Proffsesongen 2019

Amanuel Ghebreigzabhier Werkilu gjør jo en strålende etappe. Kanskje ikke noe å sende et helt lag til en grand tour for men absolutt en opptur.

Litt krydder i hverdagen, Mollema skriker «Fucking SRAM» og Lopez banker tilskuer :-)

https://streamable.com/o44uh

https://video.eurosport.com/cycling/giro...735/video.shtml

Litt liten kinaputt i dag før det smalt i finalen :-)

Edit: Takk for en fantastisk Giro nok en gang hvor det lønner seg å angripe, brudd går inn, nye stjerner viser seg, uforutsigbart og av årets «63 tour» etapper er de 4 tøffeste i Giro’n (ja første del kunne vært litt mer variert).

Ser av den antatte startoppstillingen til Enios at TdF blir som å se maling tørke. Alle angrep vil bli stoppet men det er en liten usikkerhet i hvem av G, Froome og Bernal som står i gult i Paris

Håper det ikke blir straff for Lopez, jeg har virkelig ikke forståelse for hvorfor idrettsutøvere skal forventes å ta i mot all mulig drit fra publikum uten å reagere

Enig, folk må skjerpe seg. Å velte en syklist som kjemper for å nå et mål han har trent mot i mange år er litt som å leke med klapperslanger. Man skal ikke slå andre mennesker, men skjønner at Lopez klikka.



mvh OveR

Om det er berusede tilskuere med eksponeringsbehov som avgjør resultatlista, bør en sette opp gjerder.

Merk. Å bli fika opp av en kar på 58 kg kan ikke være så ille, så Lopez slipper nok unna.

Eddy i tet 200 meter før mål.

Den til Mollema er aldeles herlig!

Er virkelig eTap så dårlig? Trek Segafredo har hatt flere tekniske problemer i år. Vil tro at en mindre profilert rytter vil fått en kraftig reprimande for det utbruddet.

Jeg vet ikke. Mitch Docker nevnte at det er vanlig med 10-12 havarier årlig med DA Di2. Per proff.

10-12? Så en per mnd?

Altså vil hele TdF-feltet få ett havari hver omtrent per Tour?

Har jeg litt vondt for å tro. Kommer selvsagt an på hva man definerer som et «havari».

Feil ordbruk. Di2 går i krasjmodus 10-12 ganger årlig. Fiksen er å manuelt presse bakgiret helt inn til letteste gir for å få resatt faenskapet, og proffene går på kurs i å få det til med foten.
Vidunderlige nye verden.

For ordens skyld: Jeg har ingen tro på at det er færre festligheter med EPS enn med Di2. Men jeg er ganske sikker på at eTap er klasseledende.

Høres rart ut... hvis de går i crash protection mode, er det jo bare å holde inne knappen på koblingsboksen i 5 sekunder. Hvis det er et så stort problem i proffeltet, kan jo Shimano gi dem en custom firmware hvor crash protection er skrudd av, det er jo bare der for å redusere sjansen for å ødelegge motoren til bakgiret i en velt.

Den enkleste fiksen er å gi dem mekanisk girsystem, men den sitter langt inne.

Tillegg: Prøv å holde inne den knappen i 5 sekunder på Carrefour de l'Arbre.

De bruker da mekanisk hvis de vil? F.eks. Sagan gjør vel alltid det på Paris-Roubaix. Og hvis de ikke klarer å holde inne en knapp i 5 sekunder, høres det enda mer risky ut å klipse løs høyrebeinet for å begynne og fikle med bakskifteren...

Det er kun noen veldig få proffer som får kjøre mekanisk hvis de vil.

Er virkelig proffenes bruk så mye hardere enn det vi bruker?

En ting er at ørene til rytteren får seg en smekk men "The Pecking order" er vel som følger:
Toppsjefen i konsernet som driver SRAM, ZIPP, Quark, Rock Shox går i taket, innkaller sjefen i SRAM, skjeller han ut og bruker alle de riktige ordene fra omdømmeTAP, kvalitet, forsprang til Shimano, salgsutvikling etc. De samme ordene bringes videre med STORE BOKSTAVER til Markedsdirektøren som kaller inn en haug eksperter på krisehåndtering, PR osv og han stakkaren som har inngått kontrakten med Trek Segafredo får div skyllebøtter, degraderes og får etter hvert sparken. De diskuterer med de øvrige sponsorene til Trek Segafredo og kaster seg over lederen, Luca Guercilena som lover å holde gutta i skinnet, omdømmekurs, lojalitet overfor sponsorer etc. Luca er italiener og går selvsagt så til de grader bananas at sportsdirektører og teknisk ansvarlig i teamet får utslett. Mollema får en kraftig reprimande, trekk i lønn og et par stykker i serviceteamet får sparken... og i 2020 sykler Trek på Shimano, case closed....

Jeg jobber i bank å når vi lukter snurten av noe som kan sette oss i et dårlig lys går alarmen. Det utbruddet til Mollema er noe av det aller verste et selskap kan få i fleisen. En trendsetter/kunde/kjendis etc med høy troverdighet som til de grader bidrar til spredning i sosiale medier verden over rett i kjernen av et viktig produkt er helt drepen.

Tenker bare på meg selv. Skal min neste sykkel ha SRAM, Shimano eller Campa... oppoverbakken til SRAM ble akkurat litt lengre.

På gir tipper jeg ikke veldig mye hardere, men kanskje litt mer giring med trøkk i pedalene?
Men det er jo det at om giret mitt slutter å funke på tur, så ok, det var kjipt. Litt verre når giret tar kvelden når du ligger i teten i P-R med 10 km igjen.

Mistenker at teknologien/girsystemene proffene bruker har den klassiske utfordringen hvor høy teknologi (med potensielt fortrinn) har også høy kompleksitet (med potensielt større feilrate). (Og da tar jeg ikke med sponsorens ønske / påvirkning / krav om bruk / eksponering.)

På samme måte som lav vekt kan gå på bekostning av strukturell integritet?

Jeg tror du har det der.

Profesjonell rittsykling er noe ganske annet enn hva de fleste av oss bedriver. Det går hardt ut over det meste, og forskjellen på proffenes trening og ritt er også enorm, ref. Kristoffs 25 mm slangeløst-eksperiment på P-R. Feltsykling når du ikke ser bakken og må ta tidelssekundsavgjørelser gir mye smell og brak, nok til at Di2 går i grunnløs crash prot mode både titt og ofte.

Samtidig ønsker gruppeprodusentene å vise sitt ypperste hitech og hvor ellers enn i ritt får utstyret kjørt seg på ordentlig?

Og den videoen med Mollema = haha!

Er jo tydeligvis en grunn til at Sram satser så hardt på 1x... Jeg hadde Red for 10 år siden, og det fremgiret var ganske så dårlig. Tydeligvis ikke noe særlig bedre nå.

Hvor ofte har vi glade amatører tilsvarende problemer med DI2 eller eTap? Hvor ofte pungterer vi?

Selv om proffene trolig er mer kilne for små avvik (og konsekvensene større) er nok deres bruk i ritt langt hardere enn noe vi gjør.

Det er vel vesentlig mer volum hos proffene enn de fleste av oss amatører. De har ikke luksusen av å kunne la være å sykle hvis værmeldinga er kjip, og de tråkker flere watt gjennom systemene sine, både snittwatt og makswatt.

Påkjenningen på deres systemer er nok i sum en god del høyere enn for de fleste av oss andre.

Til gjengjeld har de vel mer eller mindre fri tilgang på komponenter, og proffe mekanikere som sørger for å vedlikeholde det. Burde jo oppveie deler av ulempen.

Ang én mekanisk (relatert til Di2) i måneden per proff, skal ikke jeg mene noe om hvorvidt kan stemme eller ikke, men si det stemmer, så er det allikevel sjeldent dette skaper ett faktisk problem. 95% av all tid proffene samlet sett sitter på ett sykkelsete i konkurransesammenheng består vel i "riding along" i ett hovedfelt, og ett mekanisk problem innebærer skifte av sykkel, som ofte skjer uten særlig mer tap av tid enn en bakhjulspunktering.

Så gitt at det stemmer at alle rytterne i snitt har én teknisk per måned, så bør vel allikevel bare noen ytterst få skje under en spurt, i ett brudd, eller på andre tidspunkt hvor utfallet blir "katastrofalt".

Sykler nedlesset med tungt og upålitelig EDB utstyr og livsfarlige kniver, kjøttetende kniver kan jeg spare meg for.

http://www.cyclingnews.com/news/disc-bra...oubaix-espoirs/

De har vel sine "festligheter" alle tre

Aru virker ikke superhappy med Campa her. Løst oversatt: "Drittsykkel!"

Og på de hjemlige trakter kan jeg bare spekulere i om de glosene som sikkert kom ut av Beitmyrens munn inneholdt "Di2" eller "Shimano"

EDIT: Og moralen er vel: Bare vær sterk nok til å kunne vinne uten gir, så går det fint

https://twitter.com/resultsboy/status/1135344929776001026

Og her er en artig skade med en thru-axle spak inni et kne. De stikker jo ut i alle retninger så hvorfor ikke skjule den i kneet. Før fikk man kjeft hvis ikke hurtigkoblingen lå pent langs gaffelen eller ramma.

Burde ikke 5 mm unbrako hode, evt. Torx 25 påbys like godt først som sist?

De fleste har vel 6mm - det er sikkert en grunn til dette, moment osv.
Men det hadde vært fint om alle kom med dette, men da gjerne med en slik avtagbar spak på, for de gangene du skal legge sykkelen i bilen og ikke har verktøy for hånden...
Punktere på tur gjør man vel uansett ikke uten verktøysett i taska.

Det blir jo en nedtur for Focus og Cervelo-eiere.

Altså, hei hei.. Vi som kjører De Rosa liker det litt sært. Så vi vil gjerne ha "vår" løsning innført som standard. 6mm foran, 5mm bak (eller var det motsatt)?

Det er jo i (for) enkleste laget om man veit hvilken nøkkel man trenger før man faktisk prøver