PROFFSESONGEN 2020

Veldig usikker på hva du mener nå?

I proffritt har de tak på antall deltagere per lag. Tdf har åtte, på nivået til Gylne Gytuer er det vel seks, om jeg ikke husker feil. I mange ritt er det enkelte lag som ikke blir invitert, om de for eksempel fungerer som et farmerlag for et større lag. Quickstep fikk eksempelvis ikke kjøre løp sammen med Ettixx ved noen tilfeller.

Er alltid litt nysgjerrig når personalsaker kommer ut i media.
Leste på Procycling at Skjerping hadde gjort krav på plass i G.G. løpet ved å møte opp uten å være invitert.Ville derfor vite hva det egentlig betyr.
Forstår nå at det var en annen som måtte stå over det løpet.

Al respekt for Skjerping så har han bare 2 seire i norske 1.2 løp. Det er vanskelig å få proff kontrakt på.
De andre norske kontinentallagene satser naturlig nok på yngre folk.
Han kunne sikkert fått plass på utenlandsk konti lag som holder til i østen. Litt merkelig han ikke har noen kontakter og kjenner de riktige folk fra prof tiden.

Trist for han personlig. Også kjedelig at det aldri ble noe mer av hva som virket til å kunne bli en bra karriere. Jeg kjenner ikke til hvilke andre ryttere han evt burde ha fått kontrakt isteden for i Norge, men har han vist nok til å tro at han ville oppnådd noe fremover?

Virker selvsagt unødvendig hvis dette var noe som kunne blitt avklart tidligere- som igjen ville gitt han bedre tid til å finne et nytt lag.

Aha, det viste jeg ikke, ikke hva sitatinnehaver mener heller. Sannsynligvis et eller annet som er lost in translation. Laget har de plassene de har.

Dette er hva jeg tror, basert på min kjennskap til Colonialmajoren gjennom trøndersk media, ikke basert på innside-info fra sykkellaget:

Majoren bryr seg ca null&niks om sykling. Dette er Uno-X sin "greie", og Uno-X gjør dette fordi de har tro på det kommersielt sett, parret med sjefenes interesse for sykling. Dersom Haugland og Kulset hadde hadde hatt lidenskap for noe annet, så hadde vi ikke hatt noe Uno-X sykkellag, gitt at dette andre hadde hatt samme markedsmessige potensiale.

Så lenge Uno-X leverer noen hundre mill pr år i overskudd til Reitangruppen, så er majoren fornøyd. For å være ærlig tror jeg ikke Reitan aner aller bryr seg om hvem som er på laget engang, men håper jeg tar feil

Tour of Norway 2020 kanskje ikke.
https://www.cyclingnews.com/news/organisers-say-tour-of-norway-unlikely-for-2020/
https://www.procycling.no/vurderer-a-avlyse-tour-of-norway/

Jeg hadde en nabo som jobbet i Uno-X han beskrev seg selv som «den eneste på jobben som ikke var sykling (edit Syklig skulle det stå) opptatt av sykling, trening, konkurranser og langrenn om vinteren». Han sa det var lurt å være sprek om du skulle på intervju der i gården... Høres ut som et TOPP sted å jobbe :-)

... og veldig synd om ToN går i vasken... Flott arrangement på hjemmebane hvor Joker, Uno-X og Coop får vist frem talentene sine på en litt større arena

Hva er det som gjør at Arctic race mottar 15 millioner, mens de resterende rittene må dele på et beløp langt under dette nivået?

Hvordan klarer ASO å påvirke politikerne på denne måten? Her er det åpenbart en kommersiell aktør som tar mesteparten av midlene fremfor eksempelvis Tour des Fjords som er 100% eid av sykkelklubbene i Rogaland.

Høres ut som ganske skittent spill i kulissene her...

Lotto Visma + Soudal + Quick-Step bruker Keotoner ? Hvordan var den setningen til Bismarck. Det er tre ting du ikke vil vite hvordan lages, politikk, pølser og proffseiere i sykkel...

Lovlig produkt tydeligvis, kanskje man slipper å lære kroppen å omdanne fett til glukose fremover og noe som snart står på en eller annen liste hos Wada.

«Ketoner dannes naturlig i leveren når det ikke er flere karbohydrater igjen å brenne – og kroppen i stedet danner fett til glukose». Høres jo ut som en fordel i utholdenhetsidrett

Meanwhile in Denmark.
Uno X lagets beste mann med knekt ben.

https://www.skivefolkeblad.dk/artikel/da...osses-dansegulv

Holde seg i baren ja!

En veldig godt skrevet sak fra Michael Barry om den moderne sykkelkalenderen og profflivet i dag. Overfylt kalender, sesong hele året og stress og press fra alle kanter er et tegn i tiden, ikke bare i sykkelsporten. Er det bærekraftig? Til og med Lewis Hamilton klager på at det blir flere og flere løp i F1 og han er jo millennial og halvt robot.

https://soigneur.nl/stories/the-off-season/

Bærekraftig økologisk sett? Profesjonell sykling (og nesten all annen idrett) er jo ikke det (naturligvis), men hvilke valg har du i sirkushestbransjen?

Fra et sportslig ståsted er det jo ganske åpenbart at det rittprogrammet som det legges opp til ikke er det beste for prestasjonsevnen. Et talende bevis fikk vi da Hayman vant Paris-Roubaix. Mange stusset over seieren, blant annet fordi han 6 uker før rittet brakk armen og bare kunne sykle på rulle. Men det var antagelig nettopp derfor han vant. Han fik tid og rom til optimal oppladning inne, i stedet for å jage Europa rundt etter de verste veiene og det dårligste vårværet mens helikopterstøyen dundrer i bakgrunnen og publikum slår ølflaskene mot hverandre.

Nei, jeg tenkte faktisk ikke økologisk i det hele tatt. Det synes jeg kommer helt på siden når det handler om sport. Jeg tenker på om det er bærekraftig for utøverne, sporten og fansen. Hvis det kommer inn penger fra turistdepartementene i Israel, Saudi Arabia og Kina så går det vel rundt men vil fansen og rytterne ha den utviklingen? Jeg vil absolutt ikke det. Hjertet og sjelen til sporten er i Europa og de klassiske rittene. Jeg var faktisk ganske fed up av sykling i høst. Perioden etter VM er alt for lang og mange av de nye rittene er uinteressante men får allikevel tv-dekning. Det hadde vært godt med en pause og nok tid til å bli sulten igjen før neste sesong begynner.

Den interessante delen av sesongen er slutt i femtiden den andre søndagen i april. All educated people agree on that?

Njaaaa, det er jo et lengre etapperitt i mai som er spennende!

Jeg tror det er et i juni også, samt et i juli som er veldig langt. Samt et i august, et verdensmesterskap i september og et grusritt etter der igjen. Samt en sesong der de spiser pommes frites. Har tre års utdannelse, fri vilje og har spilt Mozart i universitetes aula.

« Er det bærekraftig?»

Skulle ønske de kunne bruke bare elbiler i sykkelløp. Hvor mange millioner kilometer blir ikke tilbakelagt hver sesong i alle UCI løp for bare organisasjonens biler?

"Pungterte i san remo, men serviceapparatet måtte bytte til en fulladet bil akkurat da så kom meg dessverre ikke opp igjen"

Hadde bare elbil vært miljøvennlig så

Hva gjelder den andre bærekraften så må man vel ikke se på når man er lei? Interessen min er alltid på topp om våren. Så en ny liten topp under TdF. Høsten er alltid litt mer sporadisk.

Kan kanskje argumentere for at ting blir mer utvannet? Men der synes jeg egentlig ganske lite har skjedd. Toppformen ønsker de beste å ha i ganske faste perioder uavhengig av hvor mange ritt som kjøres på litt "merkelige" steder. Det kan selvsagt forandre seg hvis pengepremiene plutselig tar fullstendig av i Qatar osv.

Hadde bare elbil vært miljøvennlig så.

Elbil er mer miljøvennlig enn bensin/diesel bil.
Er gjort mye forskning på dette.

Mulig strømmen som en elbil benytter er fra kullkraft eller hva vet jeg men en rytter som tilbringer halve livet rett foran, rett bak eller ved siden av biler + motorsykler og rett under rotoren på et helikopter ville sikkert satt pris på null utslipp der og da...

Jepp, dette er internettalderens store utfordring. Dårlig forskning - gjerne med sterk slagside og bindinger til organisasjoner eller personer med interesser den ene eller den andre veien får like stor oppmerksomhet som god og uavhengig forskning. For hver rapport som beviser at el-biler er litt mindre miljøfientlige enn fossilbiler dukker en rapport som sier det motsatte opp - gjerne finansiert av noen i fossilbransjen.

Det som er uomstridt er i hvert fall at el-biler gir mindre lokalforurensing der de kjører enn fossil-biler. Noe som vil være av betydning under store sykkelritt.
Det lengste endagsrittet i World Tour er Milano - San Remo. Dette er 30 mil langt. Du skal nok kjøre ganske uøkonomisk hvis ikke Tesla S, eller en bil med tilsvarende rekkevidde klarer dette, selv med sykler på taket. Følgebiler kjører jo ganske så sakte sammenlignet med vanlig trafikk, så syklene på taket har mindre utslag på forbruket enn hvis man kjører på motorvei hele dagen.

Nå er diskusjonen mye mye større enn som så. For hver krone som går til å sponse utviklingen av elbiler kunne man ha brukt de samme ressursene på utvikling av karbonfangst, rensing av kullkraftverk osv.

Og hvis man bekymrer seg for miljøaspektet hvorfor stoppe ved elbil? Man kan nyte et sykkelløp med god samvittighet fordi det brukes elbiler? Det forrurenser fortsatt uendelig mye mer enn å ikke arrangere rittet - eller evt. ikke ha følgebiler.

Uten å bli for vitenskapelig hvis ei bensinbil med noen sykler på taket bruker 1l på mila så slippes det ut 2.32kg med co2. Ei elbil med noen sykler på taket bruker i allefall 2kwh (sannsynligvis ganske mye mer). Utslippet co2 per mil vil da f.eks i Tyskland være ca. 800 gram. I Polen og Nederland vil man være godt over 1kg (i andre land - som i Norge veldig mye mindre).

Da tar man ikke hensyn til alle de tvilsomme miljøaspektene ved utvinning av kobolt etc. som går med til å produsere batterier.

Selvsagt vil elbiler ha noe for seg med tanke på co2 på sikt, men det er ikke riktig som Nissan og andre bruker i sine reklamer at elbil er "zero emissions" per dags dato. Å flytte masse fra A til B er ikke miljøvennlig uansett.

Man må, enten det nå gjelder målinger av utslipp eller målinger av kjedeslitasje, foreta avgrensninger.

Forøvrig leser jeg at Bjorg Lambrecht får en stjerne i min barndoms by.

Bare fordi noe ikke er perfekt, betyr ikke at det ikke er verdt å gjøre. Bedre å implementere en liten forbedring enn å vente på den aller beste løsningen som kanskje aldri vil komme.

« Forøvrig leser jeg at Bjorg Lambrecht får en stjerne i min barndoms by.»

En fin gestus av Egersund. Kudos til de og sponsoren Aker.

Nå sier jeg ikke at det ikke er verdt å gjøre, og man må gjerne ønske seg det, men den faktiske "miljøbesparelsen" er nok en del mindre enn hva mange tror.

Hadde nok vært mer miljøvennlig å samle lag i minibusser. Slik at man kanskje kunne hatt 5 "følgebusser" isteden for en haug med biler.

Og i all nær fremtid vil sykkelritt være miljøverstinger uavhengig av om man bruker elbil eller ikke.

Bare la oss legge den ballen død om at en følgebil eller tjueto med batteri underveis i et ritt gjør sykkelsporten grønnere. Innenfor alle deler av idrett er det svært mye tungt utstyr, deltagere, støtteapparat, sponsorer, presse, tilskuere osv som fraktes med fly, bil, buss, helikopter osv rundt i verden i tillegg til underveis i en konkurranse og som i sum er et bidrag til å ødelegge miljøet på et helt annet nivå enn det som har fatt fått fokus i det siste, norske kuer som promper og raper.... eller hva med karavanen før ethvert ritt med alskens mystiske farkoster som kaster ut en haug Kina-produsert plast....

Men jeg synes det er flott om sykkelsporten forsøker å vise et snev av miljøengasjement selv om det ikke nødvendigvis er et enormt skritt i den retningen eller er gjennom-dokumentert.

Bare tenker høyt, men tipper de som driver idrett sier det samme; "Tenk på alle de som VIRKELIG forurenser mye mer enn oss, ta heller dem som er mye større enn lille meg" ..and so it goes...