Skal NOTS være for eller mot elsykling i terrenget

Jeg står på nei, vi har tradisjon for forbud mot motorisert ferdsel i marka, og det at man begår et teknisk krumspring og definerer en motorassistert sykkel som noe annet enn den er endrer ikke mitt syn. Eneste unntaket er for meg de med medisinske grunner.

La merke til at Amerikanske naturparker nå åpner for elsykkel klasse 1, 2 og 3. Det gir et veldig tydelig signal om hvor bransjen vil føre oss. Fullmotorisert friluftsliv.... Tror virkelig folk at giganter som Yamaha og de store motorkonsernene vil tillate at markedet begrenses til de som synes 600 - 700 W er nok? De vil bruke sikkerhet som argument. Starte opp en runddans der økt kraft krever tyngre/sterkere komponenter, så må motorkraften opp for å veie opp for tyngre komponenter, så må vi ha sterkere komponenter for å håndtere økt kraft og så...

Et spørsmål det muligens alt er svart på, men jeg spør nå lell:

Hva er det NOTS skal oppnå ved å ta et tydelig standpunkt for eller mot elsykler, framfor å være mer nøytrale og forholde seg til gjeldende regler uansett hva det endelige resultatet blir, og ta definisjonen av sykkel til etterretning?

NEI!

Motorisert ferdsel i utmark har i utgangspunktet vært forbudt "til alle tider". Heldigvis! Hvorfor skal det plutselig være lov med elmotor på sykkelen i terrenget? Hva da med elmoped? Elmotorsykkel? Elsnøscooter? ElATV? Er det kun mangelen på lyd sammenlignet med bensindrevne maskiner som rettferdiggjør elsykkelen? Er det den såkalte "hjelpemotoren"?

Vi er i elsyklingens steinalder. Én ting er dagens lovlige sykler. Men vi vet også alle at boostmode og modifikasjoner er vanlig. Vi vet alle at det finnes elsykler med betydelig kraftigere motor enn det som er tillatt. Vi vet alle at slike sykler ikke utelukkende holder seg til asfalt- og grusveier. Og teknologiutviklingen stanser ikke. Motorer og batterier vil bare bli kraftigere og kraftigere. Drift på to hjul. Hvorfor tråkke med pedalene? Grensene mot MX vil viskes ut.

Ønsker vi virkelig et sånt frislipp på sti? Én ting er det vi ser av elsykling i dag. Det er relativt begrenset. Hva med framtiden? Hvem skal stå vakt langs stiene og stanse dem som kommer på sykkel som ikke er innenfor regelverket? Sliter vi vitterlig ikke nok som det er med fiendtlige holdninger fra turfolket? Tror vi turfolket vil skille mellom elsyklister - lovlige eller ulovlige - og tradisjonelle stisyklister? Ved å kjempe for elsyklisters rettigheter i terrenget kommer vi til å gjøre det utrolig vanskelig for oss selv som tradisjonelle stisyklister.

Jeg ser to sett problemer med elsykler i terrenget: Hastigheten øker, og dermed potensialet for konflikt med turgåere. Med tradisjonell sykkel er hastighetsproblemet stort sett isolert til nedkjøringer. Med elsykkel utvides problemet til flater og oppoverbakker i tillegg. Det andre problemet er selvsagt terrengslitasje. La oss være ærlige på at mer kraft på drivhjulet betyr mer hjulspinn og større slitasje. Høyere hastighet, med mindre det går rett fram i enkelt terreng, øker slitasjen. Og med dobbel kraft (motor + muskler) må du sykle dobbelt så langt, eller dobbelt så mange runder, for å få samme treningseffekt som på en tråsykkel. Som igjen øker slitasjen.

Jeg skal innrømme at jeg aldri har forsøkt elsykkel. Jeg skal også innrømme at det er en genial oppfinnelse som er i ferd med å revolusjonere bevegelsesmønstere spesielt i byer og tettsteder. Og at det er en genialt måte for eldre, eller folk med fysiske skavanker, eller bare folk som aldri ville funnet på å sykle tråsykkel, å komme seg ut på tur. Jeg har heller ikke problemer med å forstå at det må være gøy å dundre avgårde på sti, og å komme opp crux du aldri har vært i nærheten av å klare med tråsykkel. Men hvorfor skal alt bli så enkelt? Og hvis greia er at bevegelseshemmede, i ordets rette forstand, må få lov til å kunne sykle sti når de ikke kan trå selv, så gjerne det. Men når blir man bevegelseshemmet? Er det når du har handicapskilt på bilen? Er det når du har vondt i kneet? Når du ikke har gjort treningsjobben og ikke klarer å henge på kompisene lenger? Når du hadde en hardøkt dagen før og må restituere?

Jeg sier et klart JA til elsykkel på grusveier i marka og på fjellet, og et like klart NEI til elsykler på sti.

Er nok som Lars DX lengre oppe i tråden sier at hva DNT lander på er langt viktigere. Jeg veit folk her inne hater meg og jeg tom blitt kalt for troll av tidligere ledere når jeg sier at NOTS aldri ble relevant. Med noen hederlige enkeltsaksunntak....det må sies.