Hyping av amerikanske sykkelmerker?

En av årsakene til at Intense og Turner får mer omtale her på forumet enn andre merker, kan være at eierne generelt har gjort seg opp en sterkere mening om hva de vil ha enn de som bare har kjøpt det den lokale G-Sport'n tilfeldigvis har inne, og dermed snakker varmere om sine sykler enn andre.


Ole.

det kan også ha med at man er litt stolt og vil fortelle om sin nye sykkel. samt at man vil rettferdiggjøre det å bruke pengene sine på noe dyrt og flott.
mange som kjøper "masseprodusert" legger minst like mye tid ned i hva de skal ha.

Der tror jeg du er inne på noe. En ny birken-merida skaper ikke like store bølger som den nye intensen på "hvilken sykkel..."

Det må jo dessuten legges minst like mye omtanke for å få et rimelig prosjekt til å svinge, framfor å kjøpe seg det råeste av hver komponent. Behøver neppe å komme med eksempler på hvilke komponenter det skulle være <img src="/forum/arena/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />

(og jeg har de fleste av dem, så det singler litt nå)

Helt klart Ole, og ingenting i denne tråden tyder på at disse menneskene er mer eller mindre reflekterte enn de som handler på G-sport. Jeg tror at når det gjelder produkter som kommer over en viss pris, så er det en rasjonell forklaring på hvorfor man kjøper det man kjøper. Dersom det ikke er det så gjør man investeringer i moro til 30-40 000 kroner basert på emosjoner. Jeg tror ikke at man gjør det, men det merket man velger til slutt kan godt ha noe med omgivelsenes påvirkning (les: Forum eller BIKE eller liknende) og hva en FØLER er riktig. Derfor kan det godt hende at de ikke bruker sin tid på forumet, men er ute å sykler seg flinke! <img src="/forum/arena/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Jeg har hatt 6 stk Turnere og har vurdert andre ting hver gang jeg har byttet.

Jeg vet veldig godt hvorfor jeg har og har hatt akkurat disse syklene. De gir meg akkurat det jeg vil ha. Den rette miksen av kvalitet i alle viktige ledd.

E

....men kanskje et manglende grunnlag for å uttale seg om andre merker?? Dêt blir som min bestefar som alltid skulle ha folkevogn fordi det var best! <img src="/forum/arena/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

For min egen del så tror jeg at jeg bruker minst like mye tid på å vurdere hva som skal bli min neste sykkel som det mange "runkepellere" gjør, selv om jeg ikke tror jeg ender opp med noe amerikanskprodusert.

En veldig interessant diskusjon.

Dette handler mest om følelser og interesse hvilke sykler man velger å kjøpe. Jo mere tid man bruker på sykling, jo mere dedikert blir man sin hobby. Dedikerte mennesker velger ofte mer spesielle produkter som er spesialutviklet av folk som har samme lidenskapelige interesse. Dette gjelder alle hobbyer.

Dette handler i liten grad om økonomi. Hvis vi tar snittinntekten på alle Turner- og Intenseeiere her på dette forumet tror jeg vi neppe blir spesielt imponert.

hva hadde det med min post å gjøre. jeg forstod desverre ikke sammenhengen.
hvis du kjøper turner fordi du liker turner så er jo ting flott, men det er vel ikke dermed sagt at du legger mer i sykkelkjøpet ditt enn meg likevel?

ja det handler om følelser, det er klart det kan føles bedre med en del som er spesialutviklet og frest på spesielle måter. men det er ikke sikkert denne delen er målbart bedre enn en masseprodusert dings til 1/10 av prisen. litt samma greia som da dahls blei kåra til beste juleøl.

Jeg kom nettopp av telefonen med Raske Sykler og forespurte pris på den nye toppmodellen til Specialized Stumpjumper. Pris? 50K. Femtitusenkroner. Resultatet? De kommer ikke til å ta den inn i butikken når importøren setter en så høy pris. Alternativet? Bruke 14-18K på en ramme og spekke komplett XTR og flotte gafler pluss hjul selv. Til samme pris eller mindre.

Sykkelen blir ikke nødvendigvis bedre, men jeg tror at følelsen av å eie noe litt mer spesielt eller anderledes oppleves som positivt samt at man har plukket ut delene selv.

Jeg kan raskt tenke på 10-12 masseproduserte sykler jeg mer enn gjerne skulle eid/brukt uten problemer. Men ettersom jeg kan skru (og er en stæsjhore) klarer jeg å bygge meg sykler med stor entusiasme til samme pris eller mindre.

det har jeg ingen problemer med å være enig i. 50000 er ganske hårreisende. det er snakk om Carbon stumpjumperen eller?

hva menes med masseprodusert?

Jeg tror faktisk det var fsr pro (alu), men det skal jeg få sjekka opp.

Masseprodusert er for meg komplette sykler til salgs i butikk.

Dette:

synes jeg er håreisende. 70 000,- for en såkalt masseprodusert ramme er mildt sakt SYKT!

Denne: http://www.specialized.com/bc/SBCBkModel.jsp?sid=06Stumpjumper

endte på 70.000,- ifølge representaten som presenterte sykler på en tilstelning på Hank Sport her i Trondheim i høst. I hvertfall ingen fornuft i den prisen. Man kan få like bra sykler til langt under dette. Hadde likevel sikkert vært greit å kunne skryte av å ha en sånn en overfor Birken-kameratene.

"Stolthet" er et begrep i allefall jeg reserverer for bruk på ting jeg har oppnådd i livet - om det så er sykkelferdigheter, oppførselen til ungene mine, eller karierrerelaterte mål.

Det at jeg eier en dyr samling av aluminiumsrør som det står "Turner" på, gir meg meg glede på flere plan - men det er ikke noe jeg er stolt over.

Karbonutgaven har veil.pris på 60K.

Og ironisk nok koster ramma i aluminiumsutgaven "kun" 10.000. DET er jaggu et godt kjøp. At de klarer å lasse på utstyr til 40.000,- i komplett utgave er jo helt hinsides.

Hva med den nye carbonkjerra til Hard rocx. 65 000,- skal de ha. Helt vanvittig dyrt. Jeg skal bygge en bedre sykkel til halve prisen. Og så blir den helt spesiell i tillegg :-)

Ikke bare det, men de har jo hengt på et lass med tunge deler som ikke har noe på den sykkelen å gjøre i det hele tatt. I hvert fall ikke til den prisen. Sykkelen burde veid en kilo mindre.


Ole.

hva skal man si om hank...

I rettferdighetens navn så var det ikke Hank Sport som presenterte sykkelen eller satte pris, men skjønner hva du mener.

Det er da ikke noe galt i å være stolt over at man har klart å skaffe seg god nok kunnskap til å kjøpe en bra sykkel som passer til bruken man har. På den måten mener jeg godt at man kan være stolt over ting man har kjøpt. Kall det et sykkelkarriererelatert mål.

Jeg legger mest vekt på hva Spot har som mange andre ikke har. Ingen andre i denne diskusjonen sier noe om hvilke fodeler konkurrentene fra de store firmaene har over Spot.

Jeg uttaler meg ikke skråsikkert om hvordan Specialized eller Scott er i skauen, men konstaterer at det ikke er tilstrekkelig interessant, pga opplagte feil og/eller mangler.

Din bestefar....


E

Her er det på sin plass å gi litt godord til G-sport syklene som kommer i år. Produktsjef Espen Wethe er en runkepeller av rang og har gjort grundig research. Toppmodellene både på Nakamura og Diamant blir akkurat det det er snakk om her. Bedre sykler enn toppmodellen til Hardrocx, men til halve prisen. Lettere er de og.

Dessverre slår G-sport sperren inn, men det kan nok være en ide å åpne sinnet. Eller evt lukke øya og bare sykle.

Nakamura Platinum Superlite

Pris: kr 29999,-
Varenummer: 18171602
Ramme:Scandium
Gaffel:Manitou R7 Platinium
Setepinne:Pazzaz carbon
Sete:Pazzaz carbon
Stem:Ritchey WCS
Girhendler:Sram XO
Navgir:Sram XO
Kjedegir:Shimano XTR
Kjede:KMC X9
Frontnav/baknav:Tune/Ringle Country Fly
Eiker:DT Revolution
Felger:Stans ZTR 355
Bremser:Avid Single Digit SL Titanium
Bremsehendler:Cane Creek 8000 titanium
Dekk:Maxxis Flyweight 310
Slanger:Maxxis Flyweight
Farge:Anodisert sølv
Vekt: 7,9 kg


Hard Rocx ONROP C:

Det er ganske enkelt store forskjeller på firmaene.
De små er ofte styrt av entusiaster som ønsker å lage skikkelige sykler som de tror på.
De legger sin sjel i det, og gjør det av lidenskap ikke for å tjene penger.

De større selskapene skal tjene penger, helst mye.
Det står investorer bak som putter pengene sine inn i firmaet for å få utbytte (istedet for å smelle de i banken å få renter).
Ergo vil de har penger tilbake, og helst mye mer enn om de hadde puttet de i banken.
De store firmaene har ofte kompliserte systemer med mange avdelinger, og kan være konservative på enkelte fronter.
De lager det de vet selger.
De ansatte er ikke alltid entusiaster, men folk med utdannelse som kan ha helt andre interesser enn sykkel.

Hele greien sier seg selv.
Men husk at det også er forskjeller blandt de små seg imellom og blandt de store.
Firmaer blir jo også solgt/kjøpt opp og forandrer seg.
Yeti er ikke hva det var for eksempel, og Santa Cruz får flere av rammene sine laget i østen (noe som var uhørt før).

Tilbake til entusiastene.
De setter sin stolthet i produktet og gjør alt for å få gjøre det best mulig.
De tar mye oftere jobben sin med hjem (om den ikke er hjemme) enn en ansatt hos de store.
De har bedre kontakt med kjøperene, og forandrer ofte på rammene hele tiden, fortløpende.

Se på Turner.
De bruker samme prinsipp som før og gjør kun små forbedringer, mens de store hele tiden følger hypen og lager noe nytt så siden forbrukerene hele tiden vi ha det nyeste.

I tillegg hypes det opp.

Yeti er jo eid av Yeti igjen, men ingenting blir jo hva de engang var. DJ-sykkelen til Yeti er laget i Taiwan.

Ikke av John Parker, og Frank the Welder er gone home.
Men eid av ansatte er det.
Se på DJ`en deres, ikke mye sveiset i Coloardo den.
Østen den også.


(så ikke at du hadde kommenter DJ`en)

Nå skal det vel sies at HardRocx'en kommer med pedaler, og har skivebremser. Men bort med de myke og tunge CrossMax SL-hjulene, så er mye gjort. Ser at G-Sport'en har valg hjulene som vant stivhetstesten i Bike, i tillegg til å være de letteste. Ikke er de dyrere enn CrossMax heller.


Ole.