Birken 2019

Elitesyklistene er nok mer opptatt av at utstyret skal tåle belastningen. For å vinne må man komme til mål uten uhell. Schurter syklet f.eks XC-VM med 2,4-dekk.
Dagens rittsykler oppleves som vesentlig mer robuste enn for få år siden. Mye fordi merkene har sluttet å konkurrere med hverandre på grammene. Nå er det geometri, egenskaper og holdbarhet som er de viktigste prioriteringene. Syklene oppleves som lette nok, uten at de er skjøre når de veier inn på ca 10 for fulldempere og 9 for halvdempere.
Eskils Birkenvinner veide 12,5 kilo.

Jeg opplever dagens moderne sykler omtrent det samme som en god ryggsekk. De kjennes tyngst når jeg løfter på dem, men lette og lite i veien når jeg bruker dem.

Veldig god sammenligning. Superlett hjul jeg hadde før føles tyngre ut i bruk enn nye hjul som veier 100-200 gram mer.

Trenger mer solide hjul når man går opp vekta av et par sykler i vekt..

Ha ha. Er det det som er grunnen :-P

En vandrehistorie i klubben fra 90 tallet er vekthora som hadde en birken-sykkel på godt under 8 kg med borrede hull i hytt & pine, de letteste dekk og slanger på markedet og ikke minst fiskesnører til gir/bremser.... Det å komme til mål var visstnok en utfordring. han syklet i M30 i 99 på 3:01 sier rittranking. Om det er helt sant, tja har hørt det fra flere av de han syklet med men det virker i overkant sjukt ? Uansett en artig historie om vekt vs robusthet....

Det var en gang.....
Da man fikk nylon"vaiere" for å spare vekt. Det var vel ikke mange som kjøpte sitt sett nummer to. Men jeg har tenkt at flettet monofilament fiskesene ikke burde være så aldeles umulig som vaier. Det er i alle fall ikke noe strekk, og veier fint lite.

For alt jeg vet er det vanlig på weightweenies

LarsB

Manengen sykla vel på en Scale som veide rundt 6 kilo for noen år siden? Den var vel helstiv, med felgbrems. Vet ikke om den var tulle-lett på noen måte, altså med deler som ikke tålte særlig mye.

Gustav Gullholm har bygd en Scale på 6,2 kg og en Spark på 7,6, begge med skivebrems og komponenter som skal tåle "normal bruk". Han er ikke akkurat tjukk han, men veier litt mer enn de spinkleste syklistflisene man ser rundt om.

Artig å se at det går an å bygge superlett uten at det blir tøysete lett og uten normal funksjon.

Nylon vaiere var in ja, hadde det helt til jeg mista framgiret på NM og vispa rundt på lilleskiva..
Brukte opp restene av de jeg hadde på dempere og der har de funka..

Nylon waiere og alu bremseskiver. Det er nok 2 av de tingene jeg har hatt for å spare vekt som har funket dårligst. Nylon skruer på flaskeholderne var også sånn passe. :-)

Sparte mye vekt da!

Har hørt en lignende historie om NM-landevei i lagtempo (også på 90-tallet) hvor folk hadde borret opp styrestem og mere. Stemmene knakk rett ved starten. Aldri klart å få bekreftet denne historien heller.

Skrytehistorier blir jo ikke bedre av at man må dokumentere det... Men nylonstrømper+knapper og aluskiver var artig :-)

Rive av puta til setet (tidlig 'Liteseat' ), kutte knaster, bruke 24" slange. det sparer vekt. Nylon skruer ga bare vinglete flaskeholdere. Var du heldig mistet man ikke bare flaska men den forsvant sammen med holderen.

Og nei, jeg snakker ikke av egen erfaring,

Min sju år gamle fulldemper veier 10,4kg med pedaler og patetisk mye guffe uten at jeg har kjøpt noen dyre deler.
Med RK og minimalt med guffe, bittelitt jobb med drillen så er jeg under 10kg, bytter jeg ut SLX kranken bør det gå med margin også er ingen grunn til å bruke HT for å spare noen gram til

Egentlig ikke, men jeg kan tenke at kevlartråden som jeg bruker til buen(sene) er det enda mindre strekk i.

Ha ha, jeg husker vi var flere som bare syklet med plastikkseter (etter å ha fjernet puta). Folk syklet også med 3 skruer på bremseskivene og ikke 6. De tøffeste syklet med 3 alu skruer.

Var tider!
Hadde faktisk ett sete på 48 gram, var som skapt for terrenget på en hardtail liksom!
Nå er det stusselige tider gitt.. Alt skal jo være så jævlig tungt.
En terrengsykkel må jo ha minst 120 vandring og 2.4 dekk nå til dags hvis det er mer enn to steiner og ei rot i løpet av turen!
Ikke rart det blir tungt..

Ble en fin tur i år igjen, men det slår meg hver gang; -Hvert år annonseres det at det skal slås ned på forsøplinga. Og hvert år ser det ut som en svinesti i deler av traséen. Samme greia om vinteren. Et av de store ankepunkta mot å arrangere slike ritt, etter mitt syn.

Flotte historier for en relativt fersk syklist. Er bra det har kommet karbon og titan. Er,har vært lenge hekta på vekt lenge. Har slanket moped, motorsykkel ,bil og nå sykler i flere 10 år.

Jeg kom i pulje 10. Da stod det en ambulanse med blålys på toppen av bakken før nedkjøring til djuposet. Set stood en vakt å viftet med rødt flagg ved ambulanse og jeg senket farten siden jeg da ventet at det var hinder ( evt skadet person ) i sykkelbanen. Men da jeg kom nedover var det ingen ting og helt fine forhold. Jeg synes det er litt unødvendig å «misbruke» slike faresignaler. Blir litt å «rope ulv». Tapte ikke mye tid, men unødvendig ...
Ellers var det ingen velt å se på den ferd jeg tok

TB dekk foran og bak var helt ok... litt spinn på bakhjul opp kneik i stien ved birkb stadion var eneste «slipp»

Det var vel en ATV på gang som skulle kjøre opp med den skadde. Håper noen så ulykka og kan beskrive hva som skjedde.

Jeg opplevde også noe spinn enkelte plasser, men det legger jeg for egen del på teknikk, og ikke dekkene. Med riktig teknikk hadde jeg nok ikke opplevd noe spinning med mine Terreno-dekk.

Denne kommentaren er det jammen vanskelig å ta seriøst. Stakkers deg i pulje 10 som måtte ta det litt rolig forbi og etter en ambulanse. Når en ulykke skjer er det vanskelig å få full oversikt, og da må man selvsagt ta forholdsregler. Det er på ingen måte å misbruke faresignal. Denne historien viser vel på at det faktisk var en person som var skadet lenger ned i løypa (som du kanskje ikke så). For de som jobber med vedkommende er det helt avgjørende at syklistene avpasser farten. Alt annet vil være farlig for alle. Og man har en plikt om å være på den sikre siden, selv om en stakkars egoist kan tape noen få sekunder.

Einig.

Det sto en ambulanse med blålys på toppen av bakken ned til djuposet? Da er det vel en viss sjans for at de hjelper enn skadd rytter. Da mener jeg det er helt innafor å varsle ryttere som kommer. Og hvis det var en ATV i tillegg nede der, så er det iallefall innafor. Ambulanser med blålys leker ikke, de gjør jobben sin. Og regner med at de ønsker trygge arbeidsforhold, og ikke bli nedkjørt av hold høyre for faen ryttere.

Jeg startet i pulje 5, og snakket etter rittet med en lege som startet i samme pulje.
Han passerte ned mot Djuposet litt etter meg, han stoppet for å hjelpe en bevisstløs kar på toppen av bakken. Legen anslo at han var bevisstløs i ca 15 minutter før han kom til seg selv igjen. Han klarte da å oppgi navn og fødselsdato, så det virket som det gikk noenlunde bra med han. Regner med at det er denne karen som lå i ambulansen når du kom.

Den samme legen stoppet også ned mot Kvarstad, der var det en som hadde kløvd underleppa helt ned til haka.

Vi er nødt til å respektere ambulanser og frivillige, tror på ingen måte de gjør det for "å rope ulv".
Om vi gubber taper 5 sekunder i en nedoverbakke og heller kjører litt "safere", så er det egentlig helt greit.

Den bevisstløse karen er vel Hekta-MTB. Jammen lenge å være borte. Må ha vært en skikkelig smell

Kan være uheldig selv om det kjøres rolig nedover men sjansen for uhell mange dobles med økt fart. Noen plasser kan tapes nedover men god tid vinnes oppover. Påmeldt 2020,kan glede meg i ca.50 uker. God helg.