Steel is real, hvorfor

Hvorfor er stålramme greia?
Hva er fordelene og hva er ulempene?

Bare fordeler, ingen ulemper. Dette i motsetning til alle andre rammematerialer.

Tynne stålrør er mye mer sexy

Fordeler: kan ha litt ekstra fleks uten at det går utover styrke og holdbarhet, siden materialet er mer elastisk enn f.eks. aluminium. Relativt lett å sammenføye, kontra alu, siden man ikke trenger varmebehandling etter sveising. Dette gjør det lettere for småskalaprodusenter og custombyggere å lage fine bygg

Ulempe: vanskelig å få fjærlett, krever korrosjonsbehandling inni rørene for å hindre rust.

Spøk til side. Her er en bra artikkel skrevet av Cy designeren til COTIC

https://cotic.co.uk/geek/page/SteelFullSuspension

Du er kulere utenfor en sykkelcafe med korte hvite sokker, Salvarani lue og en slank skapning med litt retro look tilfeldig plassert slik at alle ser den er din. Nå som "ledningsløse gir" har blitt hyllevare er det lettere å få et enda renere uttrykk. Men tror jeg ville hatt den sølvfargede Campagnolo Potenza mekanisk og klossebremser. Jeg har ikke mange mil på stålramme men det føles veldig fint og i 60 års presang så kanskje :-) Ja sikkert lettere å fikse men jeg har til gode å knekke en ramme og har ikke med meg sveiseutstyr på langtur.

Jeg får litt 70-talls Porsche 911 følelse med stålrammer, alle legger merke til deg og tenker her har vi en som har peiling og interesse men ingen tenker nyrik jålebukk som fort kommer på banen om du har en brummende 2020 modell 992.

Er det mulig å ikke like den røde maskinen med zipp felger fra Johnsen ? https://www.facebook.com/johnsen.frameworks/

Angående rust og rustbeskyttelse så er vel ikke det noe reelt problem med rust eller noe man må beskytte seg mot?

Det er vel dette som er hovedgrunnen til at stål gjennomgår en renessanse akkurat nå. Mange er på sin 6. -7. -8. sykkel og ønsker seg noe litt mer spennende enn hyllevare i karbon. De har en ide om at litt unik geometri kan gjøre opplevelsen bedre, samt at det å kunne velge egenskaper og utseende selv appellerer til dem som ønsker å heve seg litt over den gjengse sykkelkjøper som "tror" at hyllevare er det beste. (Satt på spissen, selvsagt).

Sykkelkjøpere er voksne folk med god økonomi og ønsket om noe spesielt gjelder på sykkel som det gjelder med kjøkkeninnredning, biler, dresser, sofaer osv.

Flinke folk på dette forumet. Her leser jeg overskriften og tenker at jeg skal briljere med et stålrammekåseri og så er alle argumentene brukt opp.

Jeg må bare få legge til at det ikke er noe magisk med materialet og at det er fult mulig å lage stålrammer med de værste egenskapene fra alle andre materialer. Da får vi en tung, ukomfortabel og lite responsiv ramme. Så Steel is Real bare så lenge konstruktøren vet hva han gjør.

LarsB

For egen del ble jeg inspirert av andre her inne som hadde kjøpt "nymotens" hardtailgeometri i stål - og tenkte samtidig at jeg ville litt "back to basic" - ikke kjøpe enda en sykkel som gjorde den samme jobben som de jeg allerede har. Heller en ny med andre egenskaper og kanskje litt annen type bruk.

Men etter noen måneder med stålhardtail med lang gaffel og korte kjedestag så savner jeg ikke fulldemperen så mye som jeg trodde jeg skulle gjøre. Og selv om formen er antagelig bedre enn på samme tid i fjor, så kjører jeg enkelte steder raskere med hardtailen...

Så man tenker Hipster i stedet for Nyrik jålebukk? Er det bedre å være hipster enn rik?

Hipstere ???? Ikke faen, her snakker vi voksne folk med gamle penger fremfor de nyrike med de største dunjakkene på Hafjell. Jeg skulle gitt hva som helst for å ligne Steve McQueen både mht bilpark, utseende, lommebok osv fremfor en av drittsekkene i den serien jeg bare har sett klipp fra, Exit (hvor det ikke en gang var 911 men den stusselige lillebroren). Og de med gamle penger har årgangs 911'n som nr 3, 4 eller 5 bil akkurat som en syklist har den lekre i står som nr 3, 4 eller osv...
https://www.youtube.com/watch?v=9A-Lq0bx2pM

Jeg har kun sykler i stål eller titan akkurat nå.

Holder på å bygge sammen utforsykkel i stål tilogmed

For meg er det custom geometri eller spesielle løsninger som gjør at jeg har endet opp med stål/titan.

Jo mer jeg leser meg opp på stål, jo sikrere blir jeg på at jeg har lyst på stål igjen.

Hvordan vil f.eks en Corsa Extra eller Colnago Master fra 80-90 tallet stå seg mot et custombygg anno 2019?

Jeg stiller med Colnagoen fra forrige århundre. Hvem har en fin custom 60 cm?
Låner vi Alpers som fasit?


LarsB

Jeg liker EmilZipp 's anologi mot biler.

Når jeg ser en stålramme så er det det samme som når jeg ser noen har en Grand Seiko, i stedet for en Rolex.
Her snakker vi om folk som har en genuine interesse. De bryr seg ikke om hva andre 'normale' personer tenker. Selv om du hadde prøvd å forklare, så ville de nok ikke forstått hvorfor du gikk for stål i stedet for det nyeste bling fra en stor TdF sponsor som Canyon eller lignende. Og det er helt greit; for hva som betyr noe er hva du selv mener, og hvordan din opplevelse er når du er på tur.

Det er jo også en liten fordel at hvis du ser noen glaner, så vet du at dette er noen med interesse, og noen du godt kan han en fin prat med.
(Akkurat dette er litt forskjellig fra bil sammenligningen, siden du fortsatt vil få den vanlige mannen i gaten til å glane på en 70-talls Porsche, som en 2020 model, siden det fortsatt er en Porsche, og et merke de fleste kjenner.)

Tusen takk Olip,

Analogien er akkurat like relevant for klokker og igjen, ingen er så kul som Steve Mcqueen med den superkule Heuer Monaco klokken, nå heter de riktignok TAG Heuer... https://www.tagheuer.com/en/steve-mcqueen

Er du nyrik, spritsmugler, gjengmedlem eller overbetalt ballspiller går du selvsagt all in og handler en diger Rolex, dustete Hublot eller enda værre en italienst (pføy) Panerai. Da vet alle hva du er. I motsetning til de 10talls merkene som bare en håndfull har hørt om og noen ytterst få gir deg et umerkelig nikk som viser at dere har samme interesser... men de vil selvsagt ikke gi deg direkte anerkjennelse slik de ville gjort om de også satt på en stålsykkel og møtte deg med din maskin. De to siste vi har ansatt hos oss har hver sin nyere Rolex og bretter ermene godt opp, jeg får utslett og gjemmer mine gamle urverk langt opp under skjorte ermet. Hadde jeg hatt den 911'en ville jeg nok gladelig vist den frem til fortsåsegpåere på en bensinstasjon akkurat slik jeg ville gjort med en stålsykkel for de som viste interesse... Verden er rar....

Stål er kult det, og jeg ser mange grunner til å kjøpe det, men "å kunne stå utenfor en sykkelcafe med korte hvite sokker, Salvarani lue og en slank skapning med litt retro look tilfeldig plassert slik at alle ser den er din" er ikke en av dem.

Overnevnte synes jeg er harry

Ditto

Jeg synes stål er kult. Ikke minst fordi de som lager stålsykler er noen av de mest rare og oppfinnsomme menneskene der ute. Det blir det mye gøy av.

Stål et godt materiale for å få til "engineered flex", spesielt sideveis, for å øke dekkgrepet når sykler har litt nedleggsvinkel over humper i sving. Da fungerer som kjent ikke fjæringskomponentene optimalt, og fleksen i ramme og hjul begynner å gjøre en forskjell. Klassisk problemstilling der roadracing og motocross har gjort mange eksperimenter over årene for å bekrefte at stivere ikke er bedre.

Det stemmer. Cesar Rojo i CeRo har designet en god del for KTM, og har gjort tester som viser at de trenger fleks i chassiset for å få bedre grep i svingene. Det er også designfilosofien i karbonsyklene de designer og selger som Unno, der det er lagt inn fleks der det er nødvendig. Men det koster jog også en del.

Åhnei, noen viser at de har mye penger på feil vis!

Mann trenger ikke være designnerd, hipster etc for å kjenne suget på ny sykkel når man ser starling, production-privee sine lekre og enkle rammer. Spm er vel funker det enkle singel-Pivot demperopphenget opp mot dagens tråkkere? Hadde nylig noen dager på en kliss ny SC nomad i finale , at den slags sykler funker nedover er jo ingen hemmelighet , men jaggu var den brukans opp og bortover med.

Alt ligger i hvordan hovedrotasjonspunktet er plassert i forhold til klinga, hvordan demperen er montert for progresjon og så videre. Det er utrolig mange gode svingarmssykler der ute, og sammen med gode dempere har du et veldig godt utgangspunkt. Og en sykkel som gynger (litt) er ikke nødvendigvis ubrukelig tråkker.

Noen som har kjennskap, testa eller betraktninger om production-privee sine sykler, særlig interessert i deres fulldemper Shane ?

Jeg hadde en Shan 26 tidligere. Morsom sykkel. God allround. Fin byggekvalitet.

Morsom, allsidig og kvalitet er gode skussmål

Siden vi diskuterer stålrammer. Jeg (tror jeg) skal ha meg en stålhardtail nå. Type hardcore. Jeg vil ha noe bra (nok), men er også litt onkel skrue. Har egentlig lyst på en Pole Taival, men den kommer enten bare som ramme, eller TR-spec (GX, NX-krank, Mavic XA, SRAM Level, stiv setepinne og Rockshox RECON-gaffel) til en veldig snill pris eller EN-spec (GX Eagle-gruppe, Guide R, Pike RC og DT EX-1501) og ganske brutalt prishopp. Begge har ganske kjip cockpit med raceface Chester og billig sete. og jeg har egentlgi ikke lyst på Eagle, siden jeg har 11-delt overalt ellers.

Noen andre prisgunstige stålrammer i samme gata - gjerne med fullt bygg?

On-one big dog?