Er Tesla det åpenbare valget for meg?

I saken fra Drammen Live 24, ser man jo tydelig at bilen har stått på fire stive hjul inn i krysset. Her mistenker jeg at eieren har kommet "litt" fort, og undervurdert føret.

Hvis man tar en titt på instagrammen til vedkommende, er det jo et par ting som tyder på at mannen har et noe avslappet forhold til fart spesielt og trafikkregler generelt. Såpass at jeg håper han både mister lappen og ikke får igjen en krone på forsikring, for dette suppehuet frekventerer en strekning jeg ofte kjører.

Et av spørsmålene er om du leser linkene du legger ut, siden de ikke var bevis for at det samme skjer i USA som angivelig skjer stadig vekk i Norge.

Så dine søkeord ga ikke bedre resultater enn mine. Forskjellen ser ut til å være at jeg leser artikler jeg søker opp i stedet for å gjette på hva som står i dem.

Hvor er alle de amerikanske eksemplene på plutselig bremsesvik du mener jeg overser fordi jeg hører til en menighet eller hva det var du kalte det?

Ein del trafikkfarlig oppførsel der ja.

Leste du artiklene han linket til?

Ja, men det trenger ikke bety at han lyver. Sett i sammenheng med andre historier (vet ikke hvor mange man det har kommet opp i nå) som har opplevd liknende ting så tviler jeg at han kun går så langt for å slippe egenandelen på forsikringen. Tesla derimot, har et særs stort incentiv for å tone dette ned.

Det er selvsagt i deres interesse i å spille med åpne kort til en viss grad, men når man vet hvordan servicesentrene deres fungerer så er ikke dette noe de kunne ta tak i innen rimelighetens tid. Og da måtte kanskje bilene parkeres. Og for å spekulere videre, hvem vet, kanskje Muskens norgesbesøk ikke bare var relatert til dårlig service i servicesentrene... kanskje man trenger å øke kapasiteten for en mulig tilbakekalling?

Jeg skal ikke uttale meg om kilder etc, men jeg trodde vitterlig at en bil må ha sterke nok bremser til å holde igjen bilen om det gis gass samtidig eller at fremdriften måtte kuttes?

De aller fleste fosilbiler har vel tenningskutt om bremsen presses inn...

Og ikke minst er det vel slik at bremsen skal ha tidligere inngrep enn gasspedalen? Dvs at hvis du setter foten på tvers over begge pedalene så skal det gi mer trykk til brems enn til gass.

https://www.youtube.com/watch?v=Wo5tENSiVXw ?

I barnehagen så er det nokon som hentar på ettermiddagen i ein Model X som alltid har førardøra litt på gløtt. Er det den automatiske lukkinga som ikkje fungerer her, eller er det nokon annan god grunn til å gjere dette?

Denne mener jeg faktisk har line lock nettopp for å kunne «varme dekk».

Det trur jeg vi kan være rimelig trygge på. Selv om det er mulig å børne uten.

Jeg tipper at han ikke gidder eller ikke vet han kan velge «Keep climate on» og gjør dette for at varmeapparatet skal stå på mens han henter.

Det tror jeg også. Default innstillinger er at bilen naturlig nok skrur av så mye som mulig dersom det ikke sitter noen i førersetet og man forlater den. Det går an å løse dette på mer elegante måter, men da må jo vedkommende lese bruksanvisningen

https://www.tek.no/artikler/tesla-fjerner-tidslinje-for-billigste-model-3-br/458370

Tror jaggu ikke det kommer noen billig m3.

"Hverken Elon Musk eller Tesla har så nevnt endringen selv. Men selskapet har en tendens til å også oppgi priser etter drivstoffbesparelsene ved å kjøre elbil, og tidligere i februar postet Musk på Twitter at startkostnaden ved Model 3 var nede i 35 000 dollar om man tok høyde for 8 000 dollar i sparte kotnader på blant annet drivstoff."

Aha, det gir jo meining. Det har vore så konsekvent at eg har forstått det måtte vera ein grunn for det, sjølv om det å ikkje sette seg inn i brukarrettleiinga ikkje er ein spesielt god grunn...

Litt ladepanikk etter at Tesla ringte med oppdatert leveringsinfo i går, bilen hentes denne uka og som styremedlem i Somlekoppenes Landsforening og som støttemedlem i Vi med goood tid, har jeg selvsagt ikke 32A på veggen ennå selv om den gode planen var å ha det på plass i midten av februar.
Bilen skulle jo ikke komme før i 1 halvdel av mars...

Tenker vi må få opp 2 stk blå kontakter med grov kabel på 32A kurs asap, med type B jordfeilbryter og alt på stell.
Pengene formelig flakser avgårde nå i vintermånedene så jeg tror veggladere må vente litt, vi får tåle å bruke ladekladdene en stund.

Vet egentlig ikke hvorfor jeg skriver dette her nå, men følte et plutselig behov for å bidra med noe i tråden igjen.
Et par elektrikere er kontaktet og jeg skal få tilbud på jobben, men om noen har gode råd og tips så fyr løs.
Her blir det å melde inn ny(e) kurs(er) dedikert til lading av 2 biler.

Vegglading fungerer fint, greit å ikke lade ferdig bilen i løpet av natten med tanke på oppvarming av bil og batteri.

Det vet jeg, vi har en Passat GTE og en e-Golf nå.

Men det er også greit å kunne lade X-en til 90-100% de dagene man skal rett på langtur hjemmefra.
Vi har uansett ikke noen god kurs for 2 elbiler nå, snarere en ganske klønete løsning hvor jeg ikke kan lade Passaten om vi skal vaske eller tromle klær, og det gjør vi jo innimellom.

Ville ihvertfall kjøpt 1 stk Tesla Wall Connector, de får nye på finn til 3500-4000,-
Utrolig praktisk å slippe styr med løs ladekabel hver gang man skal lade hjemme.
Hvis du tenkte å oppgradere fra blå kontakt til vegglader senere må jo elektrikeren tilbake for å bytte, koster fort noen kroner det også.

Evt 2 stk TWC på samme 32A kurs, da får du 16A på hver hvis de lader samtidig. Sparer sikkert noen kroner på 1 kurs kontra 2.

Hva slags strømtilførsel har du? 230V eller 400V?

Tenker vi kjører 2 kurser så vi kan lade samtidig og vi får litt mer juice inn i X'en enn med 16A, jeg har neppe alltid tid til å lade i mer enn 15 timer, eller 17-18 timer de gangene den skal ut på langtur påfølgende dag.

230V, planen er nå å legge opp to kurser, en 16A og en 32A.
e-Golfen klarer seg fint med 13/16A og skulle det haste så kan vi lade den raskere.

Nå kommer det til å ta litt tid før dette står ferdig pga litt ventetid på elektriker, så i starten blir det å lade med 13A både når den står hjemme og på jobb.
Så får vi se hvor godt det funker.

Har mest lyst å sette opp 2 stk TWC men det blir litt voldsomt akkurat nå, derfor er planen å vente med dette.
Har hatt ladekladden ut og inn av Passaten stort sett hver dag i snart 3 år, ikke krise selv om det selvsagt er digg å slippe.

Husk at du kan ha en 32A kurs og lastdeling også.

Får vi ikke da maks 16A til hver bil så lenge begge biler lader samtidig? Eller vil man kunne styre dette på en grei måte så den ene bilen kan prioriteres når den andre har fått nok strøm?
Jeg har ikke klart å tenke helt gjennom dette ennå eller se for meg hvordan det fungerer i praksis, men jeg er skeptisk til å ikke kunne fylle bilen min kjappere enn med 16A om e-Golfen også trenger lading.

Hva er inntaket ditt?
32A + 16A kontinuerlig krever jo litt...

Hovedsikringen er på 63A, så pga dette må vi tenke litt og ikke vaske og tromle klær, kjøre sentralstøvsuger, lage en 5 retters middag eller gjøre andre strømkrevende ting samtidig som vi lader begge bilene med maks hastighet.

Men det tror jeg skal gå greit, det er vi allerede vant til med kursene vi bruker nå, og det blir nok ikke veldig ofte at vi har behov for maks ladestrøm.
I det daglige vil vi nok ha nedjustert lading på bilene.

Henta bilen i dag, tror dette blir veldig bra.
Har foreløpig kun testa 50km på vei hjem men det føles godt og riktig, jælma god bil å kjøre.

Takk til alle som har bidratt i tråden så langt, både de med kritiske røster og de som er frelste, ekstremt mye godt materiale å gjøre vurderinger på her!

Nei, hvis du liker å sykle så kjøp deg en varevogn, og gjør din innsats for å rette miljøet.

?

frykter-alvorlige-ulykker-pa-grunn-av-bremsesvikt

Som med alt annet så veier man for og i mot, og ender opp med det produktet man synes passer best til sitt bruk basert på all info man klarer å samle og fordøye.
Merk, nå svarer jeg ikke for alle i denne tråden, kun meg selv. Jeg ser hvor dette kommer fra.

Jeg er ikke fanboy, ikke ennå i alle fall, for meg er en bil litt for upersonlig til det.
Men med det sagt så er dette kanskje bilen som endrer det, den er noget ganske andet. Så selv med plenty av ting som talte midt imot dette bilvalget, inkludert prisen, så ble jeg altså fristet nok.
Nå har ikke jeg følt meg angrepet her, men jeg merker at jeg lar meg irritere av folk som stadig vekk skal pirke, lime inn clickbaits og generelt være negative til andres valg, det går an å la fingrene få utløp på noe annet enn et tastatur.
Og velg en annen bil selv da vel!?

Bremsesvikt skal for all del ikke bagatelliseres, men det tror jeg heller ikke det blir gjort, hverken her inne eller ute på veiene.
For 14 dager siden holdt jeg på å rulle rett ut i veien hjemme på vei til bhg med ungene pga bremser som ikke tok, og det i en bil fra et av verdens aller største bilmerker, ikkje bra.
Men sånn som været og føret er nå, med salt og slaps på veiene og bremser som er konstant under angrep så er det greit å være observant på at sånne ting kan forekomme, kanskje særlig på elbiler hvor bremsene ikke brukes like mye som på en bil uten regenerering.
Jeg anser ikke den incidenten som VW sin feil, snarere min egen pga jeg ikke tok en bremsetest før jeg nærmet med utkjøringen til hovedveien, jeg hadde 40-50 meter å gjøre det på.
Etter et par skikkelige skrubb beit bremsene godt igjen, og jeg har fulgt mer med på det etter dette.

Så kan man diskutere hvor nødvendig det skal være, men det er kanskje mer nødvendig enn mange tror?