Elbil og vinterføre

Om du kjører lite, er det jo litt ulike perspektiv man kan ha:

* Redusere lokale forurensingen du bidrar med
* Minimere klimaavtrykket globalt sett

Om det sistnevnte er det som betyr noe, tror jeg nok kanskje du kan leve godt med den du har?

Det der gjelder bare om du fyrer med rein kullkraft, hvilket vi ikke gjør i Norge. Her er det bare lokal fossekraft og snart vindkraft fra Fosen på batteriet, og det tar ikke lang tid før et mindre batteri er nedbetalt i co2 regnskapet.

Ikke tro på det betalte forskere sier om kullkraft i norsk strømmix. Det eksisterer bokstavelig talt ikke. Det som faktisk skjer er at norske kraftprodusenter selger opprinnelsesgarantier til godtroende europeere. Så overføringen skjer utelukkende på papiret. Siden vi nordmenn vet at vi fyller vannkraft på panelovnene hjemme så gidder ikke vi å betale ekstra for å få en garanti om at det er vannkraft i varmtvannsberederen. Så vi "kjøper" den billige kullkraften som ingen andre vil ha.

Men vi sender selvfølgelig ikke 109.000.000 kW/t gjennom en kabel til Tyskland, mens de sender tilsvarende kullkraft opp til oss. Den blir brukt lokalt og strømmen blir solgt to ganger. Det er det som er lureriet. En gang til de miljøvennlige europeerne som betaler seg til god samvittighet, og en gang til når vi nordmenn faktisk bruker strømmen i boligene våre. Hipp hurra.

i3?

https://www.instagram.com/p/BuJqRXvgPF2/?utm_source=ig_web_copy_link

BMW I3 (ca 2015 mod) hadde så sterk brems når jeg slapp gassen så den sladdet litt. Skulle tro SW blir oppgradert etter hvert så en unngår dette.

Jeg tok utgangspunkt i at han kjører lite, og sier vel ingenting om strømmen. Er det lite bruk, vil det jo fort være verdt å tenke på om det for klimaet kan være bedre å fortsette med den bilen han alt har framfor å bidra til at det må produseres en elbil til.

[quote=perbl]

Forsåvidt så kan jo bilen man eier fra før selges til noen som trenger lang rekkevidde uten tissepauser (og hurtiglader), også kjøper man en brukt elbil fra noen andre med rekkeviddeangst. Så slipper man hele regnestykket med produksjon av elbil fra bunnen av. Det er bare å bytte bil

Er ikke i3 bakhjulsdrevet?

Jo, det er den.
Jeg synes den som regel tar seg godt frem på vinterføre, men er det blank holke på veiene, så får den stå i garasjen. Da er det piggdekk og firehjulstrekk som gjelder. Du får heller ikke piggdekk til en i3.

Eneste problem jeg har opplevd med i3'en er at antispinnsystemet nesten virker "for godt". Dvs. det tillater ingen hjulspinn overhodet. Jeg har opplevd å bli stående i et veikryss i oppoverbakke. Holke på veien. Selv om man gir full "gass" så skjer det ingen ting. Ikke en lyd. Null bevegelse. Bilen virker helt død. Hadde den tillatt litt hjulspinn så hadde man kommet løs, men nei.
Og det går så vidt jeg vet ikke an å slå av systemet, heller.

Der tar du feil gitt! Gå inn på Settings og velg Traction controll. Legg den så på hurtigtaster. Gir deg mere fremdrift (aka, slår delvis av tractioncontroll)Gull det!

Denne da? Er jo en ganske romslig bil:
https://www.hyundai.no/modeller/ioniq-electric/

Kjøpte Ionic i høst og den funker greit på vinteren.
Bakdelen er null mulighet for taklast eller hengerfeste.
Men får fint en 29" fulldemper inni når jeg tar av forhjulet.

Hah!
Der lærte jeg noe nytt - takk! Skal prøves i ettermiddag.

Er ikke i3 bakhjulsdrevet? Satt på med en kompis etter en skitur for litt siden og han fikk kraftig sleng på bakenden i en bratt oppoverbakke hvor jeg aldri har hatt problemer med 2011 Leaf og 2019 Ioniq.

Ellers valgte jeg mine ord med omhu vedrørende kjøp av brukt elbil. En elbileier med rekkeviddeangst selger bilen og kjøper ny uansett hva du velger å gjøre. Manglende marked for hans brukte elbil vil ikke stoppe ham.
Og folk flest har 1-2 biler så med mindre man spesifikt vil ha alle til å råne rundt med tenåringer i sykkelvogn til fjelltur så trenger vi jo bil uansett.