Hjulsett - verdt investeringen?

Hei godtfolk,

Jeg har følgende hjulsett: Mach1 Klixx 23c Tubeless Ready.

Her om dagen skulle vi gå tubeless, og i den anledning oppdaget jeg at det er kast i felgen. Sikkert pga den smidige syklingen min. Som en noobie uten særlig skills enda, hender det titt og ofte at jeg kjører hjulene (både foran og bak) godt inn i både én og to hindringer på veien, som steiner, røtter, trær osv. Linjevalg er noe jeg jobber med (...)

Ettersom jeg er over middels glad i gadgets og gear, tok det ikke lange stunden før jeg tenkte på at jeg kanskje må ha nytt hjulsett. Kanskje ikke med det samme - men etterhvert? Jeg har også hatt lyst til å ha noe bredere dekk på felgene, men ettersom felgene jeg har nå er ganske smale, så kjører jeg foreløpig med 2,35, da det er det jeg ble anbefalt her inne i en annen tråd.

Det jeg lurer på er:
Har det noe for seg å investere i nytt hjulsett for noen på mitt nivå? Hva er bra og hvorfor? Vil jeg merke forskjell? Kan jeg kjøre videre med kast i felgen en stund til? Hvis man skal levere det inn for å rette det opp, hva koster det versus å kjøpe noe bedre?

På forhånd takk til de som kan bidra med litt kunnskap her!

Det koster vanligvis noen få hundrelapper å rette et kast i en felg. Skal du ha noe vesentlig bedre enn du har nå bør du opp i 5-6.000 kroner mener jeg.

Hva er vesentlig bedre da, og hvordan vil jeg merke den forskjellen?

Litt lettere (kanskje 200 gram), litt bredere felg som gir mulighet til å kjøre bredere dekk som gir deg litt bedre grep på stien, kanskje litt stivere. Om du vil merke forskjell? Ikke nødvendigvis.

Skjønner! Takker

Jeg gikk fra noe som "var" bredt, 25mm innerbredde, til noe som er bredt, 35mm innerbredde, og merket mye bedre grep under fuktig/sleipt føre. Mye dekk fra Maxxis some er wide trail utgave, tilpasset 30-35mm innerbredde, og føler de gir bedre støtte i svinger bl.a. Har flere sett med 35mm ib felger og er svært fornøyd. Kjørt med alt fra 2.3 dekk til 2.8 uten problemer.
Å.

Jeg kjører også felg med 35mm innerbredde og Maxxis WT 2.5-dekk. Jeg har syklet sti ganske lenge (siden 19mm innerbredde var vanlig), og merker stadig at jeg må justere/oppgradere hva jeg tror er mulig å få av sidegrep i sving. Helt magisk, og anbefales.
Vel, egentlig har jeg syklet sti siden Farmer John var et kongedekk og og Araya-felger var best, men hadde en lang pause...

Jeg syns det var merkbart stor forskjell når jeg gikk opp til 30-35mm felgbredde og 2.5-2.6» dekk. Så det anbefales. Der jeg også merket stor forskjell var bakhjul med mer innslagspunkt (poe) i nav/frihjul. Vet ikke hvor mange det er på hjulet du har, men bare fra 18 poe til 36 er det stor forskjell. Bytta i fjor ut et med 18 til et med 36 og har tidligere gått fra 18 til 120. Der jeg merker forskjellen best er i tekniske klatringer, går mye lettere med mange innslagspunkt på navet. 5-6000kr for et hjulsett gir deg mange muligheter med både ganske lette hjul og mange poe.

Jeg gikk fra ganske smale felger og 2.35 dekk til brede felger og 2.8 dekk. Merket stor forskjell på hvor tøff jeg turte å være i nedkjøringer (ikke spesielt tøff i utgangspunktet).

Takk fine folk for mange gode innspill!

Om noen har konkrete hjulsett å anbefale, tar jeg gjerne imot de!

med ett lettere og stivere hjulsett vil du slippe å slå det skjevt så ofte, been there done that
ett lettere hjulsett vil gjøre at du akselerer litt raskere, eksempelvis når du skal dra i gang i bunn av en kneik,
det vil ikke svikte så mye i utforkjøringer så sykkelen vil føles mer stabil

viktig og se på din egen vekt når du kjøper hjulsett, en på 55kg kan bruke helt andre hjul enn en på 125kg !

Hope W35 er solide hjul til en hyggelig pris, men de er litt tunge. Hope-nav er solide og veldig enkle å kjøre service på.
Men om du går opp til så brede felger bør du også ha nye dekk. Maxxis sine WT-dekk i 2.5-bredde er perfekt til 35mm-felger.

Maxxis har jo et utall/forvirrende antall varianter, personlig kjører jeg litt forskjellig på fulldemperen (Transition Patrol)

-- Generelt vår/sommer-oppsett
* Foran: Maxxis DHF 2.5 WT MaxxGrip EXO-casing
* Bak: Maxxis Highroller II 2.5 WT MaxxTerra DoubleDown-casing. Huck Norris insert.

-- Vått/Hafjell/topptur-oppsett:
* Foran: Maxxis Shorty 2.5 WT MaxxGrip DoubleDown-casing (Om de hadde laget dette i EXO-casing så hadde jeg valgt det, men det gjør de ikke...)
* Bak: Maxxis DHF 2.5 WT MaxxGrip DoubleDown-casing. Huck Norris insert

Sti-hardtailen ser litt annet og lettere bruk, og der kjører jeg
* Foran: Maxxis DHF 2.8 MaxxTerra EXO-casing
* Bak: Maxxis DHR II 2.8 MaxxTerra EXO-casing. Huck Norris insert
* (Dvs. akkurat nå har jeg DHF bak også, for jeg har et dekk jeg må bruke opp. Det funker også)

En ting til - casingen gir deg flere egenskaper enn å være mer eller mindre punkteringssikker. DoubleDown- og DH-casing gir også en egendemping i dekket som er veldig merkbar når det går fort nedover.

Enig i om det faktisk er snakk om kast. Er det bulk som gjør at felgen ikke holder tubeless - tja. En del bulker går an å bøye tilbake med litt varme og en rørleggertang. Noen bulker medfører at felgen aldri kommer til å funke tubeless igjen. Da er det på tide med ny felg.

Tror ikke det er bulk i selve felgen - det ser ut som det er noen av eikene som har fått en trøkk, uten at jeg er helt sikker på det

Goody poeng. Jeg er i underkant av 70 så det åpner kanskje noen flere muligheter ja en om jeg hadde vært 100+

Takk for mange gode innspill og tips!

PM sendt