Vis oss din vintersykkel (med bukkestyre?)

Selv jeg som er såååå glad i oppmerksomhet tenker kanskje 7 tråder med bilder blir litt i overkant. Men vi får se.

Var en tur utenfor allfarvei med Caad’n i dag og kompisen sa «carbonfelger og 28 mm er langt over grensen uti her»... så en ordentlig blandevei skal bli bra....

Stemmer. Det subber i kjedestaget. ca. -0,5mm klaring med ISP. I gaffelen var det null problem. Husker ikke helt hvor stor klaring det var, men det var "mer enn nok".

Kan jeg spørre hvilke hjul/felger du brukte? Innvendig felgbredde?

SRAM Roam 30: https://www.sram.com/sram/mountain/products/roam-30-wheels#specs

Ser ikke noe informasjon om bredde på sidene til SRAM, men jeg har målt innvendig bredde til ca. 21mm. Jeg har ikke skyvelære (rart ord ), så det er det mest nøyaktige jeg får målt med kombinasjonen meterstokk og øyemål.

Takker

Første tur på piggdekk i går på ny vintersykkel. Skulle egentlig bare kjøre inn nye dekk, men grunnet et lite regnvær på kvelden, var det holke de første kilometerne.

En del lirking for å få på plass 40 mm SMW under biltemaskjermene, men gikk til slutt og tror det skal gå greit også når snøen kommer. Greit nok med klaring i ramma, så kunne kanskje prøvd andre skjermer om det blir problemer.

40 mm piggdekk under skjermer er bra! Ble fint, dette!

Fornøyd med 17 graders styrefremspring?

Som du skrev i en annen tråd, kan hendlene se ut til å være montert litt høyt (?) - slik at styret må vippes fremover for å få grepet mer horisontalt. Kanskje verdt å eksperimentere litt med festepunktene etterhvert.

Jo, takk, -17 fungerer bra og gjør at jeg sitter nesten likt som på de andre syklene mine. Fronten var er litt høy etter min smak originalt.

Hendlene er nok fortsatt montert litt høyt, ja. Ba de justere det da de kappet styrerøret og justerte kabeloppsettet for meg, og det ble bedre da, men de burde nok tatt i litt mer. For meg fungerer det greit nå, så videre justering får ev. tas på neste service. Må vel justere styretapen om jeg skal flytte noe mer, antar jeg, og det begynner jeg ikke med selv.

Etter å ha siklet på denne i halvannet år så ble det ny gravel/ vintersykkel. Rondo Ruut AL.

Blåser liv i denne tråden om vinterdoninger og utveksling av erfaringer!

Har fått bygget en Kinesis Tripster AT (hos Unaas).



Tøyde strikken ved å legge den ut i Vis oss din 2019 racer. Der er alle detaljer om bygget, om du er interessert.

Har fått brukt den en ukes tid og tenkte å dele noen inntrykk om løsningene jeg har valgt for nettopp vintersykling.

Rammesett

Om du er interessert i geometri, vil du kjapt se at Tripster AT er både lang og slakk, altså bygget for stabilitet uansett underlag. Skal ikke utelukke placebo, men så langt er jeg strålende fornøyd nettopp med stabiliteten. Når man ligger på is og snø, er det trygt og godt at sykkelen synes å rette seg opp selv og vil gjerne holde linjen selv om forhjulet et øyeblikk mister grepet og sporer av.

Rammesettet er også valgt ut for god dekklaring. Her er det godt plass til 40 mm eller endog mer under heldekkende skjermer. I rammen bør 27,5" piggdekk i 2,1" gå greit, mens gaffelen da muligens bør byttes i noe grovere. Siden jeg nå mistenker at det ikke blir noen 650b/27,5" hjul, kunne jeg kanskje like godt valgt en Orbea Terra eller liknende, men det var moro å finne både rammesettet og komponenter selv

Styrefremspring

Dette er litt artig: Jeg har satt på Redshift Shockstop med demping. Du finner info her:


Etter å ha eksperimentert med forskjellige grader av mykhet i dempingen (gummiputene blir en smule stivere i kulda), har jeg funnet en kombinasjon som har gitt meg det jeg var ute etter:

På veiene i Nordmarka forekommer det strekk med vaskebrett, der sporene etter brøytebilene har frosset i snø og is. Særlig i nedstigninger kan det bli virkelig humpete. Styrefremspringet demper tilbakemeldingene fra underlaget merkbart, noe som gir meg bedre kontroll.

Sammen med dempingen fra setepinnen, blir også komforten langt bedre enn man skulle forvente fra det som er en solid og stiv ramme. Man føler i pedalene og ser i lysstrålen fra lykten at rammesettet vibrerer mer enn man merker på styrefremspring og sete.

Skal legge ut flere erfaringer etter hvert, men hittil er inntrykket meget bra. Også tillitsvekkende at da jeg henvendte meg til Redshift med noen spørsmål, fikk jeg umiddelbart svar av Erik de Brun, ingeniør og en av grunnleggerne, som virker oppriktig interessert i å lære mer om hvordan styrefremspringet fungerer i kulda. Eller jeg er bare en fordømt plage.

Lykt

La meg si med en gang at jeg helst vil ha et topp dynamo-nav fra Son og tilsvarende lykt, men har valgt å vente. Koster skjorta å få akkurat det jeg vil ha

Har valgt Lezyne Power StVZO Pro 80+. Selges i tyske nettbutikker. StVZO er den tyske standarden for sykkellykt godkjent for bruk i trafikken. Den blender ikke møtende, men konsentrerer lysstrålen mot veien. Dermed unngår du ikke bare å plage din medtrafikanter, men får også bedre utnyttelse av lyset. Den er på beskjedne 290 Lumens, men likevel hele 80 Lux på full styrke.

Via speil fordeler lyset fra én LED seg på karakteristisk vis: En halvmåne like ved forhjulet og et bredt, mer firkantet felt som fyller veibanen foran deg. Dette er Lezynes eget bilde, men det gir et noenlunde realistisk inntrykk:



Jeg har valgt pluss-versjonen med større batteri. Det er oppgitt at den skal virke 4,5 timer på full effekt, 7 på middels og 13 på lav. Kjørte fullt effekt på hele Marka-turen i dag og lot den siden skinne til batteriet var tomt, bare for å sjekke virketid: 5 timer på full effekt med nytt og nyladet batteri. Langt bedre i kuldegrader enn jeg hadde trodd. Og jeg klarer meg på ubelyste veier med middels effekt så lenge det ikke går raskt nedover, så reelt kan ture i mørket gå i enda lengre tid. Bra fra Lezyne!

Andre småting:

Har valgt 2x11, mest fordi jeg hadde komponenter tilgjengelig og gjerne vil bruke begge hjulsett på begge sykler uten bytte av kassett. Men tviler i grunnen ikke på at singelkrank er veien å gå for vinterbruk. Eller reimdrift for den saks skyld.

Kjører fortsatt 45NRTH Gravdal 38 mm 120 tpi. Liker det godt i Marka, men liker fortsatt ingen andre piggdekk en Xerxes 30 mm på asfalt

Har plassert svarte reflekser rundt omkring på gaffel og ramme, hvite foran og røde bak fra Bookman. Fungerer og gjør ingenting av seg.

Signalgul ramme er valgt både for synlighet og fordi jeg liker sterke farger i mørketiden. Tenkte det kunne bli overkill med min like signalgule vinterjakke, men det matcher faktisk bra. Blir en svart og gul veps som summer omkring.

Og: Skvettlapp på skjermen på forhjulet er tingen! Beskytter sko, men ikke minst drivverk. Festet den ikke skikkelig, så den falt av, med det resultat at det lett samler seg opp fuktig, skitten snø ved kranken når man sykler i bebodde strøk. Ny lapp er bestilt og skal på straks.

***

Vet at flere på forumet har fått nye eventyr/vintersykler siden sist og oppfordrer om å vise dem frem og dele erfaringer!

Det er bare å innse at denne karen har røffere sykkel og i det hele tatt er enda barskere enn de fleste av oss barske vintersyklister.

Instagram: Dafnefixed Snow Fixed

Flott sykkel, og beundringsverdig valg av lykt!
Har du en link til hvor du handlet den?

Takker!

Jeg kjøpte lykten på Bike24. Takk til Baronen for tips om StVZO. Det er som nevnt kun lykter etter denne standarden som er tillatt å bruke i trafikken i Tyskland. Ingen blending og selvsagt ingen blinking. De tyske nettbutikkene selger derfor nesten utelukkende StVZO-lykter - for andre er det opplyst at de ikke er lovlige i trafikken

Har fortsatt godt inntrykk av den. Har brukt den i Marka etter mørkets frembrudd og det fungerer fint nå som det er hvitt overalt. Men jeg ser at både skigåere og syklister bruker kraftige lyskastere som gjør natt til dag. Du får ikke den effekten med denne lykten, som til sprer lys av lavere styrke.

Samtidig vil jeg nok før eller senere havne på dynamo, helst fra Son, som har dynamoene med lavest rullemostand og StVZO-lykter.

Håper som nevnt å få se nye vintersykler og høre fra andre om erfaringer på snø og is.

Las - fungerer kombinasjon Xerxes og Gravdal på Endurace?

Emil - fått luftet din Topstone på vinterføre?

Bruker pr i dag en Lezyne Micro Drive 500. Lystyrken er helt fin, batteritiden middelmådig, men grei til pendling, men den lyser jo "overalt". Ønsker ikke å blende billister eller andre åp pendlerveien min, så en ordentlig lykt står på listen.
Når det er sagt er min milevis mye bedre enn lyskasterne mange bruker. Så for pengene, og lett tilgjengelighet er jeg godt fornøyd.

Seepeda: Kjøpte meg et dynamohjul med son deluxe-nav fra bike24. Det veier faktisk bare 90 gram mer enn det originale forhjulet på min white gx pro. Etter ukens 16 mil med jobbpendling er inntrykket veldig bra. Son deluxe er det letteste dynamonavet med minst motstand men som også trenger mest fart før det gir maks strøm. Men merker ikke noe til det, kanskje fordi jeg er så rask?

Nå frister du meg virkelig.

Ja, har forstått at dynamoen ikke er tung, men gjerne rundt 200 gram mer enn et standard nav. Til gjengjeld er lyktene betydelig lettere enn batteri-lykter.

Hadde faktisk både dynamo og begge lykter i kurven i Bike24 i dag, men synes det ble for dyrt nå som det går mot lysere tider. Så endte opp med kun noen småting.

Det fungerer fint i regn og vintervær?

Ja, det har både regnet og snødd. Den axa 70 lykten får kondens på innsiden av glasset, men funker likevel. Eneste grunnen til at jeg velger akkurat den er usb-ladeuttaket. Har også baklykt.

Grunnen til at jeg måtte kjøpe nytt hjul var at den sammenleggbare altmuligraceren ble stjålet like før hjul. Så da kjøpte jeg den gx pro'en. Etter to uker med batterilykt ble jeg lei og ladet visakortet...

Når jeg regnet med vekten på de andre lyktene er faktisk sykkelen 200 gram lettere enn før... Dette var kinalykt med eksternt batteri. Bak hadde jeg en lykt med aaa-batterier.
Og jeg sparer jo tid, for det blir aldri fikling med lyktene når jeg skal dra.

I praksis våkner lyktene til liv allerede ved gange i 4 km/t. Ca fra 9 km/t slutter framlykta å flimre og lyser da konstant. Axa70-frontlykten har et ekstra nærlys som lyser like foran hjulet i hastigheter under 15 km/t. Det er nyttig når det går sakte på dårlig grus eller sti, for da får man sett litt detaljer foran hjulet.

Kan jo melde om erfaringene med min Topstone så langt i vinter. Jeg kjører nå med Gravdal 38c foran og bak, og det går på håret med SKS Longboard-skjermer. Jeg måtte flytte festet på toppen av forskjermen litt bakover for at skjermstagene skulle kunne festes, siden de monteres så høyt opp på gaffelen. Litt rasling mot skjermen fra forhjulet, men etter at "tuppen" foran på skjermen ble revet av i fart går alt så meget bedre!

Årets vintersykkel er fortsatt min kjære On-One Bish Bash Bosh, nå med skjermer og 650B hjul. Har også et hjulsett med billige Schwalbe Smart Sam for når det trengs mer grep (ulempen med vestlandet at det ikke blir snø, det blir bare is...)

Godt å høre. Din fine Topstone fortjener å være synlig i tråden:






Panaracer Gravel King Slick 48 mm?

42mm, er dessverre litt trangt ved kjedestagene på Bish Bash Bosh

Vinter nummer to på denne Tripsteren. Den tar 47mm dekk og skjermer uten problemer. 1x11 har fungert veldig bra (10-42 kassett og et 38-drev).

Fint bygg!

Med flatt styre fører den tankene hen til Tripster ACE, men din er absolutt mye penere både i form og farge!

Men... Siden vi er i landeveisforumet, er jeg forpliktet til å si at Tripster'n kanskje fortjener et bukkestyre?

Det er du.

Har fått noen fine turer med denne i vinter. Deilig med et alternativ til rulla.

3T exploro FM team force special.

Dæven!

Forumets mest påkostede vintersykkel? Eller er det Renés S-Works Diverge?

Bare for å yte sykkelen og fargen rettferdighet, her er den i profil:

3T: New Exploro TEAM Force in Limited Edition Racing Green

For dem som rynker på nesen over denne tråden på landeveisforumet, er det greit å minne om at Exploro nettopp er lansert i Speed-versjon for ren landeveisbruk.

Og siden vi er inne i en ny sesong - til inspirasjon for nye lesere, er det på tide med et gjensyn av denne:


DN/Arjan fra Sørensen Sykler: Slik blir du en vintersyklist

[quote=Sepeda]Dæven!

Forumets mest påkostede vintersykkel? Eller er det Renés S-Works Diverge?

Bare for å yte sykkelen og fargen rettferdighet, her er den i profil:

3T: New Exploro TEAM Force in Limited Edition Racing Green

Hvor er wattmåleren? og sete med stålrails? Her er det lang vei å gå

Ikke så ulik Aston Martin Balmoral Green, fargen altså. Vanvittig kul...

Hvem var det som la ut den Mason Bokeh sykkelen i fjor ? Den får kanskje ikke smake på saltet vei men bukkestyre, grove hjul og om jeg husker rett ganske flott spec.

Barmoral Green/British Racing Green

Er det samme greia?

Nå tar jeg det fra "husk'en" men Balmoral Castle med en stor grønn plen (edti: digert hageanlegg) er vel eiet av en eller annen gren av kongefamilien i Storbritania og Aston Martin har i mange år brukt navnet Balmoral Green på sine biler luksusbiler.

British Racing Green er vel ikke en egen farge men betegnelse på engelske racerbiler som opp igjennom tidene veldig ofte har vært grønne. Google opp en av verdens vakreste biler DB4 GT Zagato. Det eneste feilen med denne var at Ferrari tryllet frem 250GTO samtidig og den banket engelsmannen hver gang.