Er Tesla det åpenbare valget for meg?

Noen som vet om det har kommet takstativ til Model 3 fra andre enn Tesla?

Men du har RN-nummer?

1. Gå inn på din teslaside.
2. Trykk på "administrer"
3. ctrl+U for å få fram kildekoden til siden.
4. ctrl+F ........søk deretter opp "5yj" og se om du har blitt tildelt VIN-kode til en spesifikk bil. Har du det, så er det iallefall noe på gang....

Har ikke hørt mer. Men regner med at en eller annen skal gå over, for deretter påpeke at den ikke ser ut som en nybil ,og prute ned innbytteverdien ytterligere....

Sjekk CoverMe forsikring.

Model 3 trenger ikke service for at garantien skal gjelde. Den trenger egentlig ikke service i det hele tatt. Det eneste er "tire rotation" som amerikanerne er veldig opptatt av men som er meningsløst for oss som skifter hjul to ganger i året.

Er det virkelig sånn?
At Tesla, i det du får nøkkelkortet og skal dra sier: "Bare kjør og glem alt som har med servicer å gjøre. Ta bare kontakt hvis noe skulle skje!"

Kanskje bilen selv tar kontakt når den føler seg litt uvel?

Noen som har noen tanker rundt rustbeskyttelse av TM3? Det rapporteres jo om dårlig lakkering og manglende toppstrøk (kun grunning i enkelte ikke synlige-områder) på enkelte fora. Og at bilen under trenger ekstra rustbeskyttelse da den ikke er laget for norsk saltlake. Samtidig vil jo ikke Tesla godta at man får utført rustbeskyttelse under bilen - da faller jo garantien bort?

Jeg har TMS og angrer på at jeg ikke la beskyttelsesfolie på utsatte plasser. Tror jeg ville satt på transparent folie på utsatte plasser (nær hjulene) på min hvis jeg skulle kjøpt ny TMS en gang til og det samme er nok å anbefale på TM3.

Vet ikke hvordan det er med første service på TM3 men på TMS og TMX tar man forstillingskontroll så der så det er sikkert en ide når man har dyre dekk og mye krefter.

Jeg gikk for et nerdete navn, AA-589, men det er litt for nerdete til at hvermansen forstår hvor det kommer fra.
Må kanskje finne meg et nytt navn til X-megadildoen. Hmmm...

El Jefe?
Elskling? Øhh...
Eldar?
Eldrid?
Elg?
Xavier?
XOXO? LOL!

Nei... Hadde vært lettere med en dieselbil.

Ja, har også sett at folk monterer skvettlapper. TMS er i 100 % aluminium mens TM3 er en miks av stål og aluminium mener jeg å ha lest. Det gjør at jeg heller litt mer mot en TMS. Men har ikke bestemt meg enda.

Et sett skvettlapper til 5-600 er kanskje et greit innkjøp ja.
Samt 8-9 lag med gjennomsiktig PlastiDip i innsteget bak, der unga kravler inn og ut.

AA-589-----------------------> X-WING!!!!

Jeg er ganske sikker på at totalkostnadene er lavere med en Model 3. Er fortsatt ting som dørhåndtak som ryker sporadisk på model S.

Det er utrolig mye mikkmakk som kan feile på S og enda mer på X. Hvor mange elektromotorer har en S i tillegg til de to som driver bilen fremover?

Servopumpe, to kjølevæskepumper, vindusviskermotor, vindusspylerpumpe kjølekompressor, taklukemotor, baklukemotor, to kjøleviftemotorer, klimaanleggvifte, seks motorer tilsammen i sidespeilene, fire vindusheiser, rattjustering opp/ned, 10 motorer i førersetene pluss fire dørhåndtakmotorer.
Tilsammen 36 elektromotorer hvis jeg ikke har oversett noen.

Antall sensorer og aktuatorer har jeg ikke oversikt over, men det er mange.

Du overså de to motorene som lukker frontdørene, samt den ene (eller de to??) som flakser med bakdørene?

Og luftfjærer reguleres sikkert også med motor/kompressor.

En ting er sikkert, jeg kjøper ikke en brukt S eller X uten at det er mye gjenstående garanti - gjerne solgt via Tesla selv. Alternativet er en brukt S til rundt 600' (90d, 2017), X til 670' eller ny TM3. Er veldig i tvil.

Fornuften i meg tilsier en TM3 RWD, eller eventuelt en Opel Ampera med 60 kw batteri hvor prisene nå kryper ned mot 270'. Skal jeg være skikkelig kjip med meg selv vurderes også Kia Soul 30 KW 2018 til 200'+ som bybil. Og Nissan Leaf 40 kw til tross for lite kapasitet på taket. Og Peugeot 2008 som kommer snart. For alle disse gjelder leiebil ved behov 1 gang i året.

Ikke enkelt. Har litt for mye ledig tid

Det var TMS jeg brukte i eksemplet.

Absolutt. Den overså jeg.

Ah, det stemmer. Leste for fort.

MCU er vel også en gjenganger som begynner å komme på TMS/TMX. Enten misfarging av skjerm eller at uniten havarer som resultat av utslitt minne.

Jeg hadde en OTA software update som feilet med det resultat at MCU havarerte, greit nok innenfor garantien men jeg har bestemt meg for å kjøpe 3 år til med garanti.

Interessant. Er det hos Tesla? Må man ha kjøpt bilen ny hos Tesla for at man kan forlenge? Hva er prisen?

Allianz som har garanti/forsikringen men man kjøper den hos Tesla eller på nettsidene til Tesla.Tror man kan kjøpe forsikringen uansett så lenge bilen er under 5 år/100 000km.

17 500 for 2 år/40 000km
27 000 for 3 år/60 000km.

Så lenge bilen er under 5 år/100 000km trenger man ikke kjøpe seg ekstra garanti, vel?

Nei men jeg tror man må tegne utvidet garanti for de neste årene mens bilen fortsatt er under garanti.

Takk. Det var interessant. Sjekket litt mer og den må tegnes før 5 år /100.000 km. Lurer på om den er like god som Tesla sin garanti. Allianz skriver "dekning for elektriske eller mekaniske deler som trenger reparasjon eller utskiftning grunnet en feilfungerende komponent for en annen grunn enn slitasje, vanlig forverring eller uaktsomhet (unntatt batteriet og drivverket, som dekkes av Teslas produsentgaranti på 8 år med ubegrenset kjørelengde)". Gir jo litt rom for tolkning.

Interessant ja. Antar at den forlengede garantien følger bilen? Eller forsikringer følger jo normalt individet, men har jo stor betydning for videre salg om den følger bilen eller ikke

Tror det følger bilen. Hva den dekker i praksis er jeg nysgjerrig på, venter til jeg ser erfaringer med å tegne den.

Jeg har prøvekjørt en Model 3 Performance og er ganske betatt.

En av de tingene denne får litt kritikk for ser blant annet ut til å være lakken; både "manglende" lakk på karosseriplater som ikke er synlige og dårlig lakk generelt. Er det noen farger som er mer utsatt enn andre? Jeg mener jeg leste at rød var den beste lakken, men jeg vil absolutt helst ikke ha rød bil.

Vinterhjul: på Tesla sine nettsider er det bare mulig å bestille denne med 20 vinterhjul til den nette sum av 32K. "Product specialisten" hos Tesla kunne ikke svare på om 18 eller 19 felger fra "vanlig" Model 3 passer på Performance. Noen som har prøvd eller vet?

Er det noen andre brukererfaringer som er verdt å ta med seg i vurderingen?

Det er ikke samme hub på performance og vanlig så de 18-toms felgene passer ikke. Det er et innfrest spor som hjelper hjulene å sitte bedre fast på performance blant annet.

Etter hva jeg har fått med meg, så er det den svarte standardlakken som er dårligst. Svart var standard inntil i sommer.
Nå er det hvit som er standard, og den skal være bedre.