Ny ibis 29'er på gang

der traff du pikken på hodet!

Enig. For min del spiller det stor rolle, men har forståelse for at andre ser det annerledes.

Det som alltid er rart (på de fleste merker) er at kjedestag er like lange på alle størrelser. Trekanten foran blir lenger med størrelsen, men kjedestag er like langt. Tipper small føles ganske annerledes i forhold til XL på denne manualabilty skalaen.

Har litt trua på slik som teks Norco gjør (og nå spennende Forbidden Bike Co) der kjedestaget skalerer med rammestørrelse.

Uansett, fin denne Ripleyen. 130mm er gøyalt. Tipper den gjør seg bra i marka

Liteville har justert kjedestag etter størrelse i "alle år", og flere har kommet etter. På fulldempere har det nok mye med kost å gjøre, da du kun trenger én type baktriangel i reserve for evt. garantisaker eller krasjerstatning. Er flere som har kommet etter nå.

Enig med jsdk. Det er nok mest av logistiske grunner (dobbelt så mange rammevarianter). Spørsmålet er vel hvilken størrelse av ramme denne kjedestagslengden passer best.

Det som er enda bedre enn å sitte og tolke tall og geometri er å teste sykkelen.

Vi har demosykler i bestilling og håper å ha dem klare for testing veldig snart.
M, L og XL

Psssst! Kristian! Du kommer ikke på pallen uansett, så du kan like godt ha det litt gøy når du sykler, ikke bare sykle bæltungt og laaangt godstog.
*wooof*

En liten korrigering på info om jukkepinnen i artikkelen på forsiden.

Det er plass til 185mm Bike Yoke Revive i alle rammestørrelser bortsett fra Small, den kan kun ta 125mm.
Bike Yoke Revive kommer i 125, 160 og 185mm.

Litt mer info før det er kvelden, dette synes vi er verdt å vite samt få tilbakemelding på.

X01 og XX1 kit kommer som AXS, altså elektronisk giring og Reverb.
Det gjør disse kitene litt dyrere, men også mer spennende og sexy.

Hva er spørsmålet?

Rolig snikreklame.

Ikke noe spørsmål, men regner med at enten så slaktes AXS eller så elskes det, eller en god blanding.

Tråden handler jo spesifikt om nye 29" fra Ibis så jeg tenkte litt info var spiselig.

Jeg er veldig hissig på forhandlere som blander seg i forum, men synes du håndterer det veldig bra. Det er lov å komme med info. Spesielt når en viser så tydelig sin kommersielle interesse.

Ohlala, denne seilte høyt opp på lista mi over eventuelle nydoninger som kan supplere Nomaden min som er litt mye sykkel for mange av turene i bymarka.

Så var det å regne litt på penga da, et GX-kit med litt demperoppgraderinger frista litt.

Spørsmålet er jo også om man skal velge bort Ripmo og gå for Ripley?

Ser for egen del at jeg har satt opp Ripleyen (v1) ganske grovt med tanke på hjul, dekk og fjæringskomponenter, og pusher den gjennom ganske teknisk og bratt terreng. Ikke noe problem for Ripleyen egentlig, men jeg er usikker på hvilken sykkel som vil passe best til mitt bruk. Mitt terreng ligger nok nærmere Ripmos tenkte bruksområde (minus hopping), innbiller jeg meg selv. Skal jeg prioritere nedover eller allround? Har testet Ripmo og var helt solgt, men på Utflukt får jeg trolig muligheten til å sammenlikne direkte....

Du får kjøpe begge to da.

Ja, det blir litt vel mye overlapp både på bruksområde og bankkontoen.

Jeg hadde nok valgt ripleyen fremfor ripmo. Ripmoen var litt utdatert når den kom. ripleyen blir nok for de fleste like kapabel med en litt grovere gaffel. Det som er synd er at geo-utviklingen på ripley nok blir holdt litt tilbake fordi de ikke tok nok i på ripmo. Av de amerikanske testerne får jo ripley mye skryt, men skrytet deres har jo like mye verdi som monopolpenger. Men jeg tipper ripleyen sånn grovt sett er en litt kvikkere ripmo men ikke så godt egnet i anlegg og det aller groveste nedoverterrenget, eller omvendt.

Hva mener du er utdatert på Ripmo?

geometrien.

Hva da? Seterørsvinkel, styrerørsvinkel, reach, stack, kjedestagslengde?

Husk at dette i utgangspunktet er en grov stisykkel, ikke en enduro-slede (selv om den brukes til det også).

Nei jeg skal ikke hive meg inn på en diskusjon på området, du er jo åpenbart ikke enig, så da lar vi det bare være.

Mulig det bare er meg som ikke har fått med meg det, da ;-)

Første gang jeg hører det nevnt. Det eneste jeg vet er at det finnes sykler som er mer ekstreme, men det er jo ingen garanti for at de er bedre?

Absolutt ikke.

Hovedsaklig styrevinkelen, som er ganske bratt på en sykkel som bl.a. er rettet mlt endurosegmentet. Det hjelper ikke å si "føles som slakkere", da det ikke hjelper i bratt terreng.

Amerikanerne er jo glad i flat sti, Ripmo med 65.9* er helt perfekt på så bratt sti at du akkurat ikke trenger å tråkke eller bremse.

Når jeg gikk fra Ripmo til hardtailen, ble den plutselig veldig slapp i styringen. Forhjulet floppa rundt i klatringer.

Og hva burde geo på Ripmo ha vært?

Geometrien er veldig bra den, men om man sykler mer bratt enn slakt, ville jeg hatt 1-2 grader slakkere styrevinkel.

Det kan også ha litt mer offset å gjøre. Har sykla mye med Polen min med 42mm offset, og hadde en tur i påsken med fatbiken som har 51mm offset og brattere styrevinkel. Syntes fatbiken var mer urolig i klatringer med side-til-sideflopp. Har ikke finregnet på mechanical trail (hva heter dette på norsk?), så det kan være at jeg har blitt lurt av andre aspekter. Enig. og har også hengt meg opp i "føles som"-utsagnet det liret av seg ved lansering.

Så det dere egentlig sier/påstår/mener er at 64 er bedre styrevinkel for Ripmo enn de 65.9 (66) den leveres med? Og da med 42 eller 44 offset på gaffel.