Gode, gamle NSB

mø, faktisk..

Enig, men er fortsatt dødsens kjedelig å reise med tog.

Jeg synes det kan være fint jeg. Mye bedre enn å fly.

Mye fokus på navnbytte og bruk av 280Mkr. NSB blir verken bedre eller dårligere med navnbytte. De aller fleste forsinkelser og feil skyldes ikke togselskapene, men infrastruktureier. Tror dog GoAhead gjør det dårligere enn hva NSB og SJ ville ha gjort det.

Tror anbudskonkurransen har/får så stort prisfokus at selskap gir latterlig lave anbud. Ser man på bussektoren har selskap måtte kaste inn håndkle underveis i anbudsperioden da det ikke er liv laga.

I gode, gamle dager stod NSB for det hele og selv om det sikkert var et svært system, var det i grunn ganske enkelt å peke på hvem som hadde ansvaret in the end. Etter at reformen er gjennomført er situasjonen altså slik (tror jeg):
1 Jernbanedirektoratet - de bestemmer "jernbanestrategien"
2 Statens jernbanetilsyn - de passer på alt er i henhold lover og regler
3 Bane Nor - de er ansvarlig for jernbanenettet
4 Spordrift - de har ansvar for drift og vedlikehold av nettet
5 Norsk Tog AS - de eier togsettene
6 EnTur - utvikler og drifter billettsystemet
7 Flytoget/Vy/Go Ahead - drifter togene der de har anbudene

En stemmemagnet denne jernbanereformen tipper jeg.

Flott oppsummering

For øvrig er det langt flere ansatte i Bane Nor+Spordrift enn det er antall km med jernbanespor i Norge. Vi har ca 4000 km med spor, men for å håndtere den uregjerlige skinnegangen er det mer enn 4 400 ansatt. I tillegg kommer selvsagt en lang rekke innleide konsulenter.