Proffsesongen 2019

Sist jeg punkterte på skiver, bakhjul, landevei sa øyemålet mitt 5 mm. Men jeg løftet og mekanikeren skrudde så jeg tar 6 mm for god fisk.

Men altså jeg trodde at UCI og produsentene hadde blitt enige om formfaktoren for disse nymotens tingene. Not so?

Finnes vel mange ulike gode og mindre gode løsninger for akslinger. Focus har vel sitt eget RAT-system, som jeg mener å ha hørt skal være bra (uten at jeg aner noe mer om det). I tillegg er det vel fortsatt litt opp til produsenten hvordan disse akselfestene er gjenget i ramma, som betyr at det ikke er sikkert man kan ta en vilkårlig aksling fra sykkel-x og feste den i sykkel-y.

Men jeg har brukt tredjepartsakslinger (Wolf tooth) på en tidligere Merida-sykkel, og de fungerte ihvertfall fint, så det "kan" gå i det minste. All den tid man kan kalle 12mm TA for en "standard", er det jo litt dumt om det finnes 8 ulike "understandarderer".

Går ganske mye Focus i klubben min. Mye RAT-plunder registrerer jeg, men vi har jo folk som ikke skjønner hvordan salig Tullios oppfinnelse skal brukes heller.

Men å unngå slike pinner som havner innenfor kneskåla kunne være like greit. 5/6 mm unbrako har jo alle med på tur, eller?

Er det noe større problem med koblingene til skivebremshjul kontra tradisjonelle hurtigkoblinger? Jeg har kun erfaring med RAT-kobling for skivebrems.

Jeg har ikke helt forstått hvordan RAT fungerer, men de peker i vilden sky mange her omkring. Hurtigkoplinger forstår flere seg på tror jeg. Tradisjon og tilvenning?

Jeg er ganske sikker på at RAT er konstruert slik at den kun kan peke to veier. Kobling for bakhjul skal selvfølgelig peke fremover og kobling for forhjul skal peke bakover. Det irriterer meg de gangene jeg bommer og må gjøre det på nytt.

Jeg lar begge peke bakover. Spak på forhjulet som peker fremover er å be om trøbbel, enten ved at du åpner den ved å hekte i en annens hjul/ramme/etc eller ved å plante den i leggen på en annen syklist.
Det er skrift på begge sider av akslingen slik at du kan snu den 180 grader ganske greit.

Til neste år skal Nibali til Trek-Segafredo, og Nairo Quintana til Arkea-Samsic, mens Landa lenkes til Astana. Kittel snakker visstnok med Jumbo-Visma.

Det ser ut at man kan justere forspenne på RAT thru axle på hendel siden og hvilken retning man ønsker at den skal peke på girsiden. Easy peasy

https://www.youtube.com/watch?v=xTZ6aPRlXyQ

PÅ de aller fleste thru axles jeg har vært borti, så er mulig å trekke hendelen ut etter man har strammet til og enkelt roteres til den peker dit du vil.

På dempegafler til terrengsykler, så er det tilsvarende løsninger alt avhengig av de forskjellige merkene. enten ved at fjengene på motsatt side kan justeres slik at gjengeinngangen kommer på rett plass. Eller at hengelen kan posisjoneres i forkant ved å løsne på en liten unbrako låseskrue som blir synlig når man vipper låsehendelen helt over til den ene siden.

På gjennomgående akslinger til landeveg, har jeg kun sett løsningen der hendelen trekkes ut og roteres til rett vinkel etter stramming.

Canyon sine er slik du beskriver.

Har også hatt sykler hvor håndtaket på akslingen er låst, og bare ender opp der den ender opp når du føler du har fått høyt nok moment.

Har også hatt akslinger som ikke har noe håndtak, men belager seg på å bli strammet med sekskant-bit. I slike tilfeller kan man jo alltids kjøpe ett slikt hirtighåndtak om man ønsker (bruke ett fra Canyon eksempelvis).

Personlig foretrekker jeg akslinger som bare har hull for sekskant. Man betaler vel ikke i dyre dommer for en aero-sykkel og lar det stikke ut to slike håndtak håper jeg :'D

På Canyon hiver man jo håndtaket i sadelvesken og tar det frem ved behov

Ja den løsningen deres er forsåvidt grei den. Men personlig tar jeg aldri med det håndtaket når jeg sykler Canyon'en min, siden jeg uansett har med en multitool som inkluderer samme bit. Så det håndtaket føler jeg er smør på flesk.

Det virker som det er håp om at Carapaz blir i Movistar. Og hvis det stemmer at Quintana og Landa er på vei bort så er det jo også helt logisk. Hvis de mister alle tre så blir det vanskelig å finne en grand tour kandidat i markedet. Enric Mas er en mulighet men ikke noe sikkert kort og de fleste andre har kontrakt med skyneos.

https://www.procycling.no/carapaz-onsker-a-vaerende-movistar-satser-pa/

Den danske fugl tar den spanske telefon:
https://m.feltet.dk/nyheder/medie_fuglsang_i_kontakt_med_movistar/

Nemt!

Oi, da har Movistar flere strenger å spille på helt fra starten av sesongen. Denne duoen kan bli giftig slik Carapaz / Landa var i Giro'n.

Gjetter på at det er billigere med Carapaz, Fuglsang og noen sterke hjelpere enn Quintana, Valverde og Landa med for liten støtte. Om Fuglsang (34)kopierer Valverde har han fortsatt flere år igjen på topp !

Jeg forstår det også slik at Carapaz blir værende. Landa er visstnok på vei til Bahrain-Merdia, naturlig nok etter at Nibali dro.

I tillegg skal Van Aert sykle Dauphine, det blir kult!

Hva er Landa verdt? Jeg trodde han skulle bli virkelig god. Fortsatt mulig at han vinner en GT en dag, men sier seg selv fra et sportslig ståsted at man heller bør satse på Carapaz. Og at Landa selv også nok heller bør prøve seg et sted hvor han er mer tydelig kaptein for treukersritt.

Carapaz er ganske ung. Vanskelig å vite om han noen gang kan følge opp, men hadde jeg vært Movistar hadde jeg gått "all in" på han nå i et par år. Der kan selvsagt Fuglesang passe inn da han nok ikke forventer å være noe annet enn hjelperytter i treukersritt.

Fuglen ønsker - og fortjener - da å være mer enn å være hjelperytter?! Vårsesongen var jo strålende, og jeg har ordentlig tro på ham i år og tror han kommer bite ordentlig fra seg både i Dauphine og TdF.

Åpenbart at Movistar vil kjøre videre med Carapaz og med Fuglen blir de interessante både om våren og i GT.

Vil vel si etter 10 år med treukersritt at Fuglesang har bevist at det aldri er særlig realitisk at han vinner noe slikt.

Jeg synes han burde være verdt ganske mye. Da jeg begynte å følge med på denne sporten så var Pantani og Virenque kanskje de største stjernene og ingen av de hadde vunnet en grand tour. Landa er ikke like karismatisk men på sitt beste så kan han gjøre tilsvarende ting som de to. Problemet er at han sjelden får den friheten som den type ryttere hadde før. Og når han får frihet så er det ofte et brudd foran som ikke blir kjørt inn. Ting har blitt så kalkulert og enkelte lag er med i rittet kun for å kjøre om en topp-20 plassering i sammendraget.

Mathieu Van der Poel kommer tilbake til Artic Race og det blir hans viktigste oppkjøring før VM i Yorkshire. Jeg hadde troa på det og nå ser det ut som det er spikra. Veldig gode nyheter for Arctic Race og VM-arrangøren og Nederland. Og for alle som liker spektakulær sykling

*Liten korreksjon.. han skal også sykle Tour of Britain før VM. Kanskje vi får se en som herjer som Boasson Hagen i ToB igjen.

Amund Grøndahl Jansen sykler TdF, lojal klasserytter som ofrer alt for sine kapteiner, kult !!!

Ser av laget til INEOS at det blir tre forutsigbare uker

Jeg skal innrømme at jeg bare så de siste 40kms i går og i dag men jeg mistenker at D Data sendte Edvald alene til Dauphiné, de har bestilt hotellene, han får skrive reiseregninger og sitte på med noen andre til og fra etappene. Et tips før Touren kan være nytt draktdesign som hadde blitt så likt et annet lag at han kunne også lurt til seg flasker fra andre og gjemt seg. At han klarer seg fantastisk alene og aldri kommer til å klage er det ikke tvil om men det er tragisk på dette nivået.

Ja det er vanskelig å forstå hva de driver med. Det eneste målet de hadde i Giro'n var å kjøre sammenlagt for en rytter jeg knapt har hørt om og som sa til The cycling podcast at han aldri har klart å komme med i bruddet i et WT ritt. Og så hadde de jo Nizzolo men han er en av mange i laget som er helt borte. Han er jo egentlig en reell utfordrer til Edvald i spurtene, kanskje bedre faktisk. Og de er ikke det eneste laget som sliter. Det virker som vi har en two speed peloton igjen men denne gangen er det vel ikke doping?

Er ikke bare mamiler og Adam Hansen som har besynderlige oppsett. Gorka Izagirre:

Ja, her var det mye rart. Seteplasseringen er jo det man ser først - er dette lov? Gjelder ikke minst 5 cm bak krankakslingen-regelen på fellesstartsykkel?
Styret er veldig vridd oppover og bakover, mens stemet går bratt nedover. Spesielt.
Og hva er de rare klemmene rundt hjulene foran og bak??

HAH, om genetikken har gitt deg for korte armer og likevel insisterer på at langt stem er et must :-) Den rammen synes jeg er tøff !

Tenker du på de grå ved ventilene? Er det plenty gaffatape som antiskrangelremedium?

Da jeg tok kommisærkurs gjaldt 5cm-regelen også for landeveissykler.

Nei, jeg tenker på de svarte klemmene på setestag og gaffel som ser ut som de skal krønsje karbonfelgene. Hva er det for noe lizzom?

Skikkelige bremser, Øyvind, skikkelige bremser. Som i det minste virker bedre enn kork på treverk.