Har ventet på den noen dager og den ser bare helt sinnsykt kul ut. Fikk noen priser akkurat også og lurer hvordan prisen på friske nyrer er på det illegale markedet :-)
Super X, CAAD12, FATCAAD, Ripley og på exit listen Supersix og 3T Exploro
Til lek og gøy på sti + Ultrabirken og TSR ville dere valgt nye Hightower eller Tallboy. Er ei kløne teknisk (sykler mest landevei), opptatt av vekt (på sykkelen) at den kan låses (eller bli tilnærmet låst) på typiske UB-gruspartier. Syklet UB på 7:25 i fjor blir tatt igjen av flere i teknsike partier og omvendt i lett terreng/grus. har en Cannondale Habit 27,5 som muligens skal på transfer-lista i bytte mot noe nytt, typisk oppsett vil bli "S" modellen med GX og carbonfelger...
Har rundet 50, har fått noen smeller og ser at veien videre blir færre ritt, mer tur, moro og ca +400 timer på sykkel og ski i året. Men har et ønske om å sykle fortere på sti og forbedre tidene når jeg har startnummer....
Super X, CAAD12, FATCAAD, Ripley og på exit listen Supersix og 3T Exploro
Jeg har selv Tallboy - opplever ikke den som sped i det hele tatt. Kvikk og solid, men klart litt kort i vandringen. Men skulle jeg ha byttet til en tilsvarende teknikk-ritt-vennlig stisykkel ville jeg ha sett på Ripley, Pivot 429 eller Whyte S120. Specialized Sumpjumper ST kan også være et alternativ, evt nye Trek Superfly.
Ser du på spek på nye Hightower, så ser man hvor de vil ha den: på grov sti. Den kommer jo med Super Deluxe og Lyrik. Ikke noe lettvektere hverken på vekt eller kapabelhet.
Til det bruksområdet ville jeg også vurdert Ripley eller SB130. Hightower er litt for grov, TB for sped.
Har Tallboy, med 130 mm gaffel. Ypperlig til UB og TSR. Mer enn nok kapabel, og funker bra på gruspartiene i tillegg. Hvis du ikke skal sykle noen ritt, ville jeg sett på Ripley, med 140 mm gaffel, evt Yeti sb135, der er i hvert fall de jeg ser på for ren stisykling uten rittdelen.
Men skulle jeg ha byttet til en tilsvarende teknikk-ritt-vennlig stisykkel ville jeg ha sett på Ripley, Pivot 429 eller Whyte S120. Specialized Sumpjumper ST kan også være et alternativ, evt nye Trek Superfly.
##
Ikke meningen å ødelegge oppmerksomheten rundt en smæshing ny modell.
Takk for tilbakemeldinger og fint å få litt glede av abonnementet på terrengsykkel, liker det meste av artikler, tester osv som rimer med det du og andre skriver Øyvind. Synes jeg får mest ut av det som skrives om følelsen på sykkelen og hvordan den oppfører seg fremfor teknisk analyse av spec og geometri... Mulig det bare er meg men jeg henger ikke med på detaljene eller kalkulator analyse for å se om størrelsen passert min kropp og mitt bruk....
Jeg er også opptatt av hvem jeg kjøper sykkel av og synes min lokale pusher er veldig bra. Han har Cannondale og Santa Cruz. I klubben har vi også rabatter på Ibis fra et ivrig forum medlem som er i klubben vår.... Det vil si stor mulighet til å handle med flinke folk og bli overtalt til å bruke for mye penger på lekene...
Super X, CAAD12, FATCAAD, Ripley og på exit listen Supersix og 3T Exploro
Spennende dette. Jeg er fortsatt forelsket i den gamle Hightoweren. Det er opprinnelig en 27+-utgave som jeg kjører 29x2.5" på, så jeg har litt lengre gaffel (150mm) og marginalt større hjuldiameter (grunnet større dekk) enn 29"-utgaven opprinnelig hadde. I følge https://bikegeo.muha.cc har jeg styrevinkel på 66,5° (fra 67), og BB-drop på 29,6mm, så jeg utviklet sykkelen litt i samme retning som det Santa Cruz gjorde.
Om man bare skulle bytte ramme: hvor rart blir det med 51mm offset gaffel (Pike 150mm) på en slik sykkel?
Sitat: Arne_And
Quote:
65,2 graders styrevinkel er det vi kan kalle moderne slakt, og den kan justeres til 65,5 med en flip-chip i bakrammen
Jeg trodde først det var trykkfeil, men det stemmer visst at man bare justerer 0,3°.
Det er vel ikke helt uventet, siden den primært justerer krankhøyden.
Om man bare skulle bytte ramme: hvor rart blir det med 51mm offset gaffel (Pike 150mm) på en slik sykkel?
Mest sannsynlig vil du ikke merke noe som helst
Nei, det blir vel i praksis at økningen i trail mellom de to syklene ikke blir like stor som den kunne ha blitt. Selv en teoretisk forskjell vil jeg ikke oppdage, siden den uansett øker grunnet slakere styrevinkel.
Ifølge de som har testet mye sykler, så er det lite forskjell å merke på slakkere sykler. På brattere vil man merke mer stabilitet, på bekostning at du får hjulet nærmere styret, og dermed mindre trygghet i bratte nedkjøringer.
Ser veldig bra ut dette. Virker som om den nye versjonen ifg. Pinkbike og Vital fikser alle "irritasjonsmomentene" fra gamle Hightower (som jeg har i dag, og som fortsatt er en knakende bra sykkel) - litt kort reach, litt lite plush i starten av vandringa, litt slakk setevinkel og litt "bratt" i front.
Lyrik og Super Deluxe tror jeg blir topp. På den negative siden er det blitt dårlige plass til dekk i bakramma, og ikke lenger plass til CCDB Air og liknende (men hva med DVO Topaz?). DT370 baknav på C S-bygget er heller ikke øverst på ønskelista.
Er det reelt sett dårligere plass? I FAQen står det at noen 2.5"-dekk passer, men ikke alle. Det stemmer vel godt med den gamle modellen også. Jeg har ikke lyst til å gå ned i volum fra Aggressor 29x2.5.
Sitat: Rednaskela
I tenkeboksen!
Du kan låne tenkeboksen mens jeg finmåler lengden på kronerøret mitt. Må finne ut om jeg kan gå for et "billig" rammebytte.
Kan egentlig ikke si at jeg syns min gamle Hightower har noen irritasjonsmoment. Spørs om ikke fornuften seirer. Foreløpig.
Lav krank og mye pedalhekt er mitt ankepunkt. 140mm bak kontra 135 tror jeg i praksis ikke merkes. Måtte vært opp til 150 for det tror jeg. 150 foran vurderer jeg å prøve på min nå, men da blir kanskje kranken enda lavere...?
Den som kjører med et veldig dårlig øye, kommer ned med en nervøs og skjelven latter. #NBNL -
Gamle Hightower har lav krank med 27+, men med 150mm gaffel og 29x2.5" har jeg ingen problemer. Kjører den i "low", selv på knølete stier. Prøvde "high", men det ble bare rart.
I følge https://bikegeo.muha.cc blir kranklageret 3,4mm høyere med 10mm lengre gaffel på HT.
Kan egentlig ikke si at jeg syns min gamle Hightower har noen irritasjonsmoment. Spørs om ikke fornuften seirer. Foreløpig.
Lav krank og mye pedalhekt er mitt ankepunkt. 140mm bak kontra 135 tror jeg i praksis ikke merkes. Måtte vært opp til 150 for det tror jeg. 150 foran vurderer jeg å prøve på min nå, men da blir kanskje kranken enda lavere...?
I begynnelsen var det litt krise. Snudde flip chip selv om jeg kjører 29. Flippet så tilbake i low, og på magisk vis var pedalhekten borte. Har ikke bevisst endret kjørestil heller, men nå funker det finfint. Det lave tyngdepunktet er faktisk gull. Setevinkel derimot, kunne jeg ønsket brattere i bratte, tekniske klatringer. Om det holder for å åpne lommeboka...? Kanskje
Kan egentlig ikke si at jeg syns min gamle Hightower har noen irritasjonsmoment. Spørs om ikke fornuften seirer. Foreløpig.
Irritasjonsmomenter blir kanskje feil ord. Noen ting må man allikevel overtenke og fundere seg grønn over for å kunne forsvare en eventuell oppgradering av sykkelparken. Ufornuften lenge leve, død over lommeboka!
Ingen andre som har jublet litt over at den kommer i alu, og dermed vesentlig lavere innstegspris?
Her jubles det! Har ikke sjekket norsk pris, men amerikansk pris og prisene på megatower antyder rundt 20k? Så heller ikke hvilken demper alu ramma leveres med, men får vel anta super deluxe. Når man også regner med gratis kulelager og bolter etc. Så blir dette slettes ikke så ille. Lager blir fort en tusenlapp i året.
Ingen andre som har jublet litt over at den kommer i alu, og dermed vesentlig lavere innstegspris?
Her jubles det! Har ikke sjekket norsk pris, men amerikansk pris og prisene på megatower antyder rundt 20k? Så heller ikke hvilken demper alu ramma leveres med, men får vel anta super deluxe. Når man også regner med gratis kulelager og bolter etc. Så blir dette slettes ikke så ille. Lager blir fort en tusenlapp i året.
33 for billigste. Avbildet med dyrere variant såklart
Derfor erikskon snakker om 20k som innsteg.
