noen av rammene, bortsett fra denne, mest på grunn av den profesjonelle markedsføringen

Er det noen jeg ikke ville kjøpt "kinakarbon" fra så er det tullinger som han, mye bedre å kjøpe fra steder som f.eks Planet-X, hvor du har et fungerende supportnettverk for deler, reklamasjon etc.

Jeg ville i hvert fall styrt unna Durianrider av rent prinsipielle grunner. Fyren skryter av dopbruk for muskelbygging og sykkelfart, samt fremstår som en generell dust på mange områder.

En annen influenser, Phil Gaimon sa dette om Durianrider på Instagram i går:

Phil på den annen side fremstår som en ganske artig skrue med gode verdier. Samler inn penger til "Nochildhungry" selv om han selv skylder 250 000 dollar i sykehuskostnader etter en krasj på velodromen.

https://www.instagram.com/p/B_h6yA-FAb3/

Det er Carbonda CFR696. Produsert i deres fabrikk i Huizhou, Guangdong.

Ser ikke helt poenget med å gå via eksentriske Durianrider

Anbefaler boka hans! Veldig fornøyelig lesning. "Draft Animals"

Hvis man skal dømme folk etter hva influensere sier om hverandre blir det vanskelig å ha tro på menneskeheten.. Det er ekstreme muligheter for avsporinger om man skal følge opp denne. Det eneste jeg kan si er at man må klare å skille mellom sak og person, ellers får man gjort lite her i verden.

Ok, ser den. Men ved videresalg er det kanskje bedre at det er et "merke" enn at det bare går under uspesifisert kinaramme. Mener jo at hardrock og fara holder seg bedre i pris enn carbonada? Og dette er jo ikke dyrt uansett. Hva kan man lese av geometrien, Sepeda? Bruken blir allround; alt fra landeveisritt til bikepacking. Men sikkert mest helårspendling.

Har vært i tvil om hva jeg skal svare her.

Hvorfor? Fordi du er blant dem som viser så tydelig at det ikke er sykkelen, men rytteren det kommer an på.

Når du krysser fjell og land på en foldesykkel, eller fullføre et ritt over flere dager med en avsluttende etappe på over 50 mil, blir jeg så imponert, at det er vanskelig å gi råd. Særlig når du gjør det på en rimelig sykkel, med egne oppgraderinger.


Dette er en sykkel som det er naturlig å sammenligne med stamfaren til hele bølgen av blandeveis/grussykler med senket kjedestag og plass til både 700c og 650b, nemlig Open U.P.

Open U.P. er for denne kategorien det samme som Giant TCR for kompakte racere eller BMC Impec for racere med senkede setestag

På Bike Insights kan du se de geometriske forskjellene og likhetene mellom Carbonda CFR696 og Open U.P. Har valgt referansestørrelse 56.



Som du kan se av bildet, synes Carbonda (hvite linjer) å være inspirert av Open (sorte linjer), som forventet. Tydelige likheter. Og slep/trail, som er avgjørende for styrefølelsen, er nesten likt. For øvrig er Carbonda et lite hakk mer avslappet hva gjelder forholdet mellom rammehøyde og -lengde (stack-to-reach ratio), og målene som avgjør kjøreegenskaper.

Men det er interessant å se at Carbonda skiller seg fra Open særlig på et vesentlig punkt:

Hele poenget med senket kjedestag er å få plass til brede dekk og fungerende drivlinje samtidig som man beholder korte kjedestag for spenstighet. Nettopp det var epokegjørende med Opens design. Carbonda derimot har noe som minner om senket kjedestag, og ser dermed ut som Open, men kjedestagene er faktisk betydelig lengre enn på Open. Det medfører av akselavstanden også er lengre.

Da fremstår utformingen av kjedestaget mer som en visuell gimmick enn en reell funksjon.

Når det er sagt, er det ingenting geometrisk som tilsier noe annet enn at dette bør være en stabil, balansert ramme godt egnet for allsidig bruk. Har selv et anerkjent blandeveisrammesett med enda lengre kjedestag, lang akselavstand og langt slep, som fungerer utmerket for langtur. Går som på skinner. Men den har ikke senket kjedestag. For det trenger du ikke når kjedestagene er lange.

Det avgjørende spørsmålet er kvalitet og nøyaktighet i produksjon, og særlig hvilke egenskaper som ligger i rammen. Rimelige karbonrammer oppnår gjerne ikke den hellige treenighet av lav vekt, stivhet der det trengs, og vibrasjonsdemping der det trengs. På en blandeveissykkel er balansen mellom stivhet og vibrasjonsdemping særlig avgjørende, og den balansen bør være god for at det skal være noe poeng for deg å kjøpe den. Det er her noen av de mest anerkjente rammene skinner. Jeg har ingen kjennskap til hvordan rammen fra Carbonda er i så måte.


Nevnte Hard Rocx og Fara er etablerte merker, som har egeninteresse av kvalitetskontroll, tilbyr alle forbrukerrettigheter etter norsk lov og gjerne ytterligere garantier, og har et apparat som kan følge deg opp som kunde. De fleste vil derfor føle at kjøp fra disse er trygt.

Det samme vil ikke gjelde for Durianriders PRAGMA. Med mindre man synes det er en artig kuriositet, eller man er fan av Durianrider, vil merket neppe bidra til å opprettholde annenhåndsverdi. Jeg er ikke fan. Men hvem vet, mange liker de selvoppnevnte Youtube-ekspertene som forklarer hvor inkompetent sykkelindustrien er.

Jeg vet ikke hva som er tilfellet for Carbonda og hvilket omdømme de har. Kjenner ikke nok til de forskjellige produsentene. Men jeg ville selv hatt større tiltro til en ramme importert direkte fra en kinesisk produsent som faktisk har godt omdømme, og som kjøper kan redegjøre for, enn til et merke som nevnte PRAGMA.

Alle syklene jeg har hatt de siste årene er for øvrig laget i fastlands-Kina eller Taiwan. Og blant dem liker jeg særlig Giant og Kinesis, som produserer på egne, verdensledende fabrikker, med ingen som helst tvil om opphav

Håper du får innspill fra andre som kjenner Carbonda bedre. For øvrig er det verdt å lese Landeveis Hva er kinakarbon?

Lykke til!

Takk for seriøst svar. Jeg har altså veldig lite peiling på geometri ogdi, så det var derfor jeg lurte. For å sjekke om den har noen avvik som gjør den "merkelig" i forhold til andre rammesett i samme kategori. Er ikke uenig i det du sier om merkevare. Man skal kanskje ikke ta durianfyrens påstander for 100% god fisk, men utfra hvordan carbonada's nettside er utformet er det troverdig at de leverer oem til velrennomert vestlig merkevare. Ser av bildene hos durianfyren at mange ikke velger logo.

Jeg liker jo å ha sykler som man ikke ser så ofte, så dermed blir jeg lett interessert i sære ting som disse. Det er uansett et høstprosjekt og jeg kan jo forandre mening i løpet av sommeren. Men 699 usd for ramme og gaffel med de riktige standardene og alt av fester samt custom lakk ER jo interessant. Og om noen blir fryktelig provosert av Pragma-merket viser det jo kun at de har sett for mye på youtube

Du har ikke vurdert å høre direkte med Carbonda selv? Jeg var kanskje ikke tydelig på det, men det var noe av poenget mitt

Se f.eks. Riding Gravel om flere som gjorde nettopp det.

Mistenker med andre ord at du ikke behøver å gå via Durianrider.

Google viser for øvrig at Carbonda-rammer brukes under flere merkenavn, som naturlig er med OEM.

Se f.eks. CyclingTips: Thesis OB1 long-term review: Good performance, lots of custom options.

Tviler ikke på at Carbonda også produserer for andre, kjente merker som ikke oppgir fabrikant. Det avgjørende er hvilke spesifikasjoner rammene er laget etter. Spesifikasjonene vil åpenbart variere hva gjelder både form, materiale og påkrevd arbeidsinnsats, og dermed påvirke pris.

Jeg ser poenget. Og takk for linkene, mye fint der. Det ligger uansett 2-3 måneder fram i tid. Så vi får se om det blir noe av. Det er iallefall en veldig interessant mulighet.