SRAM RED eTAP AXS

Nesten litt respekt over at Bikeshop monterte denne gruppen på den billige Gavia rammen,

Dekk: 45Nrth Gravdal 700x38C Piggdekk

SRAM road brand manager Kate Powlison (...) says she was looking for people of color (...) "she embodies so much about the groupset"

Sånn apropos vinterbruk, hvordan er batteriene på eTap når det nærmer seg minusgrader? Elbiler sliter jo med rekkevidden på vinteren..

...Den nye gruppen har et kranksett som definitivt tar seg best ut i den mørke årstiden.

Kudos til SRAM for å inkludere både kvinner, etniske minoriteter og de som liker celeste i markedsføringen!

Skjønner ikke helt den Gavian. Virker mer som en gimmick/stunt for å ha den rimeligste eTAP AXS sykkelen i markedet. Utvekslingen gjør vel ikke akkurat dette til en aktuell vintersykkel i marka (46x10-33). Dyreste TdF pendleren?

For mange overlappende gir hvis du regner med komboer med lille og store foran? Den store fordelen med 2 delt front er jo at man kan få en tett kassett (som er digg på landevei), samt stort spenn.

Ja. At de 4-5 tyngste girene på lille foran og de 4-5 letteste på stor foran i praksis er de samme girene. Litt overlapping er bra (slik at man slipper å gå opp og ned foran heletiden og at man ikke må gire hele kassetten når man går fra tyngste på lille opp til stor).

Uten at jeg har fulgt så godt med er vel det SRAM sitt argument også for ei skive foran? At man i praksis kun har 11-12 "unike" gir uavhengig av om man har en eller to skiver foran. På MTB synes jeg SRAM fungerer ypperlig. Skal definitivt aldri tilbake til 3 skiver foran igjen.

Sånn, da er hvertfall vår sak ute, IKKE takk til publiseringsløsningen vår som gikk ad undas litt for mange ganger..

SRAM Red eTap AXS går fra 11 til 12 gir

Det kan være ting jeg har glemt å få med, men spør gjerne her i tråden. Det var et informativt møte vi hadde, tror jeg har ganske god oversikt over gruppen nå!

Siden dere kommenterer prisnivået på wattmålingen og drevene; vil man i Norge praktisere en "innbytte" slik at man ikke trenger å betale for full pris på krank med wattmåling? Jeg forsto artikkelen til DC Rainmaker at det gis 50% rabatt.

But in reality, it’s more of a swap program. SRAM is going to offer swaps for 50% off, so the actual price for a new power meter/chainring in that scenario is $410. Which is expensive, definitely. But not terribly much more than the cost of the dual chainrings anyway, which for AXS is $300 by itself. In other words, you’re paying a $110 tax for what Quarq says is higher accuracy over time because the solidified chainring connection wouldn’t drift any.

Kjøper den, men der har du 11 girs kasetter. Jeg vet ikke om 12 er det som vipper over, men desto flere gir bak desto mindre verdi har skivene foran etter mitt syn (man kan selvsagt spre range'n bak med flere gir også, men da begynner man fort å legge på ekstremt tunge eller lette gir som har liten praktisk betydning).

Også et spørsmål om personlige preferanser selvsagt. Jeg synes giringen på de tyngste girene er av mindre betydning. Hvor ofte ligger man og tråkker i 50kmt for så å trenge et gir som gir 46kmt på samme kadens? Blir en personlig preferanse. Og med 12 gir kan det ikke være voldsom stor forskjell tenker jeg - totalt sett. I midten på grunn av et mindre drev foran så burde det kunne bli tettere.

Tett giring på nedre del av kassetten ønsker jeg mer enn velkommen. Det er et mareritt å ligge i bukken og file på syregrensa, og så er det ene giret for tungt og det andre for lett. Å ha en tann i sprang på alle gir som kan tenkes brukt til hardkjør er et pluss i min bok, hvertfall.
Jeg er ganske sikker på enhver som har kjørt mye løp ser dette som et pluss.

Enig i beskrivelsen, men vi har muligens et litt forskjellig syn på "nedre del"?

Selv med kompakt (50) og en ganske lav kadens for maks kraft (90 - det varierer selvsagt, jeg ligger på over 100 på flatmark hvis jeg sykler "maks") så må man opp i 54.4 på 11. Hvor ofte ligger man der og "finkjører" på kadens? Uten å ha regnet på det mistenker jeg at sprangene fra rundt 32kmt til 45kmt kan være likt på ei skive foran eller to (med 12 gir - kanskje 13). Bedre med ei mindre skive foran ettersom sprangene da med samme antall tenner bak blir noe mindre.

Når jeg sykler alene befinner jeg meg ofte i 32-38 kmt. Der foretrekker jeg så tett giring som mulig. Der er jeg helt enig. Liker å kunne finjustere motstanden slik at kadensen kan holdes så jevn som mulig (iallefall føles det slik). Hvor viktig det er for vanlig dødlige når man kommer over 45kmt vet jeg ikke. Men subjektivt selvsagt.