Er Tesla det åpenbare valget for meg?

Takk igjen for godt utfyllende svar!

Jeg ser at annonsørene på Finn skriver både 224 hk og 305 hk på SR+ i oppgitt effekt. Så langt jeg har forstått ble denne kun levert med sistnevnte. Er det jeg som surrer eller finnes det faktisk to 'motorstørrelser' under SR+-betegnelsen?

Ganske sikker på at det bare finnes én. Men folk bruker alle mulige tall. Noen skriver tallene som står i vognkortet mens andre går for en eller annen youtube-dynotest. Litt mer oversiktlig for SR+ enn for LR i hvert fall, siden LR i tillegg sliter med at folk legger sammen oppgitt effekt på motor foran og bak for å få et høyt tall.

Endelig har borettslaget bestemt at det skal legges til rette for elbil, og medlåntaker har blitt litt mer medgjørlig på egen bil type elektrisk. Så er spørsmålet om vi (kjører maks 8k i året - maks) skal ha en godt brukt S til rundt 400k eller en knapt brukt 3 til 400k eller om vi ikke skal gå for egen bil i det hele tatt (fortsatt). Vi kjører så lite at 400k for en bil er frøktlig mye, samtidig er det godt med fleksibiliteten med en bil som vi kan kaste alt inni for å få slitt ut barna på en pump track (som er langt fra sykkelavstand hjemmefra for barna på snart 4 og 7). Vi trenger ikke å ha med vogn, reiseseng eller bleier lenger, men når vi skal på tur, drar vi gjerne langt, og vi må ha kapasitet til å kjøre til besteforeldre 20 mil unna og pakke med oss en del pikk pakk, som f.eks. sykler og -stæsj + evt. telt og sånn.

Jeg ville tro at en 3 blir litt snau og det du «skal ha» er en Y ?
Har fortsatt min bestilling på en Y inne og har begynt å glede meg. Ikke at man hører noe fra Tesla, men bestillingen ligger nå der.

Dette hengerfestet har jeg ikke hørt noe mer om, dog.
(Ja jeg har lest om det på nettet, men ikke sett noe fra Tesla)

Begynner å se at folk surrer mye med tallene, ja. Min favoritt så langt er den det står 25.000 km under rekkevidde på. Bør definitivt gå for den!

Ellers er budsjettet hevet litt, og det peiles inn på LR fra nå av. Bare å finne en god kandidat nå så skal der penger brennes.

Var svaret til meg?

Vi skal ikke ha Y, siden vår bilbruk er så lav at å kjøpe nytt er veldig lite valuta for pengene.

Ja, men bare ment som et vennlig råd etter gammel forumtradisjon "Skal jeg velge A eller B?" Svar: "Du skal velge C."
Du må ta høyde for at bilbruken kommer til å øke etter at Teslaen er innkjøpt.

Jeg tror at en 3 har for snau bagasjeplass til bruken du skisserer,altså langturer med flere sykler, oppakning osv, men jeg har ingen egen erfaring med dette. En Y har visstnok tre ganger større bagasjerom ...

På en 3 kan man ha hengerfeste og et stort sykkelstativ der vil løse plass til sykkel elegant.

Sånn ellers så høres det egentlig ut som du skal ha E-nv200. Den går 20 mil med litt godvilje. Også er den mye billigere. Sluker sykler rått gjør den også. Supermorsom å kjøre er den derimot ikke :-)

Med nedlagte bakseter, regner jeg med

Bilbruken øker jo litt når vi kjøper oss bil, siden vi nå ikke har bil. Men basert på at vi har hatt ladbar hybrid og egentlig alltid tatt sykkelen så mye vi kan før, så kommer vi til å fortsette med det. At det er billig og mer miljøvennlig enn vanlig bil er ikke argumenterunnskyldninger vi kommer til å benytte for å bruke elbil fremfor sykkel eller kollektivt når det er fornuftig.

Måtte sjekke.
Ifølge Tesla er lastekapasiteten i 3 og Y hhv 15 og 68 cu ft.

Det må jo være med setene nedfelt, i hvert fall på Y'en.
Hvor stort bagasjerommet er på en Y med setene opp ser ikke ut til å være oppgitt.
Man kan vel også felle ned baksetet på en 3, så jeg vet ikke om det da er 15 cu ft, eller om de måler det annerledes på de to modellene.

Eller kanskje du skal ha en Maxus.

Skal hente en mod3 i Drammen fredag, og muligens kjøpe sykkel i Oslo.

Er det mulig å få en 140mm large stisykkel inn bagasjeromsåpningen?

Absolutt ikke svar på spørsmålet ditt, men jeg skal hente en 2019 Long Range forhåpentligvis på lørdag.

Gleder meg som en liten guttunge på julaften Måtte bare få det ut

Det går i alle fall finfint med en landeveissykkel i 56 om du tar av forhjulet

Vil tro det går fint, du må eventuelt bare sørge for at styret går ned i det "ekstra" rommet i bagasjerommet.

Løsne på stem, og vri styret, ta av setepinne og evt skru av pedaler så går det nok bra.

Jeg fikk en stor grusracer inni med alt på, og hadde fortsatt plass til mekkekassa og bagasjen :-)

Absolutt lov å glede seg! Spesielt når copilot på 14 får et stopp på Tusenfryd på hjemveien, samt et stopp i Trysil for litt sykling, så kan det bli riktig så bra helgeguttetur.

Gratulerer til begge to!

Bil er hentet og nå har jeg vel ca fire timer med kjøring i den.

For en bil! At dette er lovlig å kjøre på offentlig vei for gud og hver mann er nesten ikke til å fatte. Brutalt med krefter, ekstremt vanedannende å kjøre... Det ble plutselig også veldig interessant å høre på musikk i bilen igjen også, anlegget spiller veldig fint.

Noen ting lurer man fortsatt på, og akkurat nå er det superlading. Det er planlagt noen lengre turer ganske omgående, og da må det lades underveis.
Jeg har ikke fått knyttet bilen til meg fra Tesla, og app er foreløpig ikke oppe og går. Det skal visstnok skje i løpet av 72 timer, men jeg registrerer at noen har ventet vesentlig lengre.
Om jeg ville superladet nå, hva gjør jeg? Er det bare å hooke seg opp selv om ikke Tesla vet ennå at bilen er min? Hvordan gjør jeg opp?

Trekkes fra kortet mitt hvertfall. Nå har jeg appen, men jeg tror ladingen er knyttet til din Teslakonto.

Jeg betalte 186 kr for 105kwt på hjemturen. Snitt forbruk på 155wh/km må sies å være bra, lå bittelitt over fartsgrense, varmt i været, delvis våt veibane.

Herlig bil å kjøre ja. Guttungen elsker Netflix og karaoke. Men han ville nok helst kunne sett film mens vi kjørte også...;-)

Og helt greit å få plass til en Rallon inne i bilen om man tar av hjul. Trengte ikke ta av pedaler eller løsne styre.

Superlader belaster den kontoen som bilen er koblet opp mot. Så om Tesla ikke har fått koblet deg til bilen, så er det de som må ta kostnaden - hvis de har koblet noe kort/konto mot den da. Hvis de ikke har det er jeg usikker på hva som skjer når du prøver å lade

Det hadde vært spennende å prøve, jeg vet ikke hva som hadde skjedd!

Men nå ordnet dette seg veldig greit da registreringen av bilen hos Tesla var klar allerede i formiddag, så nå er absolutt alt oppe og går. Både kona og jeg har fått koblet telefonene til bilen, og den åpner og lukker seg igjen når vi ankommer eller forlater bilen. Premium Connectivity er tegnet, NÅ er det bare å kjøre

Bare å nyte

I mellomtiden går vi som venter på mod Y og trør vannet... Fortvilende at de må bygge fabrikken i Berlin først:-(
Det er pokkers så lenge til neste sommer.
Det fine er at jeg har god tid til å gjøre garasjen ferdig før bilen kommer:-)
Og jeg er så sadomasochist at jeg leser alt av presse om Tesla, pluss kommentarer, og det gjør meg tidvis sur. Men jeg har troen på at byggekvalitet og kvalitetskontroll blir bedre og bedre.
Like før vi kjøper en mod 3 som ventepølse, den er nok lettere omsettelig om et år enn passat diesel.

WOT?
Jeg trodde jeg skulle få den rundt juletider.
Neste sommer? Er det offisielt?

Angånde bagasjeplass så er det godt med plass i model 3. Vi hadde en BMW 3-serie stasjonsvogn før og vi får med mer bagasje i model 3 enn i bmw 3 selv om sistnevnte altså var en stasjonsvogn.

Model 3 er for så vidt ikke så liten bil i norsk sammenheng heller, bare i amerikansk...

Takstativet fungerer godt, har syklene på taket om sommeren, og ski/brett i takboks om vinteren.

Om du legger ned baksetet og tar av forhjulet får du nok vrikket inn en stisykkel eller to på innsiden av bilen også.

Hatt et par barnesykler i bagasjerommet uten å legge ned baksetet, har riktignok tatt av forhjulet. Fungerer fint på 20" hjul, men har ikke testet 24" sykkelen men den går helt sikkert inn om jeg tar av begge hjulene uten å måtte ned med baksetet.

BTW. Med fire sykler på taket og motorveihastighet, regn med kortere rekkevidde. Når akkurat Oslo-Trysil. Så kan du enten superlade i 10 min eller kjøre saktere for å komme lenger.

Det er vel et like troverdig rykte som alle andre spådommer om når den kommer;-)
Jeg jeg er helt klart med på levering rundt jul, men synes det høres optimistisk ut.

Hvis du går på Tesla og trykker bestill så står det nederst på siden (https://www.tesla.com/no_no/modely/design) at "Produksjonen forventes å begynne tidlig i 2021". Så gjenstår det å se hva fasiten blir etterhvert.

https://youtu.be/-Q9rdHPP_6M
Det er ikke heeelt klart for å starte produksjon av biler her enda...
Som håndverker burde jeg vel kanskje spandere en uke i ferien på å hjelpe til å bygge;-), kanskje jeg kan betale ned på bilen på den måten:-)

Mener å huske at Mod 3 ble levert til Norge litt tidligere enn det som opprinnelig var annonsert, og optimistiske meg tenkte at det kanskje også kan skje med Y og at jeg kunne få den ved juletider... Den produseres jo for fullt (?) i USA. Jeg hadde ikke oppfattet at biler til Europa skulle lages i Tyskland.
Da endrer jeg siktemål til "før påske". Gleder meg i hvert fall skikkelig!

Jeg tror ikke det er noe særlig problem å få ferdig selve fabrikkbygget før året er omme, det er jo stort sett snakk om å få på plass grunnarbeidet og så smekke opp stålkonstruksjonen rundt. Denne er jo prefabrikert så langt det går, så det er raskt å få på plass. Alt inventaret er en annen sak, spørsmålet mitt er hvor feilfri de klarer å få produksjonslinjen når de begynner å spytte ut biler - samt at leveranselinjene nok blir en del forskjellig fra både Kina og USA, og det er ikke gitt at det blir smertefritt. Men nå har de fått litt trening i å bygge "gigafactory" så jeg er kanskje for pessimistisk.
Før sommerferien 2021 burde nok være et bra senario.