ENVE ødelagt av Pinkbike journalist...

Enig.

Skal ikke mer til enn at jeg ryker 1 Kina felg så hadde det nesten lønt seg med SC hjulene. (så sant man får de ferdig bygget.

Kjøper man komplett hjul, skal man få igjen komplett hjul om det ryker. Vet ikke om det dekkes utgifter til bygg om man har kjøpt løs felg. Garantien spilte stor rolle da jeg kjøpte mitt komplette sett. 15k (10% kampanje) for high end evighetshjul med DT350 er innafor.

Det er absolutt innafor!

Nå har jeg ikke sjekka, men går utifra at disse Enve felgene er produsert i Kina eller et annet land hvor det fortsatt er rimelig å få produsert i.
Med det som utgangspunkt...

Mulig kineserne synes det er viktigere å kvalitetssjekke sine egne felger som de tjener gode penger på ved direkte salg enn de felgene hvor en stor amerikansk sykkel-/komponentleverandør stadig krangler om prisen for produksjonen?

Levestandarden i Kina og andre sammenlignbare land øker stadig, og produksjonsprisene øker, så det kan være man blir fristet til å lempe litt på kravene sine og tenke at det sikkert går bra?
At man lett kompenserer for evt flere reklamasjoner på sparte produksjonskonstnader?
Det er jo desverre sånn nå at selv de største leverandørene av rammene og delene vi elsker å kjøpe og bruke i skauen ofte er eid av noe større, noe større som krever vekst, mer effektivitet og mer på bunnlinjen.
Så da får man vel merke hvem av de som da styres ovenfra som klarer å forsvare kostnadene sine for å overleve som en produsent og et merke med god kvalitet og godt rykte.

Lenge leve ideologien!

Enve er produsert i USA.

Ja se det er jo et kvalitetsstempel, eller det skulle vært det. Var det, en gang.
Antageligvis dyrt å produsere og kvalitetssjekke der.

MAGA!

Det er jo nettopp dette som gjør saken så morsom. ENVE snakker så mye om betydningen av kontroll og kvalitet og så dtiter de så gæli på draget. Denne fadesen går jo ikke bare ut over dem selv, men alle merker som vil melke ut en gevinst på at de produserer lokalt. Det blir veldig vanskelig å selge inn at usa produsert er bedre enn kina produsert etter dette. Dere må høre den podcasten med han ENVE fyren og hør den med denne saken i minne. Bare hør hva ENVE kan få ut av et felgbånd...ja, det som revnet i testen ja...

Nå er ENVE laget i USA, men tror du har misforstått litt hvordan det typisk funker når man lager et produkt som blir produsert på en kineskisk(indisk/indonesisk/østeuropeisk) fabrik. Det er et samarbeide med fabrikken om å lage produksjonslinja (og gjøre produktet «produksjonsbart»), men du som kjøper er ansvarlig for å faststille kvalitetskravene på hva som er akseptable toleranser. Fabrikken følger dette, hva ellers ska de gjøre? Prisen deres er jo fastsatt bla ut fra hva det koster og oppnå de toleransene.

Kina har blitt helt fantastiske til å produsere ting, det finnes ikke noe som heter «kinadritt», men det finnes dårlige produkter og firmaer som velger snarveier introduksjonen. Akkurat som de ville ha gjort om det ble produsert i et annet land. Mange av de som velger å kutte hjørner flytter faktisk produksjonen til andre land enn Kina, fordi det har blitt såpass dyrt der relativt sett.

Uansett produksjonsland, flaut for ENVE. Dette var vel også et el-sykkel spesifikt hjulsett (lol?) så det er vel markedsført som ekstra sterkt også tenker jeg?

Håndverksammenligning, Enve vs Kina:

https://www.youtube.com/watch?v=A8fsKeQwplg&t=4s

Det er vel bare patriotiske amerikanere som går på den "made in the USA" greia?

Jupp!

Jeg bygger nytt kinahjulsett fra Nextie nå. Prisdifferansen opp til SC Reserve er såpass at jeg kan kjøpe 6 ekstra felger før vi er på nivå med Reserve. Eventuelt så kunne jeg nesten bygget 3 komplette sett og hatt to i reserve (no pun intended) dersom et sett ryker. Kommer mildt sagt aldri til å vurdere hjul fra SC eller Ibis. Men det stiller seg kanskje litt annerledes når man bygger selv.

Da bygger du selv. For meg som bygger selv kommer Kina felger, med DT 240 nav og bygging. Bare nav er nesten 5000++. Så blir fort ca 10000,- Hadde det ikke vært for at dette skal være et bygg til rundbane som er ganske lett hadde jeg lett kjøpt SC Reserve i steden. 1 felg ryker er ca= 1000 for bygg og 1500-2000 for Kina felg.

Og jeg hadde i alle fall trippelsjekket hjulsettet rimelig grundig før jeg hadde sendt det til test hos verdens største terrengsykkelmagasin.

Nå kom vi inn på alu vs karbon igjen og som vanlig er vel at det beste er riktig bruk av riktig materiale (utført riktig), 8150 ser ut til å ha gjort noe fornuftig med måten de bygger hjul på, og bruker karbon:
https://www.vitalmtb.com/product/guide/Wheelsets,44/8150/Carbon,24399

Jeg er lett å påvirke og merker at jeg fikk lyst til å spekulere i å blande eiker ettter å ha lest dette. Sist hjulbygg var jeg hard på comp eiker hele veien rundt.

Mildt sagt "litt flaut" å få denne episoden mot journalister som skal review'e produktet. Spesielt mtp. hvordan ENVE bygger, og hvordan de forsvarer prisen. De bygger vel ikke bare i USA, de bygger alt "in-house" for å ha kontroll på hele produktløpet.

Så skal det sies at alle selskaper som selger tusenvis på tusenvis av produkter glipper i ny og ne. Denne gangen glapp det skikkelig på feil sted. Alle hjulsett (fra alle merker) som går i retur av lignende årsaker fra privatpersoner, de hører vi jo "aldri" om, men det skjer nok hele tiden det også, både med ENVE og andre.

Så er vel tross alt mye av prisen til ENVE garantiordningen deres. Hadde man opplevd dette som privatperson med ett ENVE-produkt, hadde de trolig lagt seg helt flate og erstattet produktet raskt, no/few questions asked.

Ja, jeg prøver å forsvare prisen på ordren av to ENVE-felger som ligger i produksjonskøen deres De håper jeg selvsagt aldri jeg opplever problemer med, men skulle det skje, har jeg ganske god tro på at ENVE rydder opp uten fuzz.

Paul Aston er tullete god på sykkel også, han ovaliserte headtuben på et sykkelmerke jeg stoler på.. Ikke engang sender Joel Anderson klarte det

Karbon hjul passer de fleste oss på forumet, ikke noe stress om du har handlet Enve

Har du karbonfelger, er jo Comp-eiker for stive.

Interessant. Skulle gjerne ha hørt Ole Dogstar sine synspunkter på den byggemåten.

Er de? Mange leverer jo hjulsett med disse eikene. Finnes jo både i 1,8/1,6/1,8 og 2/1,8/2. Reserve hjulene er jo bygget på DT comp. Og flere andre. NOBL anbefaler den tykkeste utgaven til folk som sykler hardt. Har selv 2/1,8/2 liggende å vente på felger fra Kina. Men vurderer å bytte til tynneste utgaven nå

Bruker selv Pillar X-Tra 1420 på mine hjul. Holder i massevis!

Betyr det at jeg må rive mine 26+ hjul som jeg bygget med karbonfelger og Compeiker i fjor? De har for øvrig fungert utmerket, personlig liker jeg stive hjul. Valget ble gjort noe ut i fra økonomi og tilgjengelighet også, siden jeg hadde liggende Comp i riktig lengde. Dessuten syns jeg eiker på en terrengsykkel skal være runde, ikke flate. Så rar er jeg

Mener du unødvendig stive? Hvis du mener for stive, hva mener du de negative konsekvensene er?

Eiker kan være for stive for felgen. Antar at karbon kan være særlig utsatt. Med skikkelige nedslag kan man dra hele nipplen gjennom felgbunnen dersom det ikke er nok giv/elastisitet i eikene. Men om grensa går på standard DT 2/1,8/2 er jeg usikker på.
NOBL gir f.eks ikke garanti på hjulbygg hvor man har brukt 2mm rette eiker.

I mitt tilfelle oppgir felgprodusenten av eiker opp til og med 1,8mm kan brukes, dvs. at Comp er innafor. Det er selvfølgelig ikke nødvendigvis likt for alle karbonfelger fra alle produsenter som det virker som baronen forutsetter.

Bygde det knuste LB35-bakhjulet (RIP) mitt med 2/1,8/2-eiker, med 120kg strekk på drivsiden. Messingnipler, ikke prolock eller gjengelås, og litt olje.

Etter noen måneder med dunder, så skrudde niplene seg opp etterhvert, og etter to runder med det så måtte jeg bruke Spoke Freeze.

Teorien er slik at deformasjonen/strekket til eikene er så kort, at kraftige slag gjør at strekket opphører helt i eikene/niplene nederst, og siden de er i messing, dvs ikke fastkorrodert aluminum, så er friksjon så lav at de roterer litt for hvert slag. Ca samme effekt som når man har bulket en felg, og fortsetter å bruke den, uten å korrigere spenn.

Bruker Pro Lock (squorx) på alle hjul jeg bygger. siste tre årene.

Synes Spank Oozy 345 (og 350) nærmest minner om karbonfelger i stivhet, så jeg fortrekker de, og har bygget fem hjul med Spank 345 og to med 350-felger, til nå. Noe helt annet enn Stan's.

Har du sammenlignet Spank med DT Swiss?
Har en Flow MK3 som jeg synes røyk litt for fort. Hadde sett meg ut EX511, men kanskje Oozy 345 er et vel så godt valg?

Dessverre, har knapt tatt i en DT-felg, enda. Var på nippet til å bestille noen DT-felger, men det er vanskelig å ikke kjøpe blå ting, og DT-felger kommer ikke i blått.

Spank sine felger er laget i 7000-legering, hva DT bruker det vet jeg ikke, men stivhet/vekt er generelt i 7000-seriens favør. Skjøten er da limt, ikke sveiset, siden sveising av 7000 er svært vrient.

Synes det er vanskelig å prøve nye ting, når jeg har funnet ting jeg liker veldig godt.

Red:
Foruten stivhet, så er to felgbunner, dvs en på hver side av midten, og rifler i felgskulderen for å holde dekket på plass, ting jeg liker. Dobbel felgbunn er finfint når man befinner seg i neveslagsmål med et dekk som har CushCore inni seg.

Men ØysteinS: Peller du ut skummet av felgene før du bygger?? Hahahaha....

Du må i fengsel for urettmessig hån, onde menneske. Kjøper selvsagt ikke Vibrocore, og håner folk (inni meg, selvsagt) som har det. Samme høye dork-faktor som Enve, om ikke verre.