Er Tesla det åpenbare valget for meg?

Interessant at du nevner dette med treghet, for jeg stod ganske høyt på lista for e-Tron og prøvekjørte, men var skikkelig skuffet over tregheten/forsinkelsen under "pedalen-i-bånn"-øvelsen. Den fremstod som et steg tilbake sett fra både MC og vår lille i-Miev handletralle. Begynte å lure på om vi hadde lurt oss selv under prøvekjøring, og hatt bilen i én eller annen lobotomert øko-modus, det er tross alt ikke så lett å sett seg inn i alt i en ny bil på under 1 time. Har ikke sett tregheten nevnt i tester.

Teslabjørn nevner denne og forklarer hvordan du skal få maks aksellerasjon. Ikke inuitivt etter hva jeg husker, men det går an.

Må vel sette «girspaken» i en bestemt posisjon og så helt i bunn med gasspedalen ut fra hva jeg har lest og da blir den noe raskere.

Wow. Det er mye Tesla fremdeles har å lære når det gjelder å lage bil, men brukervennlighet er ikke en av dem. To nivåer i alle menyer og ferdig med den saken.

Jepp. Ingeniørteamet mitt har akkurat startet den lange prosessen med å få til AutoSPICE og Asil-B og det er neimen ikke småtterier som skal på plass.

Godt poeng. Det er ikke veldig lenge til dette blir et absolutt krav for hver eneste kodelinje i bilen.

Tok meg 2 år med Volvo for å skjønne hvordan jeg satte på varme i speilene, haha Jaggu ikke mye som er intuitivt der i gården..

I helgen testet jeg chill mode på vår Model 3 for første og siste gang. Det ga en uggen forsinkelse i akselerasjonen som gjorde at bilen føltes som en gammel turbo. Så kanskje e-Tron har chill mode som default og så må man over i en eller annen track mode for å få tilgang til det deilige momentet fra bunn.

Audi har lagt inn 2 varianter av Chill mode så man like gjerne kan kjøpe en fossilvariant.

Og der kom bekreftelsen på at mod3 (og dermed mod Y også skulle en vel tro med 99%sikkerhet?) Leveres med hengerfeste:-)
Så da er vel det bare å bestille når kona er overbevist...
Noen erfaringer med mod 3 der ute? En nabo har en i hvit, og i mine øyne blir den finere for hver dag;-)

Vi har kjørt 450 mil i vår Model 3 LR så langt og er veldig fornøyde. Hadde ingen av kvalitetsproblemene det blir skrevet om, så kundebehandlingen har vi ikke fått prøvd ut ennå. Bilen er vanvittig rask og veldig komfortabel. Og hvis man kapper materialene til rett over to meter så kan bilen brukes hjem fra Maxbo også.

Det eneste som er noe å klage på er Autopilot-systemet som ikke er godt nok ennå. Den adaptive fartsholderen er alt for skvetten og kan finne på å bråbremse for en bil parkert utenfor veikanten eller midt under forbikjøring på motorveien, slik at man ikke tør å ha den aktiv når man har biler rett bak seg. Og selvstyringen er bare passe god, noe som for eksempel merkes når veimerkingen ender på høyre side ved et påkjøringsfelt på motorveien og bilen flytter seg et par meter til høyre for så å svinge brått tilbake igjen når påkjøringsfeltet ender.

Men disse tingene har jeg godt håp om at blir utbedret med software-oppdateringer etter hvert. Og det er jo noe av det deiligste med Tesla, at bilen fortsetter å utvikles etter at man har kjøpt den, med nye funksjoner og forbedringer hele tiden. I motsetning til vår Citroën som er et snapshot fra 2005 hvor de ikke har rettet på et eneste av irritasjonsmomentene i menyene eller kommet med noen nye funksjoner, forbedringer eller digitale facelifts, selv om slike oppdateringer fint ville la seg distribueres i forbindelse med service.

Det går an å justere på hvor følsom autopilot skal være for potensielle farer. Det hjelper litt å skru ned nervøsiteten litt for bedre flyt i trafikken...

Menyen, om jeg husker rett, var vel "driving"->"autopilot"?

Men bilen skvetter til litt når andre biler gjør filskifte, selv om de gjør det for å slippe meg frem... Blir vel bedre med tiden ja

910kg hengervekt var ikke stort å skryte av, men har forstått det slik at det er for å kunne kjøre 3 med henger på B, så totalvekten ikke overstiger 3.5t.

Er det bekreftet at Model 3 som bestilles nå kommer med hengerfeste?

Det forutsetter at du krysser av for hengerfeste i konfiguratoren.

Du kan kjøre med under 910kg hengervekt og fremdeles overstige 3,5t tillatt totalvekt. Det kommer an på hva som står i vognkortet til hengeren.

Nå skjønte jeg ikke helt hva du forstod? Tenker du på regelen om at man kan kjøre 750kg på B, selv om det overstiger 3.5t totalvekt?
Poenget mitt var at med 910kg hengervekt er man stort sett begrenset til de små 750kg hengerne, som man likevel kan kjøre med B uansett totalvekt.

Ah. "Campingvognregelen". Glemte den.

Ahh, så ikke dette noe sted når jeg gikk igjennom en bestilling nå i sta.

Bingo

Hørte fra en Tesla-eier forleden at de ikke har noe fast serviceprogram lengre. Du kunne bestille service og nærmest bestemme selv hva de skulle utføre. Medfører dette riktighet?

Jeg henger fortsatt ikke med her. Nøyaktig hva er det du mener med "910kg hengervekt (...) er for å kunne kjøre 3 med henger på B, så totalvekten ikke overstiger 3.5t.". Det høres ut som man skal få en fordel av at bilens oppgitte maks hengervekt er lav, det skjønner jeg ikke helt. Hvor stor henger bilen er oppgitt å kunne trekke er ikke nevnt i "campingvognregelen".

Aha. Da husket jeg kanskje campingvognregelen riktig likevel.

Ja, man kan altså trekke en henger med totalvekt på f.eks 1300kg (som mange vanlige hengere ofte har), så lenge bilens totalvekt ikke er mer enn 2200kg.
Jeg bare hørte noen rykter om at hengervekten var så lav fordi bilen totalvekt var så høy, for å unngå vogntogvekt på +3.5t osv. Men ved en nærmere sjekk ser jeg at TM3 har totalvekt på 2305kg, og da er det mest sannsynlig sånn at bilen ikke evner å trekke mer enn 910kg uten at det går på bekostning av varme motorer e.l. Så den får jeg ta på egen kappe og dårlig research.

Kan noen gi meg en enkel forklaring på hvorfor campingvogn er unntatt den generelle maxvektregelen for henger?

Det gjelder ikke spesifikt for campingvogn, men all trekking av henger/vogn.

Hva angår trekking med kun B, så er det 2 regler:
1 - Man kan trekke henger begrenset oppad til 750kg totalvekt, og vogntogvekt opptil 4250kg.
2 - Så lenge totalvekt på vogntog er mindre enn 3.5t, kan man trekke omså hvor mye. Eks: Totalvekt bil 2100kg, totalvekt henger 1400kg = vogntogvekt 3500kg = lovlig på B. Det er da totalvekt oppgitt i vognkort på hhv bil og henger som er gjeldende.

Med B96 kan man trekke vogntog opptil 4250kg totalvekt, og er ikke begrenset av 750kg totalvekt på henger.

Men det er vel grunn til å nevne at bilen må være godkjent for hengervekten også? Altså: om tesla model 3 med henger på 1200 kilo er under 3,5 tonn totalt i tillatt vogntogvekt vil ikke det være lov siden model 3 kun har tillatt hengervekt på 910 kilo..

Det tar jeg som en selvfølge at folk skjønner, men man vet selvsagt aldri

Mye nyttig om regelverket ang hengervekt her:-)
Jeg skal bare ha syklene bakpå, pluss transportere en liten båt i blant, så maks vekt er godt innafor for min del.
Det står levering i mai alt, betyr det at de alt har montert hengerfeste på en mengde biler?;-) Jeg er blitt skikkelig giret , tror jeg må avtale en test med naboen, satser på at fruen blir overbevist.
At det blir bedre plass i garasjen når passaten byttes ut er også et stort pluss.

Tror du skal dobbeltsjekke utvendige mål før du selger den plassbesparelsen...