Conti GP5000

Hei
Klar for ny sesong og har fått nye dekk på sykkelen. Conti GP5000. Noen som har fått anledning til å teste disse dekkene? Regner med at de er betydelig raskere enn mine gamle Schwalbe durano plus. Noen tunge beist, men en kunne kjøre over glass og piggtråd uten å punge. Litt spent på punkteringsbeskyttelsen på GP5000 og hvor lette de er å få av og på om en skulle være så uheldig å punge. Har hørt de skal være tøffe å få på enkelte felger. Greit å vite før en legger ut på tur.

Er det Tubeless-utgaven, eller versjon med slanger du bruker?

Utgaven med slanger

Hadde ingen problemer med å få på gp5000 på karbonfelger, versjonen med slanger. Men som med alle andre landeveisdekk må man dytte dekket ned i renna i midten av felgen for å få det på ganske lett.

Dekket skal ha god punkteringsbeskyttelse, og trille utrolig godt. Tester viser også at det har 3 ganger så tykk slitebane som «racingdekkene» med svært tynn slitebane, så her har conti virkelig fått til gode ting.

Høres betryggende ut. Gleder meg til første tur mednye dekk. Godt å få av de tunge Schwalbe dekkene.

Har nå 14 mil etter helgen på et par 32mm GP 5000 – fungerte som forventet helt fint. De var og super-enkle å legge på Bontrager-felger.

GP5000 i 28mm gikk ganske enkelt på mine Zipp 303 i hvert fall.

Takker hjertelig for alle svar. Da er det bare i hive seg på sykkelen og tråkke ubekymret i vei.

28mm GP5000 på Unaas AS-30 var et h.. å få på i tubeless utgave.

Løste seg tilslutt med 1 pedro og 2 crankbrothers dekkspaker.
Håper jeg aldri punkterer i disse dekka sin levetid

Bare testkjørt noen få mil, fornøyd sålangt.

Meget fornøyd med mine Conti 5000 32mm. Det som skuffer litt er at de «kun» måler 32 mm på felg med 20mm innerbredde

Det minner meg på en problemstilling vi har diskutert i andre tråder: Hvilke felgbredder skal produsentene bruke når de fastsetter og oppgir de forskjellige dekkbreddene?

Har plukket opp at i henhold til standarden ETRTO skal et dekk som oppgis å være 23 mm faktisk være 23 mm bredt målt på en felg med 15 mm indre bredde (15c) mens et dekk som oppgis å være 28 mm skal faktisk være 28 mm bredt målt på en felg med 17 mm indre bredde (17c).

Jeg har ikke fanget opp hvilke felgbredder som skal brukes for å måle bredere dekk (?). Jeg mistenker at et dekk som oppgis å være 32 mm skal være 32 mm målt på en felg med 19 mm indre bredde (19c). Det vil i så fall forklare hvorfor ditt dekk ikke måler stort mer enn 32 mm på felg med 20 mm indre bredde.

Det er velkjent at produsentene ikke holder seg strengt til ETRTO-standardene, ref. GP 4000S II, men jeg har inntrykk av at nyeste modeller fra forskjellige produsenter generelt har mer korrekt bredde.

Både 23 og 28 mm dekk skal så vidt jeg vet i henhold til ETRTO måles med lufttrykk på 6 bar/87 psi 24 timer etter første oppsett Vet ikke hva som gjelder for 32 mm.

Husk å legge ut felgbredder i Dekkbredder - referansetråden

Minner om Valentinos gode retningslinjer for referansetråden:


***

Bare av nysgjerrighet: Satte du TL-dekkene opp slangeløst eller med slange? Uten å begi meg inn på tekniske forklaringer, synes jeg det som regel er betydelig enklere å få på slangeløst/TL- dekk uten slange (som forutsatt) enn med slange.

Vil selvsagt også avhenge av om felg er laget for slangeløst oppsett eller ikke, og etter hvilken slangeløs-standard både felg og dekk er laget. Kjenner ikke detaljer, men mener å ha plukket opp at AS-30 har kommet i forskjellige utgaver. Vet ikke om GP5000 TL følger UST-standarden som industrien synes å bevege seg mot (?).

120km på 25mm GP5000 i helgen. Førsteintrykket er bra og helt på høyde sammenlignet med S-Works-dekkene jeg har brukt de siste sesongene.
Greie å få på var de også (på DA C24)!

Men, ser ingen stor grunn til å gå fra fullgode GP4000 SII til GP5000 eller?

Nei, det er vel bare hvis du vil kjøre tubeless, eller hvis 4k'ene blir utslitt (og du ikke får tak i 4k).

Jo. De er 1000 bedre!

Høres ut som en rimelig dyr måte å få 4 watt ekstra på.

En annen sak når man uansett skal bytte selvsagt.

Det er det verdt.

Desto mer som 4 symboliserer uhell og ulykke eller kort sagt død, mens 5 symboliserer bl.a. rikdom, langt liv, fred, dyd og sunnhet.

Bare nevner det siden de fleste doningene våre er laget i Kina.

Det er fremdeles en klype billigere enn å punge ut med en milliard sedler * for trinsehjul fra Ceramicspeed som påstås å gi hele 2% mindre motstand.

* antageligvis sterkt overdrevet for å oppnå dramatisk effekt med en humoristisk vri

Ikke at jeg sier at du skal kjøpe det, men i test av Ceramicspeed trinsehjul og UFO-kjede nevner Øyvind at dersom disse sparer deg for 1-3 watt tilsvarer det 0,3 til snaue 1 prosent av kraften på terskel til en relativt god mosjonist.

Til sammenlikning vil 800 grams vektreduksjon gi ca 1 prosent total vektbesparelse på totalekvipasjen syklist og sykkel, noe som ifølge samme kilde også vil kunne tilsvare en tidsbesparelse på 1 prosent i en motbakke.

Men ingen ville vel finne på å bruke penger på å slanke sykkelen 800 gram? Eller kanskje?

Beklager avsporing, men det er jo en artig betraktning.

Satt opp slangeløst, prøvd både med 1 og 2 runder med tape. Nå er de felgene supersmale innvendig og ikke annonsert som tubeless, men skal ifølge flere tråder her fungere med det.

Jeg ville hørt med Emil før du legger i vei. Mener at AS-30 har kommet med felg i forskjellige versjoner, også med noen ulikheter mellom versjonene for skiver og felgbremser.

Jeg linker liksågodt til den store avsporingstråden først som sist. Likevel så er det kanskje verdt å nevne at gjennomsnittlig vekt (empiri av beste sort, ref. tilfeldig gugelsøk på *vekt av avføring" med dertil treff på kvinneguiden) av en fullstendig tømming kan ligge på 1kg. Så bare der er det flere tusen kroner spart. Noe off topic, men likevel da.

Vi snakker vel om 4w PER dekk her, om man går fra GP4000 til GP5000 TL. 4w totalt om man går fra 4k til 5k med slange.
8w er ganske mye, rundt 3% for den gjengse mosjonist.

Nei. I følge rolling resistance er det 2W per hjul. 2.2 for å være helt nøyaktig.

4.4W er ikke uvesentlig, men det koster da nesten 1000kr for en "gevinst" man uansett får når dagens 4k dekk må byttes.

Jeg har selv nye 4k nå, men kunne aldri falt meg inn å bruke 1000kr på to nye dekk før de er slitt ut. Jeg har ikke engang byttet til lateks. Kall meg gnien

Jeg blir skummel til høsten dog. Med 5k og lateks!

Er dette en potensiell eller garantert gevinst?

GP4000S II (butyl) = 12,2
GP5000 TL = 8,3

Så vidt jeg forstår måler bicyclerollingresistance.com rullemotstand pr hjul. Noe som gir 7,8 watt mindre for 2 hjul.
4,6 watt spart om du kjører latex i GP4000S II.

Lars

Les det jeg skrev en gang til. GP4000 II har 12.2w rullemotstand, GP5000 TL har 8.3w rullemotstand. GP5000 (med slange) har 10w.

Greit, men det var en kontekst her. Mulig jeg har bommet på noe og at pharynx skulle gå over til TL i samme slengen. Noe han ikke burde gjøre selvsagt da lateks er enda bedre, men...

Det aner jeg ikke. Har ingen formening om hvor godt den testen reflekterer virkeligheten heller. Noe man selvsagt må ta med i betrakningen før man bruker penger på å "spare" watt.